导语：大众高管承认一年前就已经知道排放量不达标这事儿，然而还是悄没声儿地将造假进行到底。现在东窗事发，可惜了大众员工缩水的年底奖金。
文 ▍起司猫
一家德国企业，生生把自己演成了韩国偶像连续剧，还是周播更新那种的。大众这两月有余的排放门事件，又发酵出了新“细菌”。
娘家黑脸强召回
这次德国也跟大众划清界限站在了对立面。
根据国外友媒德国《世界报》的跟进报道，大众已经向德国政府递交了召回计划，首次公布了大众尾气门在德国的具体数字。大众品牌将召回153.78万辆，奥迪53.18万辆，斯柯达28.69万辆和西亚特10.41万辆共计246万辆排放指标不合格的汽车。
其实这事儿在10月份的时候已经下了通牒。德国交通部要求大众召回装有柴油缺陷排放装置的两万多万辆汽车。
那时候大众还没有统计出具体召回数量，死气白咧想通过自愿召回的申请和主动改进3.0L等车型的尾部装置来减少损失。（话说，有那么方便的改进措施，那你当初造假个什么劲儿啊？！）
但是德国交通部这次拒绝给予其“自首”的机会，大众也只好在最近交出了具体的召回清单。
对大众在德国相对迅速的回应之举，德国交通部长Dobrindt甚是满意，不过大众尾气门调查小组可并不买账。不仅对大众的消极合作态度表示了质疑，还指出：“三款仍然受质疑的柴油发动机仍然没有被德国机动车管理局排除嫌疑”。
也就是说，这事儿没完呢，大众你憋偷着乐。目测，大众仅仅在德国的召回数字肯定还会随着调查的深入进一步增长。谁让你惹了德国的元芳呢。
剧情反转，高层挖坑为哪般？
之前的剧情发展是说，排放门是工程师搞粗来的。为毛咧？因为文德恩老爷子对指数要求太严，为了迎合内部考核而出此下策。
虽然大众内部有八名高管及成员被停职调查，但整个看起来，似乎穆勒文老爷子等一干人等还是“无辜”躺枪背黑锅的主儿。
如果真是这样，那这出琼瑶剧就太没戏剧冲突了。善于挖坟的德媒老湿们踢爆，大众高管大约一年前就知道某些车型的排放数据比实际的要低，但是高管们对此采取漠视的态度！
举个耐人寻味的栗子，因为此事引咎辞职的文老爷子在2015年春天的时候曾决定停止销售Polo BlueMotion柴油版（Polo TDI蓝驱版）。当时给出的理由是因为销量体位不好看。但大众没有给出的事实是，该版本车型的油耗比官方数据高出18%。
也就是说该车型的燃油经济性存在问题是高管一年前就已经明确的问题。那捎带手的排放超标，难道那么难测出来吗？对此大众发言人并没有直接回应，只是表示“我们正在测试2012年以来所有车型的CO2排放水平”。
真是打得一手好太极。各位随意感受一下发言人的画外音。合着，出了事儿扛责任的全是“临时工”这样的戏码，原来不止在中国，德国人也是玩儿地很顺滑呀。
外人被坑，自己人也跟着哭
大众铤而走险地造假，简直就是得不偿失。不仅信誉受到巨大损害，这么多年攒的银子也一下掏出去不少。
虽然德国杜伊斯堡-埃森大学教授费迪南德·杜登霍夫称，大众集团寻找财务支撑的速度比预计更快。但是上季度已经拿出67亿欧元（约70亿美元）作为“丑闻处理费”；这还不包括韩国最近对大众开出的141亿韩元（约1231万美元）的处罚以及巴西、澳大利亚等国强势跟进的罚单记录。
此外，德国检方日前针对大众集团启动了另一项针对逃税指控的调查。因为VW涉嫌通过低估旗下产品的二氧化碳排放水平而帮助车主享受了本无资格享受的优惠税率。
如果这一指控成立，大众集团将向欧盟各国政府支付总额达22亿欧元（约23亿）的额外赔偿。
有分析湿指出，大众连罚款带赔偿外加诉讼等乱七八糟下来，此番掩耳盗铃的闹剧可能带来的是超过780亿美元的赔偿。想想都湿了啊。
面对未来这样大的豁口，大众再有能力找钱，也得内部缩紧裤腰带过冬了。大众轿车集团工会主席Bernd Osterloh在11月27日表明，旗下最大业务单元——大众乘用车将砍掉部分衍生车型方案，并减少零部件类型数量，以减少开支19亿欧元（约20亿美元）的开支。
网友表示，我去，这翻译过来就是要减配的节奏咯？
同时，Osterloh称，会从各种路径压缩开支，但不会裁员。可是因为这场丑闻的影响，大家饭碗里的年终奖要大幅缩水了，可能会低于工资的10%。
要知道，大众员工2014年平均年终奖金是5900欧元（约6200美元）。做个数据对比，2012年时德国员工拿到的年终奖是7200欧元（约9400美元）。
感觉大众员工已经哭晕在厕所。
大众何必要no zuo no die，always try呢。而接下来，这部电视剧又会有怎样的周播剧情，我们也会持续关注。
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