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一个品牌或者是一款车型的成长往往会持续很长时间，因为这期间要经历不断的改进以达到接近完美，这也许需要数十年时间。但是有的车型刚刚诞生不久，甚至还没达到成熟就被厂商扼杀在了摇篮之中，辉腾就是这样一款车型。
近日，大众汽车宣布将于2016年3月关闭位于德累斯顿透明工厂的辉腾生产线，而这也预示着目前在售的现款辉腾将会正式停产。大众作为一个主打平民车型的品牌，生产豪华D级车本来就是一个让人有些意外的事情，虽然辉腾经常被吐槽成是放大版的迈腾，但是这款车和大众的其它轿车还是有本质的区别的。
辉腾是大众集团推出的一款顶级豪华车型，并与奥迪A8、宾利欧陆GT基于同一平台打造，该车于2002年正式量产，因其全铝车身结构、手工打造等特点而颇为引人注目，不过辉腾低调的造型以及制造成本所造成的较高售价，使这款车在销量方面并未达到大众的预期。
辉腾最特别的就是生产过程，相比于BBA辉腾的组装过程可以说更加高大上，全过程都在透明工厂中完成。如果车主是两夫妻的话还可以亲自按下发动机与车身的装配按钮，整个过程车主都看在眼里并且能够充分体会到辉腾制造过程中的精益求精。
豪华D级车的车主除了在享受车辆带来的极致乘坐体验的同时，还享受着品牌所带来的地位感和荣耀感。但是大众由于品牌定位的关系，给车主带来的尊贵感肯定不如BBA，俗话说就是不够有面子，虽然辉腾的硬件一点也不比BBA差。但是这种面子心理往往左右着人们，所以辉腾的销量可以说是一年不如一年。
记得辉腾在刚刚进入中国市场的时候也确实火了一把，虽然中国人好面子是出了名的，但是总有低调的土豪会买辉腾。但是辉腾却过于守旧，最新款的辉腾内饰虽然豪华，但是也显得老气横秋，无法顺应时代的变革，仅仅火了很短的时间。所以现在看到的辉腾大都还是老款的辉腾。
不过2016年3月辉腾生产线的关闭也并不意味着辉腾车系的寿终正寝，根据之前的报道，作为“排放门”事件之后大众未来新战略的一部分，新一代辉腾最快将于2019或2020年推出，并将搭载一套纯电动系统。也许除了豪华之外，辉腾还将在科技感上面发力，紧追BBA成为一款无争议的D级车。
就我个人认为而言，辉腾绝对是一款好车，现在的失败确实有很多自己的原因。第一点就是没有推出长轴版，加长轴距对于豪华车来说很重要；第二就是内饰还跟不上现在的主流豪华车，用料虽然好，但是显得老气，受众人群太少。相信几年后改头换面的辉腾能够强势归来。
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