进入年末，各大厂家发力广州车展，又有一大波新车来袭，都来看看十一月都有哪些值得一说的上市新车！
国产Jeep自由光22.98万起的价格对比此前进口版37.19-52.99万价格，让不少人大呼广菲克业界良心，不过也有人说之前买了进口版的会不会哭晕？良不良心先不定论，要知道自由光在美国的起售价是2.3-3.1万美元，同档次的车型还有CR-V，而国内CR-V的指导价为17.98-24.98万，自由光则是22.98万起，比神车途观还要贵！还有那贬低途观秀下限的广告，难道Jeep自认比大众还要无节操？
要不是这次换代力狮上市，估计大家都快忘了斯巴鲁还有这么一款中型轿车了，而21.98-29.28万的价格相比老款25.8万起的售价降低不少，新力狮依旧定位运动中型车，各个方面也都有提升，不过很可惜近几年随着蒙迪欧和阿特兹这类国产运动中型车的日渐成熟以及宝马3系这类豪华品牌的下探抢食，力狮甚至整个斯巴鲁都在夹缝求存，斯巴鲁没有错，只是时代不同了。
最喜欢用马自达平台的一汽这次终于不再拿老马六来造车了!这次一汽用了大众宝来的PQ34平台来造B30，一汽能把那么老旧的平台拉出个还不错的外观，也是挺不容易的，6.98-9.28万就能买到大众的神车品质!独此一家再无别处!
近年雷克萨斯在努力地寻求转型，与占尽成本优势的国产BBA相比，雷克萨斯能做的除了提升实力以外就是降价了，全新RX价格相较老款有所下调，这也算是2.0T的功劳了，新RX外形定位更年轻化了尺寸也变大不少，相比较以前的顽固，现在雷克萨斯的策略可能更加务实，在不国产的情况下，只要能确保万年老二的地位也是一种胜利。
吉利帝豪EV是第一款贴吉利标的纯电动车，补贴后的售价约为12.08万元起，实际上现在大部分纯电动车的价格并不会很高，在补贴后价格会比同定位的燃油车稍高，但也是在合理范围内，更大的问题还是纯电动车在使用上的难题，拿帝豪EV举例，慢充14小时，快充也要48分钟，这效率和燃油车比简直不能忍，所以问题来了!可能吉利出个类似比亚迪秦的插电混动车会更好卖一点。
明明是两厢威朗硬要说成轿跑拉高来卖，这种“轿跑”在大众凌渡开了个头以后，别克也开始玩了。眼看不明真相的国内群众在不知道英朗已经步入产品换代周期还大买特买的情况下，通用把换代英朗改名为威朗，定位为A+级车卖，再定个几乎B级车的价格，现在还要把两厢洗脑成轿跑，只能说明国内奇怪的产品细分是消费者和厂家相互的结果。不过威朗上市快半年最高月销量也就不到四千台，这坑爹两厢版还是别太自我感觉良好。
继S3这款销量王以后，幻速这次带来了定位更高的S6，新车长着一副雷克萨斯的脸，1.5T+6MT的动力组合也算是优势。只不过作为自主品牌中的二线品牌，幻速要面对的是宝骏560、哈弗H6、众泰T600这类已有一定积累的对手，幻速是否还能再次重现S3的奇迹呢?
C4和世嘉不是两款车吗?C4世嘉又是什么东西?按照东风雪铁龙的布局，爱丽舍售价8.38-12.56万，世嘉售价10.78-13.58万，C4L售价12.39-18.99万，所以为了填补世嘉和C4L之间的空缺，所以有了10.78-16.48万的C4世嘉，要记住这些都是紧凑型车，只能说雪铁龙能把紧凑级车卖得那么多细分也是醉了。以后会不会再来个爱丽舍世嘉?
雪佛兰乐风RV算是雪佛兰颇为大胆的一次尝试，在大家普遍更愿意买SUV的当下，雪佛兰居然做了个类似MPV和轿车之间的休旅车出来，其实早年也有类似车型，比如丰田逸致，只是国人似乎对这类总有点像面包车的东西不太感冒。7.49万起的价格加上实用路线设计都挺好的，剩下的就看有没有人愿意买账了。
此前GLK作为奔驰唯一国产的SUV车型，虽然没有成为第一，但也成功地打破了豪华中型SUV被Q5一家独大的局面，此次GLC上市39.6万的起售价较国产发现神行、Q5等36万起要显得稍高，不过这也是奔驰一贯的定价策略。全系2.0T搭配9AT，标配四驱，GLC要较GLK有不小的提升，加上品牌优势，相信会得到不少消费者的青睐，Q5要抓紧换代，宝马也应该快点实现X3国产了。
年轻的定位，进口方式引入，再加上价格来看，捷豹F-PACE很明显是冲着保时捷Macan来的，只是捷豹自我感觉可能有点过于良好了，捷豹的定价虚高后期打折，质量不如同级对手都让捷豹的口碑大受影响，可能F-PACE定价在Macan与奔驰GLC、奥迪Q5等国产车型之间会更为合适。
福特金牛座上市后，成为了目前国产福特最高级的轿车，定位比蒙迪欧更高的金牛座已经属于中大型车了。从性价方面比来看，顶配的金牛座与优惠过的中低配奥迪A6价格相仿，配置方面金牛座却要比A6高得多。但目前来看，近年类似的车型别克君越、丰田皇冠都开始陷入了叫好不叫座的局面，国人似乎更在意品牌而宁愿去选择奥迪A4L宝马3系等小一级的豪华品牌车型，所以金牛座前景有待观察。
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