[搜狐汽车试驾] 早在今年的上海车展上，比亚迪就带着旗下定位新能源版本的车型，亮相于众，并继续沿用朝代式的命名方式，称之为“宋”。时隔半年左右的10月12日，比亚迪宋正式上市，覆盖传统汽油版本（1.5TI与2.0TI，带缸内直喷技术）与双模混合动力版本两种车型。无论源于何种缘由，比亚迪的每一款车型在推出之时都会得到空前的关注。此次的车型-宋，虽然是比亚迪目前旗下最小的SUV车型，但其得到的关注度一点也不落下风。您眼前所看到的这台比亚迪送，就是我们此次的试驾车-汽油版的2.0TID自动旗舰型，作为汽油版的顶配车型，其搭载一台2.0TI发动机与6速双离合变速箱，究竟其功力如何，我们一试便知！
● 外观造型年轻时尚
● 内饰设计规整大气质感足
内饰方面，比亚迪宋的用料和做工都可圈可点，尤其是用料，中控台上半部分和车门门板都采用的是软性材质，虽然不是皮革材质，但附加的外露缝线对于提升质感还是大有裨益的，并且丝毫不嫌廉价感，对于提升性价比可谓是两全其美。
座椅采用皮革材质，座椅十分宽大且填充比较厚实，但是缺点是皮质较硬，影响一定的乘坐舒适性。座椅靠背的支撑性一般，好在腰部的贴合感还算不错。前排座椅有两挡加热，三组座椅记忆功能。
● 空间表现出色，实用性强
比亚迪宋定位紧凑型SUV，虽然轴距只有2660mm，但是从空间表现上来看，展现了比亚迪此次在宋上进行的空间优化处理后的效果。
● 动力表现优秀
上市的比亚迪宋提供三种动力选择共9款车型，其中传统汽油版本共有两款，分别是1.5TI和2.0TI车型（缸内直喷），另外还有一款双模混合动力版本车型。此次我们的试驾车型为汽油版的2.0TI车型，代号BYD487ZQA，跟唐上搭载的那台2.0TI是同一台发动机，涡轮增压、燃油缸内直喷技术，并且缸体与缸盖均采用铝镁合金打造。
首先2.0TI的动力表现还是可以值得肯定的，特别是在起步和低速行驶阶段，可以感觉车身非常轻巧，起步不需要很大的油门开度，轻给油就可以正常起步，油门踏板的调教也很线性，既不需要踩很大的油门深度，同时也不会刚到过于敏感，有向前窜的感觉。日常行驶时会感觉比较轻松，在城市中跟车也很自如。发动机转速超过2000rpm时，动力才会一涌而出，十分充沛，不过随着发动机转速的提升，噪音也会随之增大。
变速箱方面，1.5TI车型匹配的是6速手动变速箱，2.0T车型匹配的为6速双离合变速箱，有S挡及手动加减挡模式。双模混动车型同样匹配的是6速双离合变速箱。
宋的前后悬架结构方式采用麦弗逊式与多连杆式独立悬架的组合。动态驾驶时，感觉悬架支撑性还不错，响应速度适中，在轻微的连续变线体验中感觉车身整体稳定性中规中矩，不是很软的调教方式，并且富有一定的韧性。
● 测试成绩令人满意
在起步加速阶段，2.0TI的发动机的动力输出还是相当强劲的，在关闭电子稳定系统且全油门起步的情况下，前轮会出现短暂的打滑空转现象，很快便可恢复抓地力，推背感也会随之而来。最终成绩锁定在10.07秒，对于这样一款2.0TI的SUV车型来说，已经相当不错了。特别要注意的是，我们此次的试驾车市一台全新车，行驶总里程还不足100公里，发动机、变速箱以及轮胎的部件尚处于磨合期。
全力制动时，由于宋自身的悬架行程并不像普遍SUV车型偏长，整体车身姿态保持地还算不错，只是后悬架稍有拉长，点头现象并不明显。39.83米制动成绩对于这样一款尚处于磨合期的SUV来说也算十分出色了。日常驾驶中，比亚迪宋在刹车方面的调教比较线性，不过在初段会略微感到力度不足，好在不严重，只是需要一个习惯的过程。
● 总结
作为一款自主品牌的SUV车型，比亚迪宋依旧延续了其品牌下高配置、高性价比的优势，并且在外观上敢于创新，包括双色车身涂装，制造时下流行的悬浮式车顶等等细节之处。对于美的看法与见解，想来是见仁见智的，不过对于此次比亚迪宋的这款车的设计，我觉得确实是值得肯定的。与此同时，在车身轴距仅有2660mm的情况下，能达到如此出色的车内空间表现，实属不易。内饰的做工与用料方面，我们更是可以看到比亚迪与从前的改变，虽然依旧有瑕疵与遗憾，但瑕不掩瑜，这一切都表明着自主品牌正在向着日趋优异的方向发展着，着实令人期待！
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