作为大众集团电动车计划的一部分, 保时捷也推出了它的纯电动车.
大众集团于12月4日确认, 今年早些时候发布的600匹马力的4座纯电动概念车——Mission E, 即将投入量产. 并称其为”跑车史上的新篇章”.
大胆假设下, 如果量产版Mission E是基于之前法兰克福概念版的改进的话. 该车将由一个电动发动机产生超过600匹马力分配到各个车轴, 所以, 它还将是四轮驱动. 保时捷宣传, 该车0-100公里加速将不会超过3.5秒, 且续航里程达到480公里.
Mission E搭载的锂离子电池组在快充模式下15分钟内可充80%的电.
4日的通告中没有证据显示量产版的Mission E会背离这些数据, 保时捷承诺2020年之前该车将会面世.
由于Mission E的电动发动机将会由保时捷自己制造, 保时捷将会投入7亿欧元扩张其位于Zuffenhausen的设施, 创造超过1000个新的工作计划.
“Mission E给保时捷品牌的未来做出了极好的示范” 主席Wolfgang Porsche博士说, “即使是在汽车行业巨变的时代, 保时捷依然保持它领先者的姿态.”
尺寸方面, Mission E介于911和Panamera之间. 在今年早些时候给出的起始价格为10万英镑(约97万元人民币), 但是现在距离量产尚有段时间, 价格涨跌皆有可能.
“保时捷的潜在客户要的不仅仅是驾驶速度”, Stefan Weckbach在早些时候的概念版发布时对我们说, “他们对充电速度也是有极高要求的.”
如果Mission E能够解决至今都掣肘电动车的续航及充电问题, 它才能成为如保时捷宣称的那样成为革命性的产品.
虽然大众集团在尾气门爆发后宣称将会延迟或取消一些非必须的项目, 但现在看起来保时捷是开足马力准备和特斯拉在电动车市场一较高下了.
当然对于守旧的保时捷铁粉来说, 911从风冷变成水冷已经让他们受不了了, 不知道这次的纯电动保时捷又会带来什么波澜.
所以, 600马力的4座纯电动保时捷, 是背弃传统还是大胆创新?
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