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面对雾霾新选择 四款自主品牌电动车推荐

  近日,北京首次启动空气重污染红色预警措施,为应对雾霾,人们将首次面对单双号限行、中小学停课等严格举措。在此期间,北京实施机动车单双号限行临时措施,同时北京市再停驶总数30%的公务用车,但与此同时,纯电动汽车依旧享受不限行的措施。目前,全国各地针对新能源汽车的优惠政策也陆续出台,新能源汽车的发展趋势日趋上涨,已经购买新能源汽车的车主也尝到了早买早享受的"甜头"。对于大部分人来说,汽车的主要用途无非就是上下班代步工具,那么面对摇号难,限行措施频繁等现实状况,新能源汽车或许是最好的选择。

  

  北汽新能源EV200

  厂家售价:20.89万-24.69万

  补贴后售价:11.89万-15.69万(补贴价以北京为例,免购置税)

  官方公布满电续航里程:240km(60km/h等速)

  最高车速:125km/h

  2015款北汽新能源EV200对电池、电动机进行了全面升级,单从数据上来看续航里程已由E150 EV的150km提升至了240km,着实跨了一大步。北汽新能源EV200共推出三款车型,售价区间为20.89万和24.69万。该车享受国家和地方的双重补贴政策,购车还免征车辆购置税,在北京地区享受补贴后EV200的最终售价区间为11.8922万至15.69万。

  

  北汽新能源EV200在整体外形上与刚刚上市的绅宝D20相似,只是在饰条配色等细节方面小幅调整。前格栅采用全新家族式设计,飞翼式的镀铬格栅与北汽LOGO相连,内部的蓝色饰条则彰显其纯电动车的不同身份。车头大嘴风格的设计看上去十分凶猛,提升了整体的运动气质。鹰眼前大灯深邃美观,远近光一体式大灯设计新潮,眉线式灯眉增加了整体的层次感。两侧雾灯区域也向前脸收紧,整体风格更加运动化。

  

  车身侧面造型没有任何改变,上扬的腰线简洁而富有力量感。外后视镜上配有转向灯,不仅造型美观,更大大的提升了行车安全,而且具有电动调节功能。轮毂造型采用多条幅设计,看上去更加时尚。轮胎为玲珑GREEN-MaxHI010系列,规格185/65R14,刹车形式为前盘后鼓。

  

  尾部造型保留了两厢小车的精致设计,看上去饱满浑厚。不规则的尾灯造型很好的与头灯相呼应,内部依旧使用卤素光源。尾门右下角贴有电池轮廓的“EV电动汽车”标识。尾杠的大面积护板可以有效防止剐蹭,反光板造型也与雾灯采用了相同的处理方式。在北汽车标内隐藏着直流快充口,30分钟内可充电80%,后轮眉上的慢充口充电需要6小时充电完成。

  

  内饰设计与之前的E150 EV完全相同,只是调整了内饰配色并增加了蓝色饰条进行点缀。三幅式多功能方向盘看上去中规中矩,左侧的功能键可以控制多媒体系统的菜单调取。仪表盘中部的6.2寸多功能显示屏,与两侧组合仪表构成了北汽新能源EV200仪表盘系统。中部显示屏可以显示平均电量消耗、瞬时输出电流、电压、总里程、小计里程以及车辆所处的档位状态。

  

  

  8寸超大电阻屏,搭载特别定制的WinCE操作系统,整个界面设计非常容易上手,可以提供导航、多媒体、蓝牙扩展、倒车影像等功能。HDMI接口、USB接口和SD卡卡槽等,让娱乐系统更丰富。EV200配置的车内空气净化系统,运用超细纤维过滤技术,5分钟去除车内90%的PM2.5。EV200的换挡也使用了旋钮控制的操控系统,换挡系统设定了R/N/D/E(倒车、空挡、前进挡、经济模式)四种模式。

  

  

  北汽EV200搭载全新研发的高性能轻量化永磁同步电机,最大功率为53kW,最大扭矩180Nm,最高车速125km/h。搭载了韩国三元锂电池,官方数据综合工况下里程超过200公里,最大续航里程为240公里。EV200三元锂电池提供长达6年15万公里超长质保,和2000次充放电衰减小于10%。如果按照一年行驶约2万公里计算,三元锂电池至少能够使用20年。EV200前部采用麦弗逊式前独立悬架,后部为扭力梁式半独立悬架。

  

  

  

  小结:

  作为前一代E150 EV车型的升级产品,EV200在续驶里程、配置以及性价比和安全方面都有较大提升。另据北汽相关人士介绍,由于采用了韩国SK三元锂电池,可实现综合工况下超过240公里的续航里程,在同级车中已经算是很高的了。

  江淮iEV5

  厂家售价:18.08万

  补贴后售价:8.98万(补贴价以北京为例,免购置税)

  官方公布满电续航里程:240km(60km/h等速)

  最高车速:100km/h

  江淮iEV5全系只有一款车型,官方指导价为18.08万元。而在全国购买iEV5纯电动车,均可以享受到国家与当地的双重补贴,以及当地对电动车的一系列补贴措施。以北京地区为例,江淮iEV5电动车享受国家和北京市双重补贴,补贴后购车金额为8.98万元。而且根据新能源的最新政策,江淮iEV5购车可以免交车辆购置税。

  

  尽管是一台纯电动车,但是江淮iEV5仍然具备了三厢家用小车的典型设计,此外在细节方面也有不少自己的亮点。在前脸的设计上iEV5采用了江淮经典的所谓“宝瓶口”设计。多边形的进气格栅被三条银色镀铬装饰边包裹,并且巧妙的与头灯融合在了一起,感觉很前卫。

  

  江淮iEV5的长宽高分别为:4320X1710X1515mm,而轴距规格为:2490mm,这样的身材虽然算不上魁梧,但由于车身比例协调,所以看起来也挺大气。而流畅的车顶线条配合侧面突出的棱线营造出一种前冲的架势,视觉上也让车身显得更加低矮。

  

  车尾的视觉效果尽管有些平淡,但相比车头要更符合国人的审美。尾灯组面积大,而且LED光源的引入使得它的点亮速度更快,能更及时的提示后车,且LED省电的特点对于一辆电动车来说也至关重要。

  

  跟外形一样,江淮iEV5的内饰同样非常强调设计感,而且实际效果也很不错,座椅一款电动车它的内饰抛弃了和悦系列偏重温馨的家用风格,深浅搭配的内饰颜色很新颖,再配以浅蓝色的装饰条和全触摸设计的液晶屏幕,看起来很有未来感,看来江淮在这款电动小车上真是下了不少功夫。

  

  

  

  

  

  动力方面,搭载了一台最大功率50kW、功率25kW的电动机,其峰值扭矩达215N·m。而且得益于发动机启动即可爆发出最大扭矩的特性,iEV5的起步和提速还是相当不错的,用"轻盈"二字来形容还是颇为恰当的。只要你舍得费电,iEV5从0到60公里的动力表现可以与1.8L甚至2.0L车型的相媲美。不过我还是更喜欢在ECO模式下去驾驶它,此时可以明显感觉到油门响应不再那么灵敏,车速的提升也变得更加温柔平和。悠闲地游走于城市的街道上,那份安逸的享受普通汽油车是很难感受到的。

  

  

  

  江淮iEV5承诺5年或10万公里超长质保,提供电动车的专项保养项目,以确保车辆的安全。江淮iEV5电动车可以使用国家电网充电桩和家庭220V三针插口这两种充电方式,其中快速充电时间为2.5小时,而慢充则需要8小时来完成。4S店在您买车时会赠送一个慢充充电桩,并且提供上门安装服务,而快充充电桩则需要您本人向国家电网申请,充电桩价格为6000元左右。

  小结:

  江淮iEV5作为一款自主品牌纯电动车,更加的亲民也更加的实用。在保证工艺和配置以及空间这些日常家用指标的同时,又能提供同类型车中不错的续航里程,如果在价格方面能够更加的合理一些的话,相信一定能够获得不少消费者的认可。

  比亚迪e6

  厂家售价:30.98万-36.98万

  补贴后售价:19.58万-25.58万(补贴价以北京为例,免购置税)

  官方公布满电续航里程:300km(60km/h等速)

  最高车速:140km/h

  外观方面,比亚迪e6先行者采用家族式的设计元素,整车前脸进气格栅采用不规则形状,前保险杠处配有LED日间行车灯。内饰方面,该车中控台位置为三层设计,并采用多功能方向盘,整体设计偏向简约风格。

  

  车身尺寸方面,该车长宽高分别为4560/1822/1630mm,轴距达到2830mm,车内采用五座椅布局。配置方面,比亚迪e6先行者配有语音导航系统、Keyless智能无钥匙系统、车载数字电视、倒车影像、胎压监测等配置。

  

  

  内饰方面,大面积中控台层次分明,环抱式的设计带来不错的整体感受,与外观不同的是内饰部分使用了更多曲线。其中不得不提的就是上层的液晶显示屏,彩色显示屏横向尺寸很大,其显示内容更有意思,时速、挡位、各轮胎胎压、续航里程以及前面提过的电力信息,比如剩余电量等。中控台全部为硬质材料,材料并不缺乏质感,没有明显的廉价印象,不过做工还是一个需要重点提高的地方。按键和旋钮的手感一般,没有明显不足当然也与精致、细腻等词无关。在一些细节方面做工还有不小的提升空间。

  

  

  

  

  动力方面,比亚迪e6先行者搭载的是比亚迪自主研发的铁电池,该车最大(额定)功率在122马力左右,峰值扭矩为450N·m,其最高时速在140km/h以上。据官方数据,在空调关闭的状态下,该车综合工况续航里程可以达到300km,百公里能耗为20度电左右。

  

  

  小结:

  比亚迪e6是相对比较靠谱的,它的续航里程相对比较长大大提高了日常实用性,动力满足日常使用也基本不成问题。它的尺寸、空间、配置都有不错的表现,满足家庭的日常使用没有问题。当然比亚迪e6的售价也是相对较高,这源于成本。如果你选择了购买电动车,续航里程将会成为你最大的需求。最近比亚迪有消息称,将搭载全新磷酸铁锰锂电池,续航里程可达到400km。

  长安逸动纯电动

  厂家售价:23.49万-24.99万

  补贴后售价:14.49万-15.99万(补贴价以重庆为例,免购置税)

  官方公布满电续航里程:200km(60km/h等速)

  最高车速:150km/h

  除了中网,很难一眼看出电动版逸动与汽油版在外观方面有何不同,为了彰显新能源身份,其中网上半部分被蓝色填充。笔者并不觉得这处改动使其变得更漂亮,幸运的是长安并没有对中网设计“推倒重来”,虽然不再需要“进气”,但电动版依然保留了部分网状结构。总之,它的外观改动寥寥无几,这是好事,要知道逸动上市之初,外观可是妥妥的加分项!

  

  

  

  

  至于内饰,基本和外观情况相仿,长安对电动版逸动多媒体系统进行了改进,显示界面自然有所区别。此外,排挡杆也是变化之一,其实电动汽车并不需要什么复杂的传动系统,但长安依然为其设计了漂亮的“换挡控制机构”,笔者真心觉得,它比汽油版排挡杆设计要出彩!当然,由于没有了内燃机,所以其仪表也就不会再显示转速,相应界面会被续航里程等信息取代。

  

  

  

  

  

  逸动电动版搭载一台输出122马力的电动机,电动机峰值扭矩280牛米。当笔者大致浏览官方资料时,看到了“加速4秒”的字样,当时吓得着实不轻,再仔细看实为“0—50公里加速仅4秒”,而非百公里加速。其实电动车就是这样,扭矩来得快去得也快,时速百公里之前,逸动电动版加速感受超过了笔者日常驾驶的明锐1.8TSI,但时速超过120公里之后,又是另一番场景了。

  

  

  

  

  小结:

  对于电动汽车,消费者最关心的莫过于续航里程,而本次体验远无法验证厂家宣称的两百公里续航是否属实。不过可以肯定的是,电动版继承了普通版车型大部分优点:设计感过关、空间表现出色、驾驶感受舒适等等;至于基础设施建设不完善、电池寿命等暂时无法完美解决的问题在此无需多谈,我们知道电动汽车还有大堆不足亟待完善,所以眼下的每一次尝试,都不该被否定。

auto.sohu.com true 沈达炜 http://auto.sohu.com/20151208/n430262586.shtml report 21333 近日,北京首次启动空气重污染红色预警措施,为应对雾霾,人们将首次面对单双号限行、中小学停课等严格举措。在此期间,北京实施机动车单双号限行临时措施,同时北京市再停

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