路透社援引两名知情人士消息称，日产已经设立新提案，旨在终结母公司雷诺的控制，从而阻止法国政府介入两者之间的联盟。在新的提案下，任何违反保证的举动将赋予日产回购雷诺所持股权的权利，并且瓦解双方的联盟协议。
法国《费加罗报》则披露称，一份日产用以概括其处境的文件显示，其正寻求声明对雷诺投票权的限制，并且希望获得书面保证，防止运营受到雷诺影响。当下雷诺持有日产43.4%股权，是最大股东。
法国政府在今年4月份决定增持雷诺公司的股份，法国政府计划拥有雷诺公司19.7%的股份，以确保政府在雷诺的双重投票权。这引来了日产公司的强烈反应。
据车透君了解，双方已就增持股份问题展开多日的谈判。
日产公司更是表示如果法国政府不放弃增持股份计划，日产公司将增持雷诺公司股票，以完全结束雷诺公司对其的掌控。目前，日产公司拥有雷诺公司15%的无投票权股份。根据日产公司的最新计划，日产公司希望能够可以自由的购买雷诺公司的股票，以抵消法国政府增持雷诺公司股份带来的不利影响。截至目前，雷诺-日产联盟以及法国政府并未对日产公司的新提议做出回应。
法国政府目前就雷诺-日产联盟的紧张局势也做出了让步，法国政府将放缓增持雷诺股份的进程，日产公司表示也会做出相应的让步。
日产公司此次的强烈反应也反映出雷诺-日产联盟内部结构的一些问题。雷诺公司享有对日产公司的控制权以及主导雷诺-日产联盟的运营与管理，但是日产公司近几年的发展要好于雷诺公司，日产公司在车型研发、市场开发方面的表现已经遥遥领先。
法国政府的增持举动并非为了股权本身，而是旨在双重投票权。法国政府一直希望提升自身在该国最大车企雷诺公司的话语权和控制权。若双重投票权机制在雷诺生效后，日产在联盟中的话语权将进一步遭到削弱。为此，卡洛斯·戈恩担心双重投票权会破坏雷诺与日产联盟的平衡关系，因此要求维持“一股一票”机制。
最新进展是，有消息显示，12月11日雷诺董事会将决定如何回应法国政府扩大控股权的举措。
雷诺和日产结盟于1999年3月27日。1999年5月28日，雷诺按照每股400日元的价格，以54亿美元收购日产汽车36.8%股权，成为该公司的大股东，组建了雷诺-日产联盟。
雷诺和日产之间的联盟长期以来被视为汽车行业里成功伙伴的典型。据此前的官方披露，该联盟通过协同效应节省的开支在2014年再创新高，达38亿欧元，远超2013年的28.7亿欧元。
但种种迹象表明，目前这一曾被视作经典的联盟，仍然存在软肋，以及貌合神离的另一面。
（车透社原创文章，主编罗裕，更多精彩文章欢迎关注微信号autoos）
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