高功率的车一定比低功率的油耗高，大马力的车一定比小马力的费油，教授相信绝大部分人都会有这样的惯性思维。但事实却不一定是这样。
首先，影响油耗的因素是多方面的，绝对不能单凭任何一项参数去判断整车油耗，所有只通过一个因素就判断油耗的行为都是耍流氓。
轮胎、变速箱、风阻系数、车重等等因素都会影响油耗，包括同样功率和排量的不同品牌的发动机的油耗表现也不尽相同，这些大家多多少少都应该有所了解了。今天教授想和大家讨论的是在同一排量，同一个型号的发动机的情况下，高功率版本不一定比低功率版本的油耗更高。
高功率低油耗事例
举个例子更有说服力，宝马320Li和328Li的搭载的都是型号为N20B20的2.0T发动机，通过提高涡轮增压值，强化发动机部件等调校实现高低功率的差异。经过教授的亲手测试，在同样的城市道路上行驶50公里。发动机最大功率为180kw的328Li比135kw的320Li的百公里平均油耗反而低了0.5升，这是为什么呢？下面教授就为大家分析一下。
高功低油的原理
在同样的工况下，在低功率版本发动机接近满负荷时，为了避免爆震发生，发动机采取了某些控制策略比如让供油时间稍微延迟，加浓混合气；此时他的兄弟高功率版本还没接近满负荷呢，还很淡定，不用作出特殊的处理，因此仍然该干嘛干嘛。在这种情况下，显然就发动机的油耗而言，高功率表现会更好。
也就是说理论上同一款发动机，在大部分工况下，控制策略那都是一样的，油耗也差不多，而在负荷比较大，特别是在接近满负荷时，高功率发动机会表现更加淡定，而低功率因为接近极限，所以会提高喷油量来达到保持足够动力输出的目的，油耗自然会高一点。
总结
经过简单的说明，相信大家也有了一定了解。但是千万不能以偏概全，教授是希望大家明白一个道理，高功率的油耗不一定高，低功率的油耗也不一定低。不要以单一指标去判断油耗，选车时要全方面的考虑，实践是检验真理的唯一标准。
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