11月，福特旗下的各大车型在华都斩获了不错的销量，如全新锐界凭借着7座的优势，11月销量达到了10,780辆，中级轿车蒙迪欧的销量则超过了13,000辆，同比劲增25%，此外，新星福睿斯更是斩获了24,012辆的销量，环比上升了16%。不过，一直作为福特轿车销量头牌的福克斯，三厢加上两厢的销量仅仅只有19,346辆，这是为何呢?
从以往的数据来看，福克斯月均销量几乎都是接近3万辆，而且常年位居销量排行榜前列，就以去年11月为例，福克斯的销量就达到了32,650辆，而且，去年的前11个月中，福克斯的销量总和为359,837辆，月均销量高达32,712辆，表现非常的强劲。
然而，到了2015年，福克斯貌似突然遭受了什么打击，销量开始直线下降，即便国家在10月1号推出了购置税减免优惠的政策，福克斯在10月份的销量还是仅仅只有22,961辆，在诸多车企诸多车型的销量逐渐回暖的情况下，福克斯在11月仅卖出了19,346辆，环比下跌15.7%，同比下跌近41%。而截止至11月，福克斯今年共计销售226,508辆，同比大幅度下跌37%!
福克斯，一款被称为世界级的经典车型，为何今年在华遭遇各种不顺呢?我们知道，在去年年底，福特推出了一款新的紧凑级轿车，命名为福睿斯。福睿斯相较于福克斯来说，各方面设定都较为简单，只有1.5L的自然吸气车型，价格区间也较窄，为9.68-11.98万元，综合来看，福睿斯更为适合中国消费者，因为它空间大，顶配也不过12万元。而这一针对性较强的新星车型，在中国确实表现得不错，不过，它也在一定程度上将自家兄弟福克斯打压了下去。
所以说，福特所谓的“双福”战略，是牺牲了一款车型而来成就另一款车型，福克斯就是这次战略中的牺牲品。但是，福特会就此放弃这款经典的车型吗?当然不会。在今年7月份，福克斯彻底变装而来，不仅换上了家族式的马丁脸，动力更是再次细分，但也就因为这次天翻地覆的改变，而引来了不少的吐槽。首先是外观让人无法直视，特别是在三厢车型上，马丁脸和福克斯竟显得有些不协调，此外，1.0T车型价格更是高得离谱，试问，谁会付出高额的价格去买一台动力并不是很强的1.0T车型呢?
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