十万辆一小步，东风风神一大步

　　年销破10万辆，对于上市只有六年时间的东风风神品牌而言，意味着什么？

　　继前10月销量提前两月超去年全年总销量后，东风风神于11月再传喜报：单月产销双双过万辆，前11月累计销量达92504辆，同比增幅35.8%，全年破10万辆已十拿九稳。10万辆，对于年轻的东风风神品牌而言，意味着什么？

　　对于销量动则就数百万辆的车企来说，10万辆微不足道，甚至还不如一款热门车型的全年销量多。但对起步才有六年时间的东风风神而言，却是一个非常重要的数字，这意味着东风风神已经开启了一个全新的规模发展时代。

　　自2009年发布首款车型以来，东风风神已走过六年市场磨合期，2012年销量达到6万辆。从2013年起，公司提出向10万辆冲刺的目标，但由于当时产品力、营销力、品牌力还不具备一定实力，包括2014年在内，东风风神连续两年冲刺10万辆目标都没能实现。直至2015年，东风风神终于迎来了“营销突破年”，即将跨越10万辆销量关口。

　　“由于汽车是规模产业，10万辆是一个生死线，只有跨越这个台阶才有可能谈得上后续的可持续性发展，东风风神用了六年时间达到这个台阶，这是一个里程碑事件，是历史性转折。”东风乘用车公司销售部部长李炜相信，东风风神完成下一个10万辆，绝不会再用六年时间。

　　强劲的市场表现自然离不开明星产品的销量支撑，借力新A60、AX7等新战略车型的提振，东风风神已逐渐呈现出“轿车+SUV”双线并进的态势。

　　11月20日，东风风神携6款传统动力车型亮相广州车展：去年9月上市的A30、去年11月上市的AX7、今年3月上市的L60、今年10月上市的新A60、今年11月上市的AX3以及明年3月即将上市的东风1号。上述产品中，哪些是战略车型？哪些是销量冠军？哪些是未来黑马？

　　实际上，在东风风神今年销量军功章上，AX7功不可没。数据显示：今年前11月，AX7累计销量60445辆，月均保持在5500辆左右，在10万元级以上自主紧凑型SUV中位列前三名。以10月上牌数据为例，其在湖北、青海多省上牌量跃居同级别第一，超越哈弗H6、长安CS75等车型。

　　不可否认，东风风神今年销量增长主要靠SUV，AX7支撑起销量的半壁江山，“这种现象我们看得非常清楚。”据李炜讲述，2015年以来，自主品牌轿车与SUV市场呈现两极分化状态，SUV持续火爆，轿车却持续走低，同比十连降，“但这并不意味着我们对轿车市场就失去了信心，东风风神新A60的推出就是来解决此问题的。SUV要想超过轿车，短期内不太可能实现，轿车仍是未来车市的绝对主力，东风风神不但不会放弃轿车业务，反而还会更加积极、更加主动地去争取这部分市场。”

　　基于这样的战略考虑，东风风神于今年10月推出轿车新品——新A60，再度冲击竞争最为激烈的中级轿车市场。没想到新A60一经上市就表现突出，上市一周订单便突破5000辆，上市首个完整月销量突破3000辆，跻身自主品牌中级车前十。单从数字来看，3000销量并不打眼，但对东风风神“轿车+SUV”双腿走路的战略布局来说，无疑是一个捷报。

　　“受制于产能，新A60还不能完全满足消费者的订单需求，但从12月开始，我们的产能已经得到了有效释放。就产品力而言，新A60有望与长安逸动、帝豪EC7形成自主品牌轿车三剑客。不足7万元的起售价格比老款A60低2万元，加之配置升级、购车优惠政策（截至2016年1月31日零购置税/零首付/零利息)、国家3000元节能惠民补贴等，未来新A60一定会加快提振东风风神品牌销量。”东风乘用车公司副部长刘美玲如是说。

　　此外，本届广州车展东风风神的最大亮点则是AX3的正式启动预售，新车共推出两种动力、五款车型，预售价6.97万元至8.77万元，标志东风风神在SUV领域继AX7之后又落下了重要一子。而AX7与AX3这样“一大一小”的产品组合，定可助力公司市场销量进一步提升。据透露，明年四季度，东风风神还会推出一款全新SUV（暂命名AX5）。

　　整体而言，AX3是一款竞争力十足的SUV，具有尺寸长、轴距长、空间大、动力强、油耗低五大优势。整车长宽高为4518mm*1740mm*1562mm，轴距2620mm，后排放倒后径深达1.7米，可放下一张双人床，这个尺寸在同级别SUV中可谓是名副其实的大空间。

　　动力方面， AX3搭载了1.4T涡轮增压发动机，是同级车中唯一搭载涡轮增压T动力的SUV车型；此外，AX3还是同级SUV中唯一配备STT智能节油系统的车型，使其成为同级车中最低节油车型，百公里综合工况油耗低至6.1L。

　　明年3月，东风风神还将发布一款重磅产品——首款C级轿车东风1号，该车基于标致雪铁龙新一代C6平台开发，技术实力不容小觑。另据刘美玲透露，未来东风风神还会在该平台上开发大型SUV和MPV，目前已纳入产品规划中。

　　东风1号是东风汽车公司首款C级自主豪华车，位于东风“大自主”乘用车产品序列顶端，不仅是东风公司半个世纪造车经验的集大成者，同时也代表着东风自主品牌最高技术水准和工艺。

　　除继续打造战略车型外，东风风神还尝试了对智能汽车的开发。广州车展期间，东风风神除了携6款传统动力车型亮相外，还带来了两款新能源汽车A60EV与E30L。而另一重头戏则是其T服务品牌——WindLink的发布，这意味着东风风神在东风集团“大自主、大协同、大发展”战略下，正逐步发力智能汽车产业布局。

　　据悉，未来东风风神全系车型都将搭载WindLink车载智能互联系统。“WindLink是在去年与华为合作基础上的升级，通过这种探索与尝试，希望东风风神未来能在智能汽车方面有自己的一席之地。”李炜如是说。

　　站在10万辆关口，东风风神已展现出了品牌向上的自信与实力，但规模化势必会给企业生产能力、管理水平、渠道建设、营销体系、售后服务等方面带来影响。伴随产品阵容的日趋完善、品牌向上战略的深化推进、智能领域的加速布局，东风风神接下来将要挑战2016年实现盈利、2017年20万辆、2018年44万辆目标，而如何卖好多款产品将成为公司未来发展的重中之重。