前置前驱的轿车化设计让金杯750很好开

　　金杯750搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率112马力（82kW）/5800rpm，最大扭矩147Nm/4000-4500rpm。配备5速手动变速器。金杯750基于华晨轿车平台打造，其采用了前置前驱，前麦弗逊后五连杆螺旋弹簧非独立悬架，悬架篇舒适性调校。

　　由于出自华晨的轿车平台，金杯750的驾驶感很好，驾乘的回馈完全不同于传统印象中的小面。刚开始试驾的时候，车内乘坐6人时，1.5L自然吸气发动机的表现中规中矩，当转速升至1600转以后，可以感受到扭矩输出的提升。当车内乘客在3-4人的情况下，金杯750的动力表现要好很多，在重庆起伏的道路上，上坡时动力表现良好。如果是日常载人或载物时，金杯750可以满足需求。毕竟它仅是一辆刚需的实用车型，而非运动车型。

　　金杯750离合有些偏低，离合点很清晰。5挡手动变速器的每个挡位都很好近，行程控制的也很紧凑。不过金杯750的制动踏板较硬，开始驾驶的时候需要适应。在多弯道路上，金杯750的整体感觉很稳，整体感觉趋于轿车。

　　总结：由于此次试驾的时间短暂，对金杯750并未体验很多路况。但是简单的试驾后，还是可以用很好开来形容它。无论是变速器的易操作性还是底盘的整体感觉，都给我们留下了不错的印象。而金杯750 e动版的很多智能化配置出现在该级别中，确实很赞 。作为一款在三、四线城市的刚需车型，金杯750可以为消费者带来更多的实用选择。虽然在销量上金杯750和宝骏730还有很大差距，但是只要金杯750坚持不断完善，在这个刚需市场分一杯羹并不是难事。