宝马X5混动版

　　亮点：宝马X5本身就在国内具有一定的影响力，混合动力车型的推出拥有相同的品质和更低的油耗，一举数得。

　　竞品车型：沃尔沃XC90 T8插电混动版、奥迪Q7 e-tron

　　宝马X5混动版外观与普通版宝马没有什么区别，只是轮毂和排气孔稍有变化，然后在车身和内饰上加了些“eDrive”的标识，用以表明身份。它的车身尺寸为4886×1938×1762mm，轴距2933mm，与普通版有些许差距。因为电池比较占分量，所以它的整备质量要比xDrive 35i重上个几十公斤，不过油耗则低很多。

　　宝马X5混动版的内饰和老X5没太大区别。不过前者的做工和用料都要精致许多，配置也更高。10.25英寸的中控屏事无巨细的将信息投射到上面，细腻程度在同级别车中堪称优秀。iDrive系统将这块屏幕使用的淋漓尽致，大部分功能都可以通过其直观的操作。

　　X5 xDrive 40e的锂离子高压蓄电池组位于后备箱下方，总容量9kWh。充电方式很亲民，可接驳任何普通家用电源插座。也可以使用市内任何公共充电桩安全地进行充电，宝马也提供专用的BMW i墙盒，给有固定车位的用户使用。i墙盒能够以3.5千瓦（16安/230伏）的充电功率为车充电。充电时，插口周围的光圈会随着电量而改变颜色。使用普通家用电源时，X5 xDrive 40e的充电时间约3小时50分钟可以充满；而使用BMW i墙盒和充电桩时，只需2小时50分即可充满。

　　整套动力单元包括一台2.0T直列四缸涡轮增压直喷发动机，最大功率245马力（180kW），最大扭矩350Nm。此外还有一台电动机，它隐藏在8速Steptronic手自一体变速箱和发动机之间，最大功率113马力（83kW），最大250Nm的扭矩。整套动力系统综合最大输出功率为313马力（230kW），最大扭矩450Nm。

　　点评：在各大汽车厂商都在研发新动力系统，以取代内燃机的当下，插电混合动力作为一套成熟的过度动力系统，不失为各家最好的选择。在不改变现有基础的前提下，对传动系统没有太多改动又不失驾驶乐趣，是插电混动汽车的制胜之道。这辆宝马X5混动版就是这么一台车。