前几天半夜，小编开车出门会友（别问我是哪个友）。上了S20外环，漫山遍野浓得化不开的雾，就像进了游戏里的鬼城。开远光灯反而更看不清，因为雾太浓反射灯光。小编只有瞪大眼珠子，开着双闪，一路30km/h的速度爬到出口。
第二天上午，雾还没散去，听收音机才知道是霾！小编心里那个悲痛啊，咱这里是魔都！不是帝都！凭什么！
好了，霾咱懂，关窗开空调，用空调滤芯来过滤PM2.5。为了自己的健康，小编做了点功课，发现一般的空调滤芯只是一个简单的灰尘废气过滤装置，这种滤芯不带过滤PM2.5的功能。
什么车的空调可以过滤PM2.5呢？小编惊喜地发现，除了沃尔沃、英菲尼迪这些车价偏高的车，普通家用车里，标致雪铁龙、北京现代、比亚迪、吉利的部分车型也配备了空气质量系统，实测效果很不错，最高能过滤97%的PM2.5。但更多的车都只采用普通的空调滤芯，不能过滤PM2.5。
下面小编就带大家看看价格不超过15万，“打开车门北京，关上车门北欧”的良心车。
科普：汽车空气质量净化系统最常见的有以下三种。
1、带活性炭的空调滤，比起一般的空调滤芯，多一层独立的活性炭隔层，空气先经过活性炭，再经过滤芯进入车内。一般的空调滤芯价格在20~30元左右，带活性炭的空滤售价通常在70~120元。原车是普通滤芯的车主，可以在网上购买带活性炭的滤芯DIY，效果比普通滤芯好很多。
2、负离子发生器，通过高压放电，电离空气形成负离子。负离子可以中和静电和吸附空气中尘埃，故有净化作用。
3、光触媒。实际上是利用光触媒和光照完成催化降解有害气体的过程。在空调或者车内安装固体催化剂，在光照（包括可见光和紫外线）作用下 ，将房间或者车内的甲醛、苯、二甲苯等有害物质分解为二氧化碳、氮气和水等无害物质。
以上三种装置最常见的是第一种和第二种，有些车只装备了带活性炭的空气滤芯，有些车则两者都装备，并有一个布置在车头的空气质量传感器，当传感器监测到车外空气质量不佳时，自动切换内外循环模式，将污染严重的空气隔离在车外。采用光触媒净化车内空气的普通品牌家用车，目前应该只有凯美瑞的顶配，因为售价太贵，这里就不做推荐。
指导价格：12.39-18.99万
排量：1.8L、1.2T、1.6T
C4L带有空气净化和负离子发生器两套空气质量系统，空气净化通过过滤材料进行，分别是活性炭和过滤海绵。负离子是通过高压放电，电离空气形成负离子。负离子可以中和静电和吸附空气中尘埃，故有净化作用。注意两者都有净化作用，空气净化是把尘埃吸附到活性炭和海绵中，而负离子是把尘埃沉降下来。负离子同时对身体有一些治疗辅助效果。
这两套系统在标致、DS等车型上也有应用，但在中级车市场，装备了这个系统的不多。如前所述，C4L装备了主动防御措施，即通过在车头的空气质量传感器主动监测污染，自动关闭空调系统进气门，将循环系统由外循环改为内循环，隔绝车外有害气体。
指导价格：10.58-14.98万
排量：1.6L、1.8L
北京现代的空气质量系统名为“CleanAir”，在ix25等车型也有装备，它的核心是负离子发生器。（东风悦达起亚KX3等车型也有这个系统）
CleanAir负离子发生器功能不需要手动调节，完全电子控制，只要开启空调就会有负离子被释放出来，空调面板上的CleanAir即是离子发生器的标识。负离子在自动启动后可以起到除尘、灭菌和净化空气的作用。
负离子空气净化原理：主要是通过高压电路产生等离子体，通过正负离子，破坏细菌表面的蛋白膜，从而起到杀灭空气中的细菌、霉菌的作用。
指导价：20.98-21.98万
排量：1.5T&纯电动
比亚迪的空气质量系统命名为“绿净系统”，号称4重过滤，但仔细看下来也就是常见的普通滤纸、活性炭滤芯、负离子发生器的组合。具体做法是，通过常规的滤网过滤掉空气中大部分的颗粒物，加设了一块负离子电刷板，使空气中颗粒物带电；在通过静电过滤网，吸附这些带了电的颗粒物，提供更洁净的空气。
绿净系统还装备在比亚迪S7等车型上。
吉利博瑞
指导价格：11.98-22.98万
排量：1.8T、2.4L、3、5L
吉利博瑞采用了和沃尔沃一样的AQS空气质量管理系统。通过监控车外空气质量，自动切换空调内外循环，阻隔有害气体进入车内。
过滤装置上，净化器+双层材料的滤芯，对颗粒物进行深层过滤。车内的净化器采用等离子体技术，通过高频、高压脉冲放电形成等离子场，离子浓度达到300万。产生的羟基和自由基能迅速氧化空气中的化学有害气体，高能紫外光子击穿细菌和病毒的细胞壁，杀死细菌和病毒，离子簇团中和悬浮颗粒物电性，使其自然沉降，新氧离子会使空气变得更为清新。
总结
一个原来不怎么被重视的配置，现在成为了消费者购车的重点考虑选项，小编只能感到无奈。上述几款车型尽管不是豪华品牌，但在把握消费者的需求上非常到位，随着越来越多人关注健康问题，预计它们也会受到欢迎。
汽车消费报告（Auto Consumers Report）...
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