[搜狐汽车 试驾]随着缤智、哈弗H2等车型的热销，国内SUV的消费热潮已经烧到了小型车的领域。上汽集团曾经在2008年和2011年分别试水过MG 3SW和MG3 Xross车型，但是在那个年代有些生不逢时。如今，跨界车和小型SUV的消费热情水涨船高，于是上汽MG将MG3 Xross车型调整配置后重新推向了市场。
主打时尚牌
由于是重新调整配置而推出的车型，在设计上MG 3SW与MG3 Xross有着高度的一致性。与MG3相比，SW车型拥有野性十足的前后保险杠，离地间隙也略微提升。此次推出的新车，更换了五辐双色铝合金轮毂，为其时尚感加了不少分。
简约双色内饰
提到双色内饰，我们往往想到的是黑色和米色。MG3SW给我们带来一些不同，它采用黑色和先锋橙色的搭配，看起来非常年轻化。车内没有使用任何年轻人不喜欢的实木材质，传统的金属装饰材质也不见踪影，取而代之的是纯白的饰板，给人耳目一新的感觉。音响面板以及多功能键部分的设计灵感，来自早期的苹果产品，今天开起来仍然符合年轻人的气质。
座椅支持6向手动调节，靠背通过拉杆调节十分方便。与四年前相比，MG 3SW增加了前排侧气囊，安全性得到一定的提升。后排支持4/6比例放倒，可以完全放平，但是会与后备箱地板有一定的高度差，是个小小的遗憾。官方公布的后备箱容积为256L，后排放倒后可达938L，空间非常可观。
动力主打经济性
MG 3SW采用1.5L发动机，虽然排量没有变化，但是发动机进行了诸多细致的调整和升级。上汽MG表示升级的内容主要针对降低内部摩擦，减少震动和噪声以及提高热效率方面，直接体现在油耗表现上，而输出并未有变化。其最大功率80kw/6000rpm，峰值扭矩135Nm/4500rpm。
传动部分采用被称作e-shift变速箱的5速AMT。与AT不同，AMT并非采用液力变矩器完成换挡，更像是为手动挡的车辆加装了自动换挡机构。因此在换挡时，你能够感受到自动离合器工作时带来的动力间断,这是AMT车型都会遇到的问题。
在挡杆旁边，上汽MG贴心了列举了一些AMT车型需要注意的地方，但是往往被消费者里忽略带来一些诸如溜车之类的问题。与传统的AMT又有些不同，在试驾时传统AMT挂挡后车辆应该保持静止，而e-shift是会像AT那样以怠速前进的。
MG 3SW采用前麦弗逊后多连杆布局，底盘调校偏硬，路面的回馈较多，在经过坑洼不平的路面时舒适性打了一些折扣。方向调校比较轻盈，对于女性驾驶者十分友好，同时又能够有效地传递车轮位置信息。
MG 3SW的动力比较充足，油门并不十分轻盈，整个行程的阻尼比较平均，输出也比较线性。由于AMT的特性，在换挡时会有1秒左右的动力间断，这在1挡时最为明显。高速挡时这一现象得到明显的改善，短暂的动力间断，在习惯后开起来也可以很顺手。在超车时要留出足够的余量，AMT在超车过程中的升挡并不是一件让人愉快的事情。相比市面上的其他AMT车型，MG的e-shift已经有很大的提升，如果温柔的对待油门，升挡过程就会平顺许多，日常出行的舒适性是很有保证的。
总结：MG 3SW上市后仅推出了一款车型，售价8.77万元。其设计虽然有一些年头，但在今天看起来已然足够时尚。调整配置之后，MG3SW与MG3AMT精英型配置十分接近，价格仅相差4000元。但是MG 3SW提供了更大的车内空间，更霸气的外观和跟大的轮毂。
与竞争对手想比，MG 3SW定价优势并不明显，但是参考目前MG3的优惠幅度，估计不久MG 3SW的价格优势会更明朗一些。上汽MG并没有放弃小型SUV市场，MG3SW之后也会有更多的作为。通过调整配置的方式在这一级别中重新找到存在感只是第一步，我们更期待后续更优秀的产品出现。
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