长安新款奔奔

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  长安这个品牌在近两年的进步与发力是我们有目共睹的，自主品牌中它俨然已经成为了一线品牌。过去几年，我们或许提到长安时第一个想到的就是奔奔这款车，不过如今再提到这个品牌，旗下车型比之当年丰富了许多，尤其是CS75、逸动、CS35等几款车已经撑起了长安汽车销量的半壁江山，而作为当年长安基石的奔奔来说，它的销量只能占据一小部分份额了。不过长安并没有舍弃这款车，在今年3月依然推出了年型款车型2015款奔奔，而且截止到11月长安奔奔的销量也达到了4万辆左右的销售成绩，在没落的微型车市场中算是表现不错了。

  吉利新款熊猫

  同为自主品牌的吉利，这些年的势头并不是很萌，但是旗下车型如新帝豪、远景等车型的销量还是非常可观。不过吉利熊猫的销量受到大环境的影响，就略有些惨淡了，今年1-10月份的总销量才1.84万辆，去年同期的销量还达到2.69万辆，同比去年下跌了13%。今年5月20日，吉利熊猫推出1.0L和1.5L两个排量，有萌动版、帅真版和酷趣版三个不同造型，价格区间为3.69万元-4.99万元。2015款吉利熊猫在外观、内饰、配置等方面进行全新升级。

  比亚迪 F0

  比亚迪这两年的重心几乎都放在了新能源车型的研发和推广上，旗下秦、唐、宋等款新能源车型受到了业界还不错的口碑。目前旗下支柱销量车型为S7、F3、速锐等车型。F0这样的微型车到今年10月份时还只销售了1.38万辆，去年同期销售了3.82万辆，同比下跌57%之多。可见微型车的市场前景并不太好，但是比亚迪依然推出了年型款的新F0车型，可以说是今年微型车市场上仅存的一点血脉了。

总结：

  在今年上市的5款车型中，大众UP!和Smart fortwo都属于玩乐型小车，两个进口品牌的厂家可以说并不在意它们的销量，只要它们存在即可。但自主品牌的微型车多为代步工具，自主品牌的厂家们是依靠销量而存活，微型车的属性注定不会是销量支柱，所以当它们不能够如SUV那样带来可观的销量时，又不能像进口品牌那样“养着”，放弃也是无奈之举。何况，如今的汽车市场在微型车的价格基础上再添一点钱，可能就会越级不止一个档次，微型车自然也就容易被人们忽视了。