今年以来，不同于新车市场的低迷，二手车市场一路高歌猛进，被行业看好，很有可能带领我们进入千万辆时代。但是，根据中国汽车流通协会12月1日公布的数据，10月份二手车交易量为72.02万辆，同比下降7.68%，环比下降8.1%。出人意料，二手车市场在传统的“银十”出现异动，逆势双降。
三大原因造成异动
通过流通协会的数据可以发现，在全国六大交易市场中，华东与中南这两部分组成的东南地区占二手车交易的52%，可以说是二手车交易量贡献最大的地区。10月份，北京、上海、广东、山东，原来主要的四大二手车密集活跃交易区域，均出现了不同程度的二手车交易量下滑。特别是环比，北京环比下降21%，上海下降8%，广东下降16%，山东下降8%。
流通协会副秘书长沈荣提醒，这种在一个月之内，主要区域出现明显二手车交易下滑的情况，在近两三年当中是比较少见的。他认为，这种情况的出现可能是受两方面因素的影响。一个就是整体经济形势的变化，影响了消费者的信心；另一个就是各地关于二手车政策调整的呼吁，给二手车市场的经营环境和经销商经营压力带来了一种叠加的效应，而这种叠加效应可能在10月份出现局部的临时性的释放。
除了这两方面因素的影响，秘书长肖政三补充道：“我个人认为，“1.6新政”的推出也是延缓了二手车交易的一个因素。”根据规定，自2015年10月1日起至2016年12月31日止，对购置1.6升及以下排量乘用车减按5%的税率征收车辆购置税。而1.6排量以下的车辆恰恰是主要二手车交易区域的主力车型。肖秘书长认为，作为消费者来说，现在换车就意味着新车的车龄要多算一年，未来出售的时候折损费就多一些。从购车心理上来说，从算二手车残值上来说，消费者不会希望两个月占一年，新车置换速度的下降也就造成了二手车交易的延缓。
千万辆时代仍是大势
尽管10月份的双降给一路高歌猛进的二手车市场泼了一瓢凉水，但是1-10月份，二手车累计交易量仍然完成了755.39万车辆，比上年同期增长3.36%。在全年来说，依然坚信二手车交易量会接近到一千万辆的水平。可以说，进入千万辆时代应该说是一个不争的事实。
肖秘书长认为，明年会是二手车市场的峰值年。“明年肯定是爆发年。第一，明年置换期是高峰。五六年前，为了应对金融危机出台了购买小排量车辆减半征收购置税的政策，而这批车明年刚好到了置换的时期。第二，有些相关政策或者鼓励政策也会出台。第三，现在影响交易的一些土政策也快随着国家的反垄断而朝着好的方向变化。要净化市场，要促进大流通，按照十八届三中全会的精神，建立全国统一的大市场，有些政策可能会得到清理、得到调整。有几个大的方向都说明，明年会是利好一年。”
虽然说二手车行业前进的脚步势不可挡，但是异动的出现也反映了二手车市场存在着一些隐忧。除了关注销量的节节攀升外，二手车行业更需要沉下心来分析问题，为未来的爆发点做好准备。
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