纳智捷优6
关于纳智捷这个品牌相信大家都不会感到陌生，特别是该品牌找了周杰伦作为代言人后，特别是在各大车展上，其火热程度并不亚于其它的大热汽车品牌。
如果说明星效应提高了纳智捷的品牌影响力，那“GTR之父”水野和敏的加入，无疑将对纳智捷产品力的提升带来积极意义。
战神之父为优6加持
日产战神“GT-R”有多强横，相信有关注汽车的粉丝们都是知道的，而这次水野和敏加盟纳智捷，既带来了“以赛道为师”的开发理念，更是围绕赛道开发的理念对开发团队进行整合。并将原有的公司组织变成一个团队，把各自埋头苦干做的实验都拿掉，让验证跟设计一起发展，使用整合后的车辆数据达到最佳的平衡。
水野先生加盟纳智捷后做的第一件事就是把优6拉去赛道！
众所周知，SUV因为先天重心高的原因，很难去克服操控不佳的劣势，再加上工程师们在开发优6时会考虑到舒适性等原因，就让运动一词离优6更远了。但是水野先生就是如此任性地认为，只要各方面的机械匹配优化了，以及调校都更为精准时，SUV同样也可以有更好的驾驶乐趣。
的确，就想他经常提出的金句那样-“好的东西不一定会那么贵。”事实上由他主导开发的GT-R就是这句话的最佳验证。水野和敏以赛道为师的开发理念包括了高强度的赛道密集测试、国际级的开发模式以及高效的合作团队。
为了能提高纳智捷优6的驾驶乐趣，其团队在各种恶劣、高速、起伏道路，及赛道上做了一次性确认，测出优6的全盘性操控能力。同时，请来前F1车手，于其他外在变化条件最低的状况下，专注测试U6。
凭借赛车手的敏锐感觉，洞悉不同零配件组合下的极细微误差，让车厂开发能做出最精确的判断，而在这套新的开发体系下所催生的第一件作品，便是纳智捷优6 SUV ECO HYPER。
战神上身的优6
前些日子，在纳智捷举办的“你所不知道的纳智捷优6 SUV ECO HYPER赛道体验日”中，小编有机会亲身体验了一把纳智捷优6 SUV ECO HYPER在水野和敏的赛道严苛调校后，跟2014款有了哪些的进步。
首先应该是动力方面的改善，旧款U6涡轮迟滞及高转加速度不明显的情况，在优6 SUV ECO HYPER身上已经大有改进，其次旧款的避震阻尼跟弹簧K值匹配度一般，导致弯道中极限不高的情况，在优6 SUV ECO HYPER身上已经彻底改观。底盘质感更为硬朗，悬挂在弯道中的支撑力可圈可点，虽说速度太快时依然会出现侧滑的情况，但这个侧滑的过程非常线性，不会让你有车子下一秒就失控的感觉。
与此同时，一些便利性的设计亦得到了一定程度的改善，让车主在日常驾驶中能用得更为得心应手。最后就正如前F1赛车手铃木利男先生说的那样，一整天的试驾活动下来，优6 SUV ECO HYPER几乎没有多少停下来“休息”的时间，但它的动力、制动性能等却依旧如初，这亦进一步说明了水野先生的功力了得。
当然，除了技术上的改进与完善之外，像Think+2.0智慧互联系统、Active Eagle View+主动式环景影像系统、Dual Side View+后方影像监测系统、语音声控等配置的多车型配备升级更彰显了科技和创新的完美结合，均进一步丰富了优6 SUVECO HYPER的智能科技体验。
最后水野和敏先生提出了“水野的梦想”，以赛道为师，将乐趣、感动以及驾驶的乐趣等透过加在纳智捷产品上面来带给消费者。作为纳智捷第一个提出推新技术的工程师，其将着力提升纳智捷产品的技术竞争力，并打造出能赶超欧洲汽车水准的纳智捷车型，目前水野和敏及其团队正在向这个目标迈进。
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