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18万元轻松开回家 4款自主新能源车推荐

  如今雾霾严重,人们对环保的意识加强。再加上,目前全国共有北京上海杭州深圳长春合肥六个城市可享受国家提供电动车补贴,而除了国家补贴之外,各地也有相应的政策,比如在北京购车可以不用摇号、在上海购车赠送车牌等。由此可见,新能源汽车市场又将是一片大好的风光,解决了限购与限行难题,相信已经有很多“无号党”们蠢蠢欲动,再加上大规模安装的充电桩,看来大多数消费者都准备“该出手时就出手”了。今天小编就为大家推荐4款最终落地价在18元内的新能源汽车,相信总有一款能入你法眼。

  推荐车型一:上汽荣威E50

  最大续航里程:120公里

  国家补贴:2.5万元

  地方补贴:最高4.5万元

  落地价:16.49万元

  荣威E50并非今年新款上市车型,但是上汽集团新能源车型开发时间较早,有着良好的口碑积淀。荣威E50虽然价格达到20多万元,但是在享受国家和地方政府的两级补贴后,终端售价仅16.49万元。

  

  荣威E50的外观小巧时尚,憨态可掬的前脸造型富有亲和力;由于是纯电动车,并没有采用传统的进气格栅,前充电口盖上硕大的“e”字母非常醒目,标识出其纯电动车的身份,柳叶状的前大灯采用远近光灯一体式布局,底部点阵式布局的灯组包涵了示宽灯和LED转向灯。

  

  荣威E50的内饰设计同样很前卫,黑白双色搭配富有运动气息,与众不同的一体式横向布局和非对称线条的采用都让人眼前一亮,中控区几乎没有任何传统物理按键,看上去简洁明朗,并且很有科技感。

  

  在乘坐空间方面,这款A00微型车的表现在同级别车型中算得上优秀,尺寸虽小但别没有让人感到压抑;储物空间稍显不足,不过毕竟是定位于同城日常代步的小车,也无需过分苛求了。

  

  动力方面,荣威E50搭载一款由上汽集团自主研发的永磁同步驱动电机,额定功率28kW/3000rpm,最大功率52kW/8000rpm,峰值扭矩达到155Nm,0至50公里加速5.6秒,最高车速130km/h。传动方面,由于电动机不需要换挡来减少负荷,采用的是一款单速变速箱,其特点是起步非常迅速,只要踩下油门,无需降挡或拉高转速,155Nm的扭矩即可完全释放。

  车型小结:

  对于国人来说,新能源车仍然是一个新鲜事物,虽然电动车技术已经非常成熟,但是受限于充电不便以及高昂的车价,普通市民接受起来仍然很有难度。现如今国内的新能源车的种类和数量在快速增加,各个厂商为了迎合政策纷纷推出了电动车型,荣威E50在算是一个比较划算的选择。

  推荐车型二:江淮iEV5

  最大续航里程:240公里

  国家补贴:4.5万

  地方补贴:4.5万

  落地价:6.99-7.49万

  江淮iEV5属于小型车,最大续航里程为240公里 ,可享受国家+地方的各4.5万的补贴。可免购置税,最终落地价格为6.99-7.49万。江淮iEV5的长宽高分别为4320/1710/1515mm,而轴距规格为2490mm,这样的身材虽然算不上魁梧,但由于车身比例协调,所以看起来也挺大气。而流畅的车顶线条配合侧面突出的棱线营造出一种前冲的架势,视觉上也让车身显得更加低矮。

  

  车身侧面油箱盖的位置也改成了直流电的快充接口,这款车搭载了69Ah的电池组,通过快充充满只需1小时就可以充电80%,而使用车头慢充接口充满的时间为8小时,满电续航里程可达200km。

  

  跟外形一样,江淮iEV5的内饰同样非常强调设计感,而且实际效果也很不错,座椅一款电动车它的内饰抛弃了和悦系列偏重温馨的家用风格,深浅搭配的内饰颜色很新颖,再配以浅蓝色的装饰条和全触摸设计的液晶屏幕,看起来很有未来感,看来江淮在这款电动小车上真是下了不少功夫。中控台上的触摸式多媒体系统,除了影音娱乐、车载蓝牙电话、卫星导航等基本功能外,车辆动力系统的运行状态也可通过它进行实时监测。除此以外,空调系统面板也是全触摸式的,界面的反应速度和识别度方面都还不错。

  

  乘坐空间方面,身高170公分的体验者调整好座椅后,在前排能获得两拳的头部剩余。再转到后排还能获得一拳半的头部剩余和两拳多一点的腿部剩余,整体表现还算不错,日常使用足够了。

  挂上D挡,之后抬起刹车踏板,车辆并没有马上起步,动力单元仍旧需要驾驶稍踩一些油门才会做出反应。较之普通的内燃机汽车,这辆iEV5在起步时几乎听不到任何噪音,静的甚至让人感觉有些发慌。继续深踩油门,从发动机舱传来的声响依旧十分微弱,你唯一能听到只有电流的"嗞嗞"声。

  

  脚下的油门控制的是一台最大功率50kW、功率25kW的电动机,其峰值扭矩达215N·m。而且得益于发动机启动即可爆发出最大扭矩的特性,iEV5的起步和提速还是相当不错的,用"轻盈"二字来形容还是颇为恰当的。只要你舍得费电,iEV5从0到60公里的动力表现可以与1.8L甚至2.0L车型的相媲美。

  车型小结:

  江淮iEV5的上市,为我国新能源汽车的普及提供了优秀的产品支撑。在社会环保意识日渐增强、新能源车及网购需求高涨的大势下,江淮iEV5享受补贴后的价格极为亲民,可谓是每个人都买得起的纯电动代步车。加之其高辨识度的外观,会有一部分年轻人的受众群。这种低价+免摇号的优势符合一线城市出行的大趋势,相信会有不错的成绩。

  推荐车型三:吉利帝豪EV

  最大续航里程:330公里

  国家补贴:5.5万元

  地方补贴:5.5万元

  落地价:11.88-13.98万

  吉利帝豪EV属于紧凑级别车型,无论从续航里程和补贴方面,都有着十分出色的数据。其最大续航里程为330公里,可以享受国家+地方的各5.5万元的补贴,购置税全免。扣除11万元的补贴后,吉利帝豪EV的最终落地价格为11.88-13.98万。

  

  帝豪EV造型仍然延续了汽油版年轻时尚的风格,但在细节方面进行了调整,前脸格栅采用了靛蓝色新家族式回纹盾形设计,鸥翼式前保增加的靛蓝饰条,以及翼子板和油箱盖上的EV标识,都明显地表露了电动汽车身份,两侧车身还添加了蓝天风格拉花,全车看上去更加时尚、环保

  

  内饰上,帝豪EV色调以黑色为主,全黑皮质座椅加入了靛蓝皮质包边,再加上银色装饰条的搭配运用,不仅提升车辆整体的质感,更显舒适、大气,尽显EV的独特魅力;英寸炫彩智行组合仪表、造型前卫的档把、多功能运动方向盘等,更突出了电动版车型所特有的科技感。

  

  吉利帝豪EV基于PE平台打造,该平台是为小型电动车专门打造的平台,采用模块化结构,对于现有车型的动力改装有着十分明显的优势。吉利帝豪EV搭载一部永磁同步电机,最大功率输出95kW,峰值扭矩扭矩240N·m,最高车速为140km/h,综合工况续驶里程253km,60km/h等速巡航状态下的续航里程达330km。

  车型小结:

  在近些年新能源车型的较量中,吉利帝豪不是第一个发力的,但是帝豪EV车型让大家看到了吉利发展其电动车型十足的诚意。与其传统动力相似的外观和内饰设计以及续航里程都是帝豪EV强有力的竞争砝码。如果在后期不断改造以及升级,相信帝豪EV会是一个非常不错的纯电动车型。

  推荐车型四:北汽新能源EU260

  最大续航里程:260公里

  国家补贴:5.5万元

  地方补贴:5.5万元

  落地价:14.99万元

  北汽新能源EU260的最大续航里程为260公里,享受国家和地方的各5.5万元的补贴,免除购置税,其最终落地价格为14.99万元。

  在刚刚落幕的2015广州车展上,北汽新能源EU260车型正式亮相并公布了售价,EU260乐享版售价25.49万元(补贴前)。这款新车搭载三元锂离子电池组,续航里程在260km之上。售价方面,EU260售价为25.49万元,享受新能源补贴。以北京为例,扣除两级补贴10.8万元,补贴后价格14.69万元。

  

  北汽新能源EU260的外观是在紧凑车型绅宝D50的基础上打造而来的。此款车型的独到之处在于配置方面与传统动力车型一致,十分丰富。EU260的车身尺寸长宽高分别为4582/1794/1515mm,轴距为2650mm,整备质量为1583kg。

  新车配置丰富,配备了后轮弯道随动转向技术、胎压监测、前后倒车雷达、ABS+EBD+CBC(转弯控制系统)+TCS(牵引力控制系统)系统等。另外,新车还配有9英寸中控显示屏,可以显示导航信息、多媒体等内容。

  

  据悉,EU260将具备快换、快充、慢充三种充电模式,快充30分钟可充80%。该车还具备电池寿命管理系统,实现过充过放、高温高寒等电寿命保护,能有效延长使用周期。官方表示行驶60万公里后电池能仍保持在80%之上,而能量回收系统则能够使续航里程更长。

  值得一提的是,EU260内部搭载了丰富的智能科技——车联网技术,以9寸智能人机交互大屏为沟通交流界面,实现电话、导航微信、乐听、乐见等功能,包括高解析度语音识别功能,正版车载导航系统等丰富配置。最酷炫的一点在于手机可以和汽车实现机屏互联,在手机上便可对EU260进行管理,实现"车机合一",让车主体验到智能科技车生活。

  

  北汽新能源EU260搭载了三元锂离子电池组,电池容量为41.4kWh,续航里程在260km之上,等速行驶可达350km。电动机最大功率为136马力(100kW),峰值扭矩为260N·m,最高车速为140km/h。

  车型小结:

  北汽EU260车型快充、慢充的充电模式和电池寿命管理系统,都是其将有力的竞争优势。北汽还官方表示行驶60万公里后电池能仍保持在80%之上,而能量回收系统则能够使续航里程更长。

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