量产车战胜无限改装赛车，这近乎不可能的事件在CRC拉力赛武义站上变成可能，而创造这个记录的是江淮轿车A30车队。11月23日，历经三天约475.74公里的争夺，江淮轿车A30车队车手技艺和赛车品质稳定爆发，在武义取得历史性突破：车队包揽S2组别的1、2、5名，实力老将邓晓文和新晋名将王浪涛分别拿到国家杯两驱组全场冠亚军。同时，车队也拿下S2组冠军，再度刷新中国品牌王者形象。

　　大胜无限改装赛车 用“三冠军”创造不可能

　　武义站是今年CRC倒数第二站，其赛事结果对年度冠军花落谁家起到至关重要的影响。江淮轿车A30车队克服重重考验终获大胜，这首先就得经得起严苛规则的考验。武义站赛道全长475.74公里，其中特殊赛段有154公里，大部分为水泥路面，但是其起伏大、弯道多、容错性低，对车手控车技术和赛车动力性能是极大考验。为此不少车手表示：“武义战赛道上的徐浪弯、任性弯在CRC赛史上久负盛名，砂石和水泥的两种路况上狭窄弯多、高低起伏的特性，对赛车手的速度和精准度要求更高。”

　　面对严苛的规则、险峻的赛况，江淮轿车A30车队不仅要迎战S2组别强劲车队，还要与方舟九社风行拉力车队、澳泰轮胎湖南拉力车队等两驱无限改装车队角逐，上演“不公平对决”。最终，江淮A30车队包揽两驱组冠亚军、S2组车手冠军、车队冠军，成功逆袭。关于制胜的关键，余成磊认为第一要素是赛车性能：“A30在跑武义站时很占优势，操控性包括方向指向性特别灵活，在过弯的时候优势比较明显。”

　　走马换将亦稳定突破 江淮A30凭实力任永恒主角

　　包揽国家两驱组、S2组冠亚军，创造这个成绩的人是谁？除了冠军车手邓晓文外，另一个做出关键贡献的是新手——王浪涛。面对高手云集的S2组别赛事，向来驾驶四驱车的王浪涛临危受命顶替因伤缺阵的胡云飞，首次挑战前驱车，但这丝毫不影响他取胜的决心。他在赛前表示：“S2组高手众多，赛车数量也是全场最多的，但是我对江淮A30赛车充满信心，因为我知道它的历史战绩，这是一个去年拿满6站分站冠军的车队，我对赛车的实力充满信心。”

　　王浪涛也不负众望，最终分别获得两驱组和S2组车手第二的成绩，对于首次驾驶前驱车的他来说可谓是发挥出色，对此他丝毫不掩饰对江淮A30的赞许：一辆性能优异的赛车对车手是极大的帮助，A30赛车就是如此，它动力强劲，也非常灵活，易于操作，相当适合武义站的急弯多、起伏多的赛道。

　　武义战“三冠军”的诞生，今年的CRC赛事也临近尾声，关于年度总冠军的争夺日益激烈。江淮A30此站以量产车身份战胜无限改装赛车，且即使走马换将也能稳定突破，让我们对其充满信心，对其在决赛的表现也更加期待。