当量产车到了冰天雪地，在严寒的气候和冰雪路面的挑战下，会面临怎样的考验？
12月9日，2015年CPC收官之战牙克石站比赛已全部结束。在牙克石站的比赛中除了带给我不少新体验之外，也给我带来了不小的震撼。寻常可见的量产车，也能迸发真正的实力。
何为CPC？中国量产车性能大赛(Car Performances Challenge，以下简称CPC)，被誉为中国汽车界的“奥运会”。与其他赛事不同的是，CPC要求参赛车型必须是量产车。此赛事通过近乎实际用车场景的比赛环节，全方位展示量产车的性能和品质，无疑是展示量产车真实实力的最高舞台。
今年的CPC决赛共分三站，分别在珠海、大丰和牙克石举办，已有近20家车企超过30款量产车报名并参加比赛。继珠海、大丰站比赛后，第三站牙克石的比赛在具有世界专业水平的冰雪试验场展开。以长安汽车和观致汽车等为代表的中国品牌，以长安福特和一汽大众等为代表的合资品牌等在牙克石的冰天雪地里，展开让人兴奋不已的激烈角逐。
在参赛的众多中国品牌中，长安汽车的表现十分抢眼。在首站珠海站的高温比赛中，悦翔V7、CS35、CS75及新奔奔包揽所有6项测试组别冠军。而在大丰站的比赛中，CS35更是在蛇形绕桩和100km/h-0直线制动测试中均获组别冠军。
众所周知，CPC的比赛测试严格，设置了包括动力性、制动性、操纵稳定性、燃油经济性、舒适性、综合机动性6大类型共14个比赛项目，每一个环节都将考验量产车的细节实力，而各环节糅合到一起，则将对量产车的综合能力进行一次全方位的检验。作为中国汽车品牌代表的长安汽车，凭借各车型的实力在前两站比赛的各项比拼中能够杀出重围并取得优异成绩，其表现无疑为整个中国品牌赢得了信心和荣誉。
可以看到，作为长安汽车的主力车型，CS75的1.8T涡轮增压发动机动力强劲，其最大功率达到177马力，最大扭矩达到245N?m/2000-4500rpm；CS35良好的发动机性能则保证了不错的加速表现，紧凑的车身结构又提升了操控精准；悦翔V7则得益于优秀的底盘表现，在绕桩测试中表现优异；而新奔奔则在同级别竞争车型的多项比拼中，展现出了全能多面手的实力。
应该来讲，在前两站均已取得优异成绩的长安汽车，让我们在牙克石站决赛之前，就对长安品牌充满了期待。
再看长安汽车牙克石站现场表现。
本次战场定在了具有世界专业水平的冰雪试验场牙克石，严酷的场地将对车辆的耐寒性能判出高下。作为CPC前两站的大赢家，长安汽车携旗下热销车型CS75、CS35、悦翔V7、新奔奔四大主力车型现身赛场，同合资品牌一较高低。
8号早上，我还在感叹牙克石严寒气候的时候，T组的比赛已经开始了。比赛内容分别为雪坡加速赛、蛇形绕桩和定圆比赛。冰面驾驶主要考验车辆制动系统和车身电子稳定系统的性能。今天的测试项目雪地避障赛和直线制动赛更是严苛的测试了参赛整车的操控性能、底盘表现、轮胎抓地力等性能，同样还包括了对长安车队车手驾驶能力的考验。
比赛中，长安车队表现依然抢眼。在冰雪路面加速比赛中，一骑绝尘；在雪地避障赛中，凭借优秀的整车性能，表现不俗；在蛇形绕桩中，长安汽车凭借优秀操控依然游刃有余。
正是由于性能的突出以及车手丰富的驾驶经验，长安汽车在牙克石站依然保持前两站的良好势头，结果也不负众望。新奔奔继续发挥身小能量大的强劲性能夺得五项雪上特色项目组别冠军，一向拥有良好的市场口碑的CS75也同样获此殊荣；而运动健将悦翔V7以4.95秒获得雪坡加速赛组别第一，以12.35秒获得蛇形绕桩测试组别第一、全部参赛车型（含合资）第三；CS35以226.32秒获得定圆测试组内第一。长安汽车用最真实的实力回馈市场好评。
通过CPC，见证长安真实力。
不可否认的是，在CPC比拼中的胜利是属于强者的，而强者的实力无疑又将体现在实际的市场表现上。CPC，与其说是汽车界的“奥运会”，不如说是量产车型的“阅兵场”。如果说珠海站和大丰站的比赛，于长安等中国品牌而言还仅是牛刀小试，而在零下25度的牙克石站决赛中，长安汽车无疑站在了华山论剑的最后高地。
虽然，2015年中国汽车市场缓增长的新常态特征更加明显，但长安汽车却继续保持着逆势增长的良好势头。截止2015年11月底，长安汽车已累积实现新车销量253.2万辆，同比增长8.4%。其中，长安汽车自主品牌乘用车的销量达到93万辆，同比增长30.3%，继续领跑中国品牌。
纵观长安品牌的发展，其在产品研发、实力上取得了长足的进步，而一系列长安热销车型的出现，也以实际市场表现证明长安选择的自主创新之路是成功的。
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