车坛事，铖然说——邱小铖の原创汽车专栏
近日，一张关于比亚迪某型号的变速箱延保的通知在网上传播开来。具体内容如下：
各服务店：
经公司研究决定，将燃油车型所搭载的6DT25变速器相关零部件质保期延长为自车辆销售之日起10年或16万公里（先到者为准）。
使用车型：
已售及今后销售的搭载6DT25变速器的燃油车型。
适用零部件：
6DT25干式双离合、6DT25电液控制模块。
本通知自下发之日起执行。
比亚迪汽车销售服务有限公司
二〇一五年十一月二十七日
关于这则在比亚迪车主之间流传的“延保通知”的真实性，已经有比亚迪车主通过各种渠道进行证实，确认确有此事。以下，是部分比亚迪车主对于此次延保事件的看法，不代表笔者观点。
比亚迪车主A：比亚迪的DCT双离合变速器没有列入他们的三包范围，这首先违反了国家的三包法，也说明比亚迪的不自信。比亚迪针对双离合变速器的缺陷和广大车主的诉求采用的是沉默和雇佣枪手，这种行为只能逼得车主继续团结起来和比亚迪斗争，争取自己的合法权益，也有损于自己一个大公司的尊严。关于延保的事情，只给自己的服务商发了一个通知，而没有通知广大车主，也没有就缺陷做出任何说明和承诺，继续无视车主权益。如果这个通知是比亚迪有意放出的，那说明它企图用这种没有任何法律效力的消息安抚一些单纯的车主；如果这个通知是车主自己取得的，更说明比亚迪对客户的漠视。
比亚迪车主B：比亚迪这种藐视法律、漠视车主权益的行为，一定会得到惩罚，我们拭目以待。
比亚迪车主C：10年16万太少了，10年20万质保必须的
比亚迪车主D：以后有钱了可能还是买比亚迪混动的，一年速锐14000公里，没出现过大问题，雨刮器松了，自己紧的螺丝，后门门轴缺油自己加了，A柱松动了自己垫了一张名片，自己贴了胶条隔音好多了，双离合间隙达到了941，最担心这个，前些天感觉加入抖动油耗升高，后来觉得可能是老低转速行驶积炭了，手动开了半个小时解决了，觉得双离合都有问题，关键看车企态度，车主心里才有底。
比亚迪车主E：哈哈，比亚迪终于延保啦，兄弟们努力终于有结果啦，感谢群主，感谢兄弟们，感谢TV……个人觉得，比亚迪在这个时候出这个政策，就是对第一批小白鼠负责了，第一批车主四年10万公里到期了。算是对干式双离合的一个交待。如果后面新能源的车，有相似问题，应该也会有个交待。我买比亚迪速锐TID，也换了不少东西，但每次都还算顺利更换，没什么麻烦。长期看，比亚迪应该还是不错的。
比亚迪车主F：延保就说明他承认双离合存在缺陷, 既然有问题就要召回解决啊。
比亚迪车主G：我认为比亚迪的双离合质量问题他们也没办法彻底解决，必须延长质保来弥补车主，但牵涉到公开声明会影响到他的品牌战略 故而选择了用这种折中的方式。
比亚迪车主H：有群友爆料拨打400电话确认只延保离合器和电液模块，离合器组件如飞轮等不在之中。延保目前没有官方公告、没有补充说明书、没有实施细则和维修更换标准，没有公章、没有向社会公开、等于没有法律保障。这样的延保政策唯一感到安慰的就是10年16万公里车主不用花钱维修了，总让人感觉比亚迪没有实际诚意，有安抚维权的车主和敷衍媒体曝光之嫌。
通过以上观点，我们不难看出，部分比亚迪车主们对于此次延保政策还是存在很多的不满意，但比起之前厂家傲慢、不顾消费者的做法，已经有了很大的转机。在笔者看来，比亚迪双离合质量问题的曝出，未来还有几点看点值得关注。
1、关于比亚迪双离合变速箱是否在“汽车三包”范围内，还值得厂家明确。如果确认应该在“汽车三包”范围内，如果出了故障，车主是否可以享受到退车的服务。厂家至今还没正面答复，不过质检总局已经介入此事，相信会有一个说法。
2、在技术方面，比亚迪双离合变速箱存在问题已经是不争的事实。在保修范围内，更换变速箱任然没有解决问题的车主也不占少数。作为比亚迪厂家，是否有这样的技术和能力，一次性帮车主解决双离合变速箱的问题，让车主放心使用，降低返厂维修的频率也是未来的一大看点。
3、对于此次延保的比亚迪双离合变速箱，并没有覆盖比亚迪在售的所有车型。其他车型的双离合变速箱出现问题，依然享受不到延保的服务，消费者的利益保障堪忧。此外，还有比亚迪车主提出，此次延保的只是6DT25干式双离合和电液控制模块，并非变速箱维修包。其中包含的其他配件，包括飞轮（维修价格在3000元左右）等，还是是需要车主自费解决。这样的疑问，笔者暂时无法证实，但从字面的意思上来说，车主提出的问题依然存在。
最后，笔者不得不说，比亚迪延保确实是一件好事，但要把车主服务好，让车主们满意，还需要继续努力。相信买比亚迪车子的车主们，都对其充满了期待。当然，笔者也希望比亚迪最终可以解决大家的困扰，不要辜负大家的期望。
邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），全国知名新锐自媒体人，WeMedia自媒体联盟成员，其创立的“铖然说”专栏，日均阅读量已突破1,500,000。有态度，邱小铖就是那么任性！
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