今年10月，国家推出了1.6升及以下排量汽车购置税减半的政策。该政策对车市会带来哪些影响？在广州车展上，长安汽车总裁朱华荣谈了自己的看法。他表示，该政策对车市的产品结构有一定的调整作用。“从目前数据来看，1.6升产品的销量在进一步加大，同比有所增长，但是不是政策带来的增长，还要等这个月的实销数出来后才可以看得更清楚。”
对于刺激政策是否会有不良影响，他打了一个比喻说，注定要死的人打强心针没有价值，遵守市场竞争法则，汽车产业结构调整才可以有效完成，强心针容易让整个社会产生很多错乱信息。还有一句话是“出来混迟早要还的”，今天的增长在未来是要还的。如果有很多刺激政策出台，那么短期增长的恶性后果在2017年一定会显现。
今年，中国车市进入低速增长的新常态。未来发展前景如何？朱华荣认为，中国车市的前景是可期的，老百姓的收入基础在不断改善，特别是今年三四线城市出现了比较快的增长，这种增长不光是原来业界预料的低端或者是低价部分，实际上产品的销量结构也发生了变化。未来两位数的增长虽然不可能，但是5%到10%的增长是可期的。
朱华荣尤其看好MPV市场。他认为，未来MPV保持高速增长是有可能的，但不可能达到像SUV这样百分之七八十的增长。一是因为消费结构发生了变化，二是因为中国政策也发生了变化，家庭结构的变化会引发新购和换购，会有人选择MPV。“目前我们还是要清醒地看到，当前所有高速增长的MPV和我们想象的MPV是有差异的。现在很多MPV是客货两用的，这是中国社会经济发展的一种特定情况，我认为，以乘用为主的MPV未来增长是可观的。”
朱华荣还对高速增长的SUV市场表达了不同看法。“无论是轿车也好，SUV也好，就算对某一个企业来说，它的高速增长都有一个时间线，超过一定时间或者达到一定程度之后就会回归正常增长。我认为，未来SUV不会像现在这样持续增长，会回归到理性的正常增长。 ”
尽管判断SUV市场高速增长不可持续，长安汽车依然在广州车展上推出了小型SUV CS15。朱华荣解释说，全球车企中，也有在单一业务领域经营下去的，但是经营会很困难，长安不会仅仅依靠SUV或MPV来支撑企业的成长和发展。长安的产品布局相对比较均匀，在轿车、MPV和SUV领域都有好产品。“CS15这个细分市场其实竞争很激烈，长安一开始进入汽车产业时就发现了一个问题，小车真的很难做，让我们花了很多精力。但这个细分市场一定要占领，今年公司从总体战略出发，推出了CS15。”
今年，长安自主品牌乘用车销量有望突破百万辆。朱华荣表示，对于长安汽车来说，今年的100万辆代表了一个新的起点，说明中国品牌只要扎扎实实地做好自身工作，包括研发能力、体系提升、服务制造等工作，是有机会在世界汽车产业之林立足的。另外，从长安汽车累积的1200万自主品牌用户可以看到，只要把产品服务做好，总有一个用户群会跟随这个品牌。例如，有的长安客户一直在用长安汽车的产品，从长安面包车换到奔奔，现在换到睿骋，一直换下来，粉丝群体不断强化。
销量增长后，盈利如何？朱华荣表示，长安上市公司总体经营质量很好，自主品牌是盈利的，未来持续保持这种发展是可期的。尽管今年市场增长不好，但长安汽车的库存却在下降。“今年我们的经销商为什么这么满意？因为80%已经赢利了。长安汽车部分经销商的资金链断裂都是因为乱投资，没有一个是因为经营造成的，踏踏实实经营长安品牌的经销商都是赢利的。有的经销商投资第二年就开始赢利了。”
他提到，长安汽车做的品牌监测发现，长安有37%的用户是从合资品牌转移过来的，尤其在北京，有80%的用户是从合资品牌转移过来的。“现在长安不是在自主品牌的小圈子里竞争，而是到了与合资品牌面对面竞争的程度，竞争会更激烈，机会也会更大。对于长安汽车来说，这既是一个新的起点，也是一个挑战。未来MPV和SUV市场会像现在的轿车市场一样，竞争越来越白热化。”
在日趋激烈的竞争中，中国汽车品牌如何站稳脚跟？朱华荣讲了三点：第一，扎扎实实把产品做好，不管是质量、功能还是设计，都要做好。第二，中国车企的突破口是服务，现在这个领域里有大量可以提升的机会。第三，把市场进一步细分。“很多人说长安汽车在西南市场做得好，但在东北市场做得不好，这是我们未来要细分的地方。还有“一带一路”，这是中国作为发展中国家对中国企业发展的要求。”(中国青年报 马连华)
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