王瑞
进入12月的第一天，刷爆朋友圈的不是预想中的“12月你好”等小清新，而是一场铺天盖地的特大雾霾，其严重程度用“爆表”二字已经不足以形容了。当天下午，住房和城乡建设部发布消息称，冬季供暖只是压垮空气质量的最后一棵稻草，主要原因还在于汽车尾气的排放。
笔者不知道住建部是如何统计相关数据并作出以上判断的，按说住建部的业务范围并不包括汽车。或许只是为了解释供暖并不是雾霾的主要原因，便把汽车排放拉出来转移一下注意力。北京市环保局倒是曾经做过PM2.5的来源解析，其结果显示机动车排放形成的PM2.5约占北京市PM2.5来源的31％，是第一污染源，这一结果也曾引起不少争议。不过，不管其论证严谨与否，这也的确说明了两个客观事实：一是汽车尾气排放的确给空气质量造成很大影响；二是社会公众普遍是这么认为的。
话说回来，汽车尾气排放就是这场雾霾的罪魁祸首么？当然不是。汽车是能源消耗品，尾气排放最根本、最直接还是和能源有关，这涉及到国家的能源结构调整、能源技术进步，往更大了说还涉及到国家的经济结构和国家发展所处阶段的特点。同时，雾霾的形成还有很大一部分原因是和地理环境、季节气候、大气环境等宏观气候因素有关。
但是，在保护环境方面，汽车也迫切需要有所行动。其实近几年来，汽车行业在这方面的行动和尝试是非常多的，快速发展的新能源汽车就是最好的表现。近年来，国家大力扶持新能源汽车的发展，除了各种补贴，还有放宽限购、放开限行、拓宽准入等一系列政策措施。而全球各大汽车制造企业也纷纷在新能源方面投入重金，加紧研发和生产的力度，企业的新能源发展战略也相继出台。
在汽车制造商不遗余力地研发，政府部门大张旗鼓地鼓励的前提下，市场和社会上对新能源汽车的认知和接受程度在不断提升。但许多人在新能源汽车完全成熟之前，并不愿意放弃传统汽车，而去做一个尝试和体验新能源汽车的人。在日前的广州车展上，免费开放的新能源汽车展区参观人数并不多。当然，这也不必过于苛责大众。从传统走向革新，历来都不是一蹴而就的。何况新能源汽车本身还存在一些技术限制。汽车行业需要加快这场从传统到革新的步伐，尽快完善和成熟相关技术，争取早日将其发展成为一个时代的汽车主流。
新能源汽车的发展，不一定是吹散城市上空雾霾的狂风，但一定是洗刷汽车身上“雾霾主因”的清风。希望在不远的将来，汽车行业可以底气十足地说一句“对不起，这个黑锅我们不背了”！
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