很多人说美国车便宜的，F150 2万美金就能搞定什么的，其实真的没必要跟美国比，我们跟欧洲比很多车型还便宜。也不必不平衡，人家汽车工业实在是太发达了，我们早晚也会那样的。
欧洲的小型车像飞度什么的都要比中国的飞度贵，A00或者A级都会比中国贵，内饰可能配置还没有中国版本的配置高，但是安全配置或者说消费者看不到的配置真心一点没缩水。先说说长城，H9 起价是22.98，它的对标车型是普拉多，你也许会说它比普拉多优秀什么的，但是定位上来讲是一样的，普拉多在日本是属于本国品牌，它的售价折合人民币是20万元左右， H9 在大概23万多，变速箱的匹配还有四驱系统被38吐槽吐的已经没什么可吐得了，稍微贵点，为什么不踏踏实实的造车？而且丰田的品牌溢价要比长城高得多，我个人没有吐槽长城的意思，毕竟我们汽车工业没他们发达， H6不用说了，销量在那摆着呢，原因很简单：外形不错价格合适，虽然比它便宜的同类车型有太多，不过看了实车大部分还是会选择长城，第一眼看不到明显缺点。长城哈弗系列之所以普遍畅销就是定位准，价格合算。
再说说比较火的博瑞，我在一个网站上看到博瑞撞水泥杆子，看了看情况真心觉得这车靠谱，吉利没白收购沃尔沃！很多网站拿它和索9比较，个人觉得它确实不能只跟索9比较，常关注车的朋友都知道韩系车掉价的节奏，它比较的范围应该是所有B级车，因为选B级这个级别的人多少都会把所有B级车看个遍。
纵观B级车市场，个人觉得它还是挺优秀的，安全性在B级是前列，配置在同价位是最高的，还有很多用料都很用心，车没问题。中国人认牌子，相信这车要是挂个大众这车一定卖疯！
奇瑞艾瑞泽7 ，说实话它很没达到奇瑞对它的期待，我个人也很意外，这车确实很好，奇瑞很用心，但就是叫好不叫座。 怎么讲，还是价格贵了，比EC7高（艾瑞泽7的用料在三段铰链式车门上便可看出来，可是全硬塑料的中控台相对于同价位EC7的搪塑内饰在质感上就完完全全的败了），其实一部车的定价很重要，这种车型没必要玩高定价低出手的原则，直接就低价低出别搞高开低走的手段。瑞虎3的销量好就是因为便宜，虽然老RAV4这个壳子还好多国产车企在做，但是奇瑞确实还是靠谱一些。瑞虎5，个人觉得这车设计的确实有点显得又高又窄，我去4S体验过，挺用心的，不过不是那种给十分协调，不像H6的设计那样协调。
我一直搞不懂为什么艾瑞泽M7还在坚持中置仪表，不安全也不易读，其实M7个人还是很喜欢这种车型，而且这车用料也不错。 神车也有很多车型是足够优秀的。很多人说EC7是种精神，我表示赞同，它的出现展现了国产车不只有山寨。这车刚出来的时候我还在上高中，那时候真的很服吉利会出一款没山寨的车型，而且还很好看，我父亲也说这车很好看，很大气，价格也非常合适。确实是吉利品牌下的最好的一步棋，十分成功。EC8，我觉得吉利并没太用心在造这台车子，底盘做工十分粗糙，大灯真的很难看，后尾灯也是，侧面后门很别扭，虽然尺寸是B级车，但真的没有B级车整体的质感，不像是B级车定位好吗？所以它惨淡的销量，消费者都是会比较的。跟博瑞比起来不用说了，希望吉利能好好改改款吧，EC8的定位还是有市场的。（作为吉利第一款B级车，EC8存在意义更多来讲是B级车产品的试水，算是为博瑞积累的经验）
再说说比亚迪，为什么个人感觉它就是个各种品牌后院似的，F3/G3/L3与花冠，速锐/秦/G5与卡罗拉，S6/S7/唐与老RX， M6与大霸王，F0与丰田AYGO，F6/G6/思锐与7代雅阁，e6与奥德赛，乃至元与翼搏等等 我个人觉得确实缺少原创，毕竟现在信息发达的令人发指。不过看S3的谍照感觉有创新了，加油把，虽然车企前期都模仿，但是比亚迪现在是时候创新了，因为有这个实力。（就看船夫给不给力了）还有就是关于标志这个问题，很多人纠结这个，包括我父亲也说过，如果不是BYD这标志他早就买了，因为车子是真TM厚道，配置奇高 ，价格还很不错。不得不说比亚迪确实厚道，不过作为消费者多多少少会纠结于有点雷同于其他车的外观。总的来说技术真的很牛，领先，性价比没得说。
纵观其他国家的汽车发展史都是以模仿为主起家，也不必过于排斥，都有这个过程，希望中国品牌在合适的时候拜托模仿，摆脱在消费者心中那种“又山寨什么车”的疑虑，找到自己的风格和设计语言，也算是中国品牌出山了。
中国品牌，加油！
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