在豪华紧凑型SUV这个市场里，可供选择的车型并不多。除了德系三大豪华品牌以外，就只剩下一辆来自法国的DS6。在这个细分且小众的市场里，只有宝马X1、奔驰GLA和奥迪Q3撒欢了。至于DS6嘛，基本上不用提了。
今天教授拿到了奔驰GLA的试驾车，是售价为39.80万的奔驰GLA 260 运动型。这辆车拥有更强的动力，并且装上了运动外观套件，增加了并线辅助。除此之外，这辆车和奔驰GLA 220 豪华型没有其他区别了。
教授意兴阑珊地坐上驾驶座，开始试驾这辆看起来并没有什么特别的奔驰GLA。结果，这辆SUV给了教授些许惊喜...
试驾感受
咱们先来说说试驾感受吧，因为惊喜就是来自驾控方面。
总结一下试驾感受：这不像一辆SUV。它确实拥有SUV的身材和离地间隙，这些都毋庸置疑。但它的加速能力和操控性所营造出来那份“轻巧”，让我觉得它更像一辆奔驰A级。
这副2.0T发动机属于高功率调校，最大输出211马力，峰值扭矩达到350牛米。排气管传出密集而略带沙哑的声音，线性得让人惊讶的动力输出，这无疑是一副非常出色的发动机。
教授看来，奔驰GLA的油门的响应稍微会有点慢，但是深踩踏板后的提速感很强。如果踩下了“Kick down”那加速感确实有种把你摁在座椅上的感觉。
还有另外一点让教授很意外：GLA 260的方向盘几乎感觉不到虚位。指向很随心，并线起来很迅速，完全没有SUV的拖泥带水。
关于悬架部分，初段感觉有点硬，路感会比较清晰。后段较软，不小心碾过大坑洼也不会难受。整体上就是不“跳”，支撑性良好。
乘坐舒适性
从驾驶角度来看，奔驰GLA 260已经做得不错了。然而，买奔驰的人会更关心其乘坐舒适性如何，包括其内饰做工给人的感觉。
老实说，如果奔驰的设计不符合你的口味，但它的做工绝对会让你满意。触手可及之处都是软质材料，真皮座椅可以过滤掉不少震动。
有人提到奔驰GLA没有自动空调，但教授认为这并不影响使用。或者说，它属于“半自动”空调，根据你所预设的车内温度来冷暖风。至于风量大小，可以自己调节。
关于乘坐空间，以教授180cm的身材，坐上去感觉还算宽敞的，至少可以翘个二郎腿。后备箱地板很平整，容积也算不错。作为一款紧凑型SUV，奔驰GLA的空间表现属于中规中矩。
外观是重点
把外观放在最后说，是因为教授觉得这是奔驰GLA的一大卖点。虽然审美是见仁见智，但是大众商品的美丑还是很容易分别出来。
教授在拍摄奔驰的时候，选择了在街道上取景。在整个拍摄过程中，发现很多路人频频回头。奔驰GLA称不上惊艳，但绝对精美。
运动外观套件就是更换了全车包围，尤其以前保险杠的变化最大，但是整体效果并不激进。采用全新设计元素的奔驰越来越年轻，GLA本身已经带有明显的运动感。
试驾小结
以上就是教授最这辆奔驰GLA 260 运动型的评价，其实这辆车除了价格，基本没有硬伤。如果要让教授来选，GLA 220会更有吸引力。只是，真的需要运动能力的话，GLA 260的确可以给你惊喜。
这车值得买吗？
以上是试驾感受，若要问教授这车是否值得买，这就要看你需要的是什么。
宝马X1和奥迪Q3各有特色，而且平均价格相对奔驰GLA来说要低一些。但是买车得看需求，没有所谓最好的，只有最适合你的。
抛开品牌情节来说，奔驰GLA的优势在于颜值和运动能力。宝马X1操控挺好，奥迪Q3的配置更高，如果论全面性，确实是奔驰GLA更好。
但是就目前定价来看，奔驰GLA并没有优势。而教授在大街上看到的GLA车主大多是女性，看来奔驰品牌的影响力和颜值依然值得肯定。
最后要说的话
如今德国三大豪华品牌都不断寻求进化，难以说谁做得最好，但是最成功的无疑就是奔驰。在传承了舒适性的同时，驾驶乐趣也在不断地提升。“坐奔驰”在这个时代依然适用，但是你也要学会坐在驾驶座上！
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