每到了年底，国际知名汽车媒体Ward's Auto都会一如往常的针对目前正在美国市场贩售的车款，评选出年度十大引擎的奖项，而在美国时间2015年12月10日，第22届「2016 Ward's Auto 10 Best Engines」的获选名单出炉。
若按照车厂所属地区划分，欧美地区车厂由去年的8家减少至6家，相对的，亚洲地区车厂则由2家进步至4家；若按照2.0升排气量界线为划分，2.0升以下引擎(包含电动马达)由去年7具退步至5具，相对的2.0升以上引擎由3具增加至5具，而U-CAR今年将以排气量的划分来介绍获选的10具引擎，本篇介绍的即为2.0升以下的5具引擎。
2016年的10大引擎的入园名单，相较于去年Ward's Auto编辑群从入围的37具引擎中选出10名，今年入围的引擎数为31具，且必须为目前美国汽车市场上载於一般市售车款上，并且在2016年第一季前依然在市场上贩售，加上正式售价不能超过6.1万美金 (比去年的6万美金高出1千美金) 等条件，方能进入Ward's Auto评选名单中。不过Ward's Auto也强调，大众集团由于今年爆发了排污造假案，因此旗下所有车款通通不列入评比。
Ward's Auto表示，今年是否能得名，关键也在于该具引擎或者电动推进系统是否能真正提高同级别车款的良性竞争。
各引擎的评分项目囊括了动力、引擎技术、实测油耗、噪音以及振动等部分，同样的，评审们在评选过程当中，并不会以科学仪器进行测试，而是以实际测试驾驶的方式进行评选。Ward's Auto表示，今年是否能得名，关键也在于该具引擎或者电动推进系统是否能真正让同级别车款出现良性竞争进而使造车品质更加提升。
此次入选的2.0升以下引擎车款，左上：雪佛兰 Volt EREV、中上：现代 索纳塔 PHEV、右上：丰田 普锐斯 HEV、左下：斯巴鲁 WRX、右下：沃尔沃 XC90。
再来介绍2.0升以下的获选引擎，首先简单比较去年的名单，去年的7具引擎当中，扣除掉今年不纳入评选的大众后，剩下的6具包含：福特 嘉年华 1.0升 DOHC 3缸涡轮增压引擎(今年改以福克斯车款入围)、Mini Cooper 1.5升 DOHC 3缸涡轮增压引擎、斯巴鲁 WRX 2.0升 DOHC水平对置4缸涡轮增压引擎、沃尔沃 S60 2.0升DOHC直列4缸涡轮增压引擎，以及两辆完全不须汽油的车款宝马 i3的127-kW 电动马达、现代 Tucson FCV 100-kW 氢燃料电池组，通通也有在今年的入围名单当中。
然而唯一有连续两年获奖的引擎仅有斯巴鲁 WRX，不过今年值得一提的就是有三款与「电动」有关的引擎，包含两款油电混合： 索纳塔 PHEV、4度得奖的普锐斯 HEV以及一款增程电动车Volt EREV。
高燃油效率与续航力，索纳塔 PHEV、普锐斯 HEV、Volt EREV获奖
比起宝马 i3与现代 Tucson FCV仅以电动马达作为驱动车辆的动力系统，今年入围的现代 索纳塔 PHEV、丰田 普锐斯 HEV甚至是名为「增程电动车」的雪佛兰 Volt EREV都配有一具小排气量的汽油引擎在其中，看似比较「没那么纯净」，但遵循着Ward's Auto今年的评比关键：「该具引擎或者电动推进系统是否能真正让同级别车款出现良性竞争进而使造车品质更加提升，」这些配以汽油引擎搭配电动马达的动力系统除了有很不错的燃油效率，续航力比起仅有电池与马达的动力系统确实更适合目前民众的用车习惯。
配以汽油引擎搭配电池的动力系统除了有很不错的燃油效率，续航力比起仅有电池与马达的动力系统确实更适合目前民众的用车习惯。
因此宝马 i3、现代 Tucson FCV虽然各自发展自家的纯净能源，但续航力仍然是一项问题，无法成为市售主流自然而然车厂之间的良性竞争相对较少，而现代 索纳塔 PHEV、丰田 普锐斯 HEV、雪佛兰 Volt EREV等汽油引擎搭配电动马达的组合相较之下，更适合目前消费者的用车习惯，自然在各大车厂激烈的良性竞争下，促成各家造车品质日益精进，也就不难理解为何这一次这三款车可以取代宝马 i3以及现代 Tucson FCV而进榜了。
雪佛兰 Volt EREV 1.5L DOHC 直列4缸/120-kW 增程式油电引擎：
说到雪佛兰 Volt EREV的增程式油电动力系统，其实驱动车辆前进的方式与电动车相同，完全是依赖电池以供车辆行驶。然而目前电动车的电池所储蓄的电能若完全耗尽，便须花费长时间进行充电才能再行驶，倘若又遇上长距离的旅程，电动车便会显得相当不便利。
所以雪佛兰就是为了改善以上的困扰，才装入了一具1.5升DOHC直列4缸汽油引擎，让能供应53英里(约85公里)续航力的电池，若电能用尽，便会自动启动引擎，让电池能够一边充电一边提供车辆运行的动能，也因此Volt EREV也只要去加油站加油即可便可让车辆继续行驶。
雪佛兰装入了一具1.5升DOHC直列4缸汽油引擎，让能供应53英里(约85公里)续航力的电池，若电能用尽，便会自动启动引擎，让电池能够一边充电一边提供车辆运行的动能。
而Ward's Auto编辑群在试驾第2代的Volt EREV时，若仅充电一次来完成长达365公里的里程数，该具引擎的燃油效率可达每公升18.87公里；但是Ward's Auto编辑群更特别指出，他们另外以每日充电，花费一星期的时间来完成365公里的测试，Volt EREV几近纯电的行驶所缔造的燃油效率更是高达惊人的每公升100公里。而Volt EREV建议售价33,995美金，Ward's Auto编辑群并盛赞：「Volt EREV不仅安静、反应灵敏，其动力传输方式几乎适用于各种道路状况。」
Ward's Auto编辑群在试驾第2代的Volt EREV时，若仅充电一次来完成长达365公里的里程数，该具引擎的燃油效率可达每公升18.87公里；若以每日充电，花费一星期的时间来完成365公里的测试，Volt EREV几近纯电的行驶所缔造的燃油效率更是高达惊人的每公升100公里。
Ward's Auto编辑群赞：「Volt EREV不仅安静、反应灵敏，其动力传输方式几乎适用于各种道路状况。」
现代 索纳塔 PHEV 2.0L DOHC 直列4缸/50-kW 插电式油电混合引擎：
现代虽然这次是以索纳塔 PHEV的2.0升 DOHC 直列4缸/50-kW 插电式油电混合引擎获奖，但是连续两年都有引擎进榜，对于现代仍属一大肯定。这辆Plug-In Hybrid的50-kW 发电机可以提供67匹马力，电力来源则是车上一个68-kW的锂电池，综效马利达202匹。而原厂表示索纳塔 PHEV的纯电行驶续航力可达27英里(约43公里)。
索纳塔 PHEV的50-kW 发电机可以提供67匹马力，电力来源则是车上一个68-kW的锂电池，综效马利达202匹。
然而Ward's Auto编辑群在试驾索纳塔 PHEV时，以电池充饱的情况下出发，当以纯电的方式行驶30英里(约48公里)之后，车辆居然显示还可以再以纯电的方式行驶约8英里(12.8公里)，这也让Ward's Auto编辑群对于索纳塔 PHEV於刹车、减速时的回充电能感到印象深刻。最终Ward's Auto编辑群测得索纳塔 PHEV的油耗约在2.9~5.7L/100KM。
Ward's Auto编辑群测得索纳塔 PHEV油耗约在2.9~5.7L/100KM。。
图为Plug-In Hybrid的充电孔。
丰田 普锐斯 HEV 1.8L DOHC 直列4缸/53-kW 油电混合引擎：
其实丰田 普锐斯不仅从诞生至今一直都是Hybrid系统，在过去21届当中，2001、2004、2010年也都获得Ward's年度十大引擎，如今第4代的普锐斯再度获奖，足以显见丰田花费多年研究改进的1.8L DOHC 直列4缸/53-kW 油电混合引擎并非浪得虚名。该具1.8升 DOHC 直列4缸引擎可输出95匹马力，搭配53-kW的发电机，综效马力121匹。
1.8升 DOHC 直列4缸引擎可输出95匹马力，搭配53-kW的发电机，综效马力达121匹。
至于燃油表现，Ward's Auto编辑群的试驾结果仍然是相当具水准的3.8L/100KM的表现，但能再次得奖的原因也在于其引擎加入了冷却废气再循环系统，对于环境的空气品质更有帮助，而车辆的静肃性与引擎运转精致度也不在话下。仅需24,700美金的建议售价，加上可观的销售量，丰田 普锐斯无疑为油电车市场树立了一道标竿。
丰田 普锐斯能再次得奖的原因也在于其引擎加入了冷却废气再循环系统，对于环境的空气品质更有帮助。
丰田 普锐斯的燃油表现在Ward's Auto编辑群的测试结果，仍然是相当具水准的3.8L/100KM。
斯巴鲁 WRX蝉联、沃尔沃 2.0L T6涡轮增压/机械增压引擎以XC90获奖
斯巴鲁 WRX 2.0L DOHC 水平对置4缸涡轮增压引擎：
斯巴鲁 WRX 2.0升DOHC 水平对置4缸涡轮增压引擎是本次10大引擎名单当中唯二蝉联的引擎，268匹马力以及350N.m扭矩，已经成为高输出又经济实惠的涡轮增压引擎代表之一，也因此才能够在去年的15具4缸涡轮引擎当中脱颖而出。
2.0升DOHC 水平对置4缸涡轮增压引擎拥有268匹马力以及350N.m扭矩，已经成为高输出又经济实惠的涡轮增压引擎代表之一。
Ward's Auto表示，今年4缸涡轮引擎总共有8具入围，而2.0升 DOHC 水平对置4缸涡轮增压引擎蝉联的原因除了原本优异的性能输出之外，重量轻、仅28,895美金的售价，就可享受近乎拉力赛车的驾驭乐趣，无疑是一具令人难忘的引擎。
优异的性能输出之外，重量轻、仅28,895美金的售价，就可享受近乎拉力赛车的感受，无疑是一具令人难忘的引擎。
燃油效率为每公升约12.24公里，但十足的驾驭乐趣才是这具2.0升 DOHC 水平对置4缸涡轮增压引擎蝉联的原因。
沃尔沃 XC90 2.0L DOHC 直列4缸涡轮增压/机械增压引擎：
其实沃尔沃的2.0L DOHC T6直列4缸涡轮增压/机械增压引擎在去年的时候，便以S60的车款入围，可惜当时最后得奖的是2.0升DOHC T5直列4缸涡轮增压引擎。不过今年Ward's Auto编辑群驾驶搭载此具引擎的XC90之后，316匹马力/400N.m扭矩用以驱动这辆大型7人座SUV，却得到低于10L/100KM燃油表现，这也是引起Ward's Auto对此具引擎开始感兴趣的关键点。
Ward's Auto编辑群驾驶搭载此具引擎的XC90之后，316匹马力/40.8N.m扭矩用以驱动这辆大型7人座SUV，却得到低于10L/100KM的燃油表现。
此具2.0升直列4缸引擎将涡轮增压与机械增压同时用於引擎当中，让机械增压的技术可使引擎拥有更好的爆发力，高转速时又有涡轮增压提供绵延不绝的动力延展性，也让Ward's Auto最后直接表示：「无须任何辩论，此具引擎是属于瑞典人的殊荣。」
2.0升直列4缸引擎将涡轮增压与机械增压同时用於引擎当中，让机械增压的技术可使引擎拥有更好的爆发力，高转速时又有涡轮增压提供绵延不绝的动力延展性。
认识U-CAR汽车网站永远不嫌晚，台湾最大最老专业汽车网站，全球日传播人次达400万，专业汽车新闻领导者，微信关注UCARCN，微信关注UCARCN，微信关注UCARCN，温馨提醒三次，您最聪明的选择！
)
