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十年前，我是一个穷屌丝，我没有钱，没有房，也没有车。每天都是挤着大公交上下班，有时候靠在胸前的是位大婶，有时候贴在背后的是个大爷，突破安全距离，聆听彼此呼吸，五味杂全，各种酸爽。到站下车过马路，车潮涌动，毫无避让。面对吾等穷逼屌丝，时不时地还会被势利拽司机鄙视一眼。哥在内心里诅咒这帮有车人，太特么没有素质了，急着去TD啊……
十年后，我小有成就，有点小钱，有套小房，有辆小车。每天都是开车小车上下班，有时候堵在前面的是台跑车，有时候跟在后面的是个公交，保持一定距离，堵车伺机插车，灰尘雾霾，各种焦虑。遇到斑马线，瞅准时机，一脚油门。面对尔等屌丝草民，时不时给他个无敌小白眼。哥在内心诅咒那些急穿马路的没车人，太特么没有素质了，急着去找屎呀……
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再看二手车电商的种种模式：
B2B说：哥要给自己代言，这是一个伟大的商业模式，二手车电商就是从我开始的。我要让全国二手车进行跨区域销售，拿车无界限；我要实现二手车全国大流通，拿车太方便。我们要做中国二手车流通业的霸主。B2C太难做，车源都是车商的，平台毫无发言权，想做质量把控简直是妄想；C2C就更不用说了，就一中介，效率和服务是硬伤。至于C2B，我只能呵呵了，没有流量就没有交易，C端反拍率太高。针对我们B2B的商业模式，我自认为是最优秀的，可惜，狗日的限迁了……
B2C说：我是帮助二手车经销商与普通消费者建立起一个信任的桥梁，尤其是互联网的兴起之后，年轻人已经变成二手车消费的主力人群，我们B2C平台才是大家所需要的。中国的二手车源大多数都掌握在车商手里，所以，我要贴着车商做服务，让他们的生意更好做。我们帮助经销商提升服务水平，更好地卖车，我们再通过金融产品，提升消费者的购买能力。B2B已经没落，线上实现拍卖太难，不得已转战线下；C2B就是个伪命题，车主卖车就是为了买车，所以，绝大多数还是愿意去4S店置换，因为方便。C2C那就更不说了，二手车交易，离不开B环节，B2C将一统天下。
C2B说：得车源者得天下，尤其是一手车源，所以二手车O2O模式将是C2B的天下！我们要做的就是覆盖全国，落地线下，建立线下检测团队。车子要卖的贵，卖的快，让来首选我们C2B模式，以后其他平台都将是我的下线，从我这拿车，垄断了车源，我就得到了天下。其他模式都是纸老虎，只有我，才是真正的王者。
C2C说：传统的二手车交易环节及其复杂，一般中间需要经过4S店或二手车批发市场，到车商再出售到消费者手里，中间加价非常多，所以我们C2C就是要绕开中间商，将直接车源卖给直接车主，服务由我们平台来完成。你们看看，现在电视上、电梯上、地铁站都是我们的广告，这才是二手车互联网的玩法。不管你们C2B也好，B2B也好，B2C也好，我从不和你们玩，我自己玩我自己的，走自己的路，让别人去说吧。
03
十年前，我没车的时候，我痛恨那些开车不让道的人；十年后，我有车的时候，我又痛恨那些走路不让车的人。我错了吗？我没错，只是因为我的角色变了！角度不同，思维不同，屁股决定脑袋永远是真理！
我期待各种模式的转变与融合！你觉得呢！？
感谢关注：二手车大智慧潘潘
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