林肯MKX：困难不小，机会也不小

　　12月3日，奥迪全新Q7在海南以75.38 - 109.88万元的价格上市。为了扩大影响力，奥迪几乎包下了整个蜈之洲岛进行上市发布和新车试驾，上市会现场甚至动用了直升机吊载新车进入会场，排场够大。

　　在我看来，全新奥迪Q7的大手笔上市，既表现出其对中大型豪华SUV市场更大的觊觎，同时也是因为所处细分市场的竞争态势愈加剧烈所做的必然之选。

　　一直以来，国内中大型豪华SUV市场风云骤起，从宝马在成都车展发布X5 xDrive28i车型，将价格门槛降低至75.8万元，到沃尔沃XC90 T5推出预售期加1万元即可升级为T6智雅版的计划予以跟进，再从9月份定价86.8-192.8万元的奔驰GLE运动SUV正式上市，到10月下旬林肯MKX以44.98-65.98万元的价格登陆国内市场，中大型豪华SUV市场竞争的火药味愈加浓烈。

　　在这其中值得注意的是，林肯MKX的官方指导价相比其它同级车型的定价，几乎腰斩了一半。激进的价格策略背后，既是其对消费市场诚意的表现，也反映出作为市场后来者的林肯MKX，在市场境遇“危”“机”并存的情况下，试图迅速破局的用心。

　　在很大程度上，林肯MKX的到来，确实有些“生不逢时”。这不仅是指前文所述的现实的市场生态，对于林肯MKX这款新进车型已经足够形成巨大的挑战，而且，从市场历史的角度来看，包括奔驰、奥迪、宝马、沃尔沃等品牌在内的多款先行进入国内市场的同级车型，已经在该领域进行并完成了“势力范围”的划分，林肯MKX作为后来者，想要撬动已经初步形成的市场格局，有着很大的难度系数。

　　不仅如此，那些早于林肯MKX到来的同级车型，经过很长时间的苦心经营，也在品牌层面打下了不错的基础，这在品牌选择上常常先入为主的中国消费市场上，显然要比后来的林肯MKX多了先手之利。

　　更何况，国内消费者对美系车费油、工艺粗糙的认知误区，虽然近年来因为美系车品牌的努力和改进已经有所转变，但不可否认的是，这种观念在真正进入购车决策阶段时，还是会多多少少地产生影响，而这对于林肯MKX来说，尽管在节油性能和工艺品质方面有着不错的表现，却仍然是一个天然的不利因素。

　　总而言之，已经在国内市场开启行程的林肯MKX，面临的困难是相当大的。当然，林肯MKX虽然目前来看在市场认可度方面暂时处于弱势，却也不是全无机会。

　　首先，国内汽车消费的升级，给了林肯MKX这个级别的车型一个共同的机会。目前，中大型SUV作为中国豪华车最大的细分市场之一，已经占豪华车销量的14%，未来2年半，预计会增长到18%。林肯MKX从这个领域切入，事实上是抓住了一个颇具发展前景的市场机会。

　　其次，深耕市场多年的同级竞品这些年来虽然收获颇丰，但某些品牌也因为产品层面的一些的问题，不可避免地出现负面口碑，而林肯MKX作为全新进入者，有了前车之鉴，自然会从产品和技术层面规避问题的发生，正所谓一张白纸好作画，反而更容易建立消费市场的信心。

　　另外，虽然对于中国市场来说林肯MKX是新面孔，但曾是美国总统用车的林肯品牌，对于众多中国消费者来说却并不陌生。有了这样的品牌积淀，林肯MKX的影响力有望逐渐提升，而这对其市场前程来说是有着不小的补益作用的。

　　再加上林肯为了突出品牌优势，同时也是为了给消费者提供便捷的服务及人性化的沟通渠道，推出了“林肯之道?云服务”，客户通过林肯微信平台，可以经由1.0版本的“探索”功能参观360°虚拟林肯中心全景、了解林肯车型。未来，随着“探索（Explore）”、“甄选（Shop）”、“订购（Purchase）”、“拥车（Ownership）”四阶段升级体验的发布，林肯将为中国豪车客户提供汽车零售领域前所未有的线上购车一体化解决方案，而这对于林肯MKX的发展也当然会起到很大的促进作用。

　　当然，林肯MKX要想争取更大的份额，最关键的因素还要落实在产品竞争力上。在这方面，林肯MKX也不乏亮点。比如说它2849mm轴距，以及4844mm×1936mm×1695mm的长宽高尺寸，打造出的车内空间，不仅具备了“美式”豪华最明显的特征——大，而且也和“以大为美”的国内消费者的心理预期实现了吻合。这种相比同级而言更大的空间，实际上也是林肯MKX在产品层面实行越级竞争策略的一种具体表现。

　　林肯MKX能够体现越级竞争这一产品定位的，还不止是可视可感的空间，也表现在丰富的配置所传达出的品牌诚意。限于篇幅的原因，这里不再展开进行同级车型的对比，仅是全系标配自动前大灯、LED日间行车灯/尾灯、自动折叠后视镜、全景天窗、记忆式电动真皮座椅、座椅加热、全系标配后排音响控制、标配CCD连续可调阻尼悬挂系统，带欢迎毯的林肯迎宾感应系统配置、真皮多功能方向盘、带换档拨片、自动防眩后视镜、车内空气净化系统、座舱氛围灯、隐私玻璃、声学降噪玻璃、无钥匙启动/进入、车门密码开启、发动机远程启动、感应式后备箱等功能和配置，就说明林肯MKX在产品力打造上下了很大的功夫。

　　应该说，林肯MKX这种即使是入门车型也实现高端配置的拒绝“乞丐版”的做法，在同级车型中已经是很少见的，再加上可180度分屏显示的360度全景影像系统、座椅按摩、采用Quantum Logic Surround®环绕音响技术的Revel®音响系统，以及ACC智能自适应巡航控制系统、具有行人侦测功能的防碰撞预警系统、BLIS®盲区监测系统、两侧来车预警系统、车道保持系统、全方位智能泊车辅助、自动驻车系统等配置的加入，都使林肯MKX在同级竞争中取得了不小的产品优势。

　　值得一提的还有林肯MKX可以称为收放由心的动力表现。林肯MKX提供了两款动力强劲但不失静谧的动力选择。特别是2.7升EcoBoost® V6双涡轮增压发动机，在使用优质燃油的情况下，于5250rpm转速时就可达到340马力的最大功率，在3000rpm转速时可达到542Nm的最大扭矩。在同级车型中，动力性能能达到这样水平的难得一见。

　　在此基础上，林肯MKX相对于同级车型更接地气的价格策略，使性价比得到充分提升，这对市场销售的促进作用是显而易见的。也正因此，虽然林肯MKX在中国市场的开拓尽管有着不小的困难，但其未来发展还是很值得期待的。

　　这也正应了林肯中国总裁庞立博（Robert Parker）所说的，豪华品牌的格局正在发生变化，个性化的豪华车需求正在增长，ABB的市场份额正在下降。虽然林肯入华时间较晚，但正好赶上了这个变化。入华一年，林肯与竞争对手的竞争已经全面拉开，从产品到销售，林肯的每一步都走得较为稳健，至于销量提升，应该只是时间问题。