据乘联会数据显示，11月份，全国轿车批售量为1,177,417辆，同比增长11.3%，自今年2月份以来，轿车销量一直处于同比负增长的情况，11月份是近8个月以来销量首次出现同比正增长。
笔者分析，临近年底，各地经销商纷纷进入销量冲刺阶段，双十一、双十二等促销活动优惠幅度较大，刺激了消费者的购买情绪，加上购置税减半政策的影响，后两个月轿车销量将会持续这种上升趋势。
微型车：销量略有回暖，但难复当年局面
受购置税减半及新能源车刺激，微型轿车市场开始出现小幅度回暖，但相比去年同期仍有一定差距。继10月份康迪熊猫EV拔得头筹之后，11月份传统汽车再度扳回一城，铃木北斗星重新上位，回归第一。相比10月份销量，康迪熊猫EV销量出现微跌，众泰Z100 EV销量增长较大，不过因为其销量基数较小，对整个微型车市场没有太大的影响。
11月份，起亚K2销量意外爆发，超越赛欧、瑞纳成为小型轿车市场的第一，赛欧、瑞纳、POLO各自下滑一名，威驰保持不变。除K2表现的较为亮眼之外，其它车型增幅较小，亮点不多。
在厂家年底冲量的促销政策下，紧凑型轿车迎来了年前的一轮爆发，不仅大众朗逸销量突破4万，加冕全国轿车销量冠军宝座，其它车型的销量也出现了两位数的增长。
继10月份大众帕萨特夺得中型轿车市场冠军后，虽然11月份销量出现下滑，不过在其它产品销量增幅不大的情况下，其依旧占有着不小的优势，继续蝉联冠军宝座。此外，除迈腾、名图依旧在前五之列外，本田雅阁、福特蒙迪欧销量都出现了同比两位数的增长，顶替了丰田凯美瑞和奥迪A4L，杀进前五。
中大型车：整体排名变化不大，价格促销引来销量逆袭
如今，中大型轿车市场已成为奥迪和宝马的厮杀战场，其它车型的销量远远无法和奥迪A6L和宝马5系相比，如果没有较大的市场变化，估计这一细分市场的变化不会太大。
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