《汽车商业评论》记者 陈映璇 贾可
天有些冷，但芜湖这个冬日的阳光格外灿烂。阳光从会议室玻璃墙上照进来，正好打在奇瑞汽车董事长、总经理尹同跃的脸上。
这是一张全中国的媒体和全世界的汽车业都熟悉的一张脸，今天，不太一样的是，看上去淡定了许多，乐观了许多，有底气了许多。
这是12月18日奇瑞汽车第500万辆汽车下线庆典前的一个上午。尹同跃着藏青色西装、白衬衫，未打领带，也未穿毛衣。虽然刚刚打开空调，但屋里寒气还是逼人。他让秘书给我们每人做一杯南美咖啡，自己也来了一杯。
看得出来，尹同跃的内心被一团火驱使着。作为第一个乘用车产量突破500万辆的中国汽车品牌掌舵者，这次接受《汽车商业评论》专访可能是他最近几年来状态最轻松，面部肌肉最放松自如的一次，以致这张看上去也就40岁出头的脸和他头上那斑驳的白发有些不对称了。
这是一种富有艺术感的混搭风格。
它隐藏着奇瑞这18年来经历的风霜，特别是过去的5年，尹同跃称之为“非常痛苦的5年”，或许堪比创业初期小草房时代的艰辛。
它也传递着这18年来奇瑞所奠定的自信，因为奇瑞走过了马拉松最为困难的“5公里”，“ 从明后年开始，奇瑞会有比较高速的增长”。
2011年7月，奇瑞第300万辆车下线的时候，尹同跃曾经希望到第1000万辆下线的时候再举行庆典。但正是因为过去5年这种痛苦（它也导致第1000万辆的迅速到来不那么容易），和走出这种痛苦的欢欣，让他决定在第500万辆车下线的时候举行一个简朴的庆典。
它代表了一种企业走过18年后的转折，向外界宣告奇瑞真正开始长大成人，期待下一个不一样的500万辆。
当然，尹同跃还是非常清醒，“跟国外先进企业的差距，我们是很清楚的，有些差距看似小，但望山跑死马”，他说自己没有跑过马拉松，但知道“汽车行业是没有终点的马拉松”，他希望和“对他们的爱都藏在心里”的全体奇瑞人一起向前奔跑。
奇瑞的目标是2020年后成为能够参与全球竞争的中国品牌汽车公司。如同上一个5年是尹同跃所没有料到的痛苦一样，未来的5年也一定会充满各种变数——这是所谓互联网+的时代，不仅原有的对手没有减少多少，各种“野蛮人”又站在了汽车业的门口，竞争将更加惨烈，但也更加精彩。
站在奇瑞发展转折点上，同时也站在中国汽车发展转折点上的尹同跃，如何看待奇瑞的现状和未来？又如何看待中国自主品牌发展的整体处境？
《汽车商业评论》总编辑贾可同尹同跃的访谈实录刊登在2015年12月出版的《汽车商业评论》上，以下是其一些精彩言论摘要。
一、很多发达地区的消费者对自主品牌汽车的满意度在大幅度提高。由于像奇瑞这样的自主品牌汽车企业在几年前就率先带头开始向技术正向研发转型，自主品牌自身的质量综合性在不断提高，随着累积效应的不断叠加，自主品牌转型的成效已经初步显示出来。
二、自主品牌抓住的另一个重要市场机会是移动互联网时代的技术配置。它们迅速地捕捉住了90后新生的消费群体对车辆上新技术新玩意的追捧，并充分发挥它们本土地缘优势给以最快的反应，比合资公司更快的速度占领了这个新增的市场需求，一定程度上抢占了部分合资车型固有的份额。
三、新能源汽车是自主品牌车企最有底气的一个领域。国外没有任何一个国家有中国政府这样的态度和力度，在国家意志之下，新能源汽车新的机会点肯定是偏向自主企业的。
四、现在自主品牌汽车有点像家电行业在中国情况前夜的感觉。家电行业的自主品牌们就是这样将外资从中低端市场彻底逼向纯高端的小众市场的。
五、当然，在这个重新分割中低端市场的过程中，自主品牌车企也在迅速分化，像长城、长安、吉利等都表现得越来越好，而像红旗、夏利还有众泰、力帆等小企业则表现出困境。
同时，从整个中国制造业来看，像小米、华为等非汽车类的自主品牌在消费者心目中的好感度的提高，也极大地帮助了汽车自主品牌的整体信赖度的提升。
六、在过去高速增长的时候，大家追求速度，忽略了体系流程。现在，低增长甚至负增长的阶段，就是拼刺刀了。就要靠你能不能在最后3秒钟把刀刺进对手肚子里。
像奇瑞、吉利、长安、长城等都是属于觉悟得早的车企，迅速抓住了机会。我们前几年就开始转型，所以，现在时机来了，掌握的比较好。
七、对500万辆以后的每年的销售目标，不再特别要求一定要做多少量了。因为，定的目标太高，行动就容易变形。世界上有大量的伟大的企业，不一定是销量最大的企业。销量小的企业，销量中等的企业都有可能成为伟大的企业，一个好企业与销量没有绝对的关系，关键是品牌定位。
八、在很多人眼里，奇瑞就像一个工薪阶层的家庭，养了两个贵族儿子（一个观致，一个捷豹路虎）。以前学费很贵，现在，好歹大儿子（捷豹路虎）已经毕业挣钱了，而且在比较好的单位上班，最起码保证小儿子（观致）上贵族学校是没问题的。因此，自身过日子是没问题的。
另一方面，过去很多来自政府的关于产能和规模的压力现在也在削减。
九、现在互联网公司的思维方式我们是应该学习的，我们传统车企以前干什么事，都要先瞄准，后开枪；他们（互联网企业）是先开枪，后瞄准。实际上，只要把技术突破了，成本应该没有问题，汽车业是自动消化成本的一个产业。
十、我平时和捷豹路虎的董事长进行交流，我们两个每次交流时观点都高度一致。然后他就说他那边的人，我也说我们这边的人。
但是，具体到操作层面，问题可能就比较复杂了，这里有可能有利益的问题，有态度的问题。但是，到今年10月1号之后，各方面就都基本理顺了。
十一、实际上很多人对观致的理解，跟我们自身的理解是有很大差别的。到今天我也认为观致是非常成功的，尽管可能在投资上有些超过原来的预期。观致的品牌定位，我不知道国内所有的自主品牌在50年里，有哪一家能达到观致今天的位置？
很显然，它现在已经成功定位成了一个在合资里面也算比较高的位置了，这是不得了的事情。自主和合资之间是一条河，不是一条线，自主做得再好也是在河这边，长安也好，奇瑞也好，都在河这边，但是观致很显然，已经是在河那边。
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