企业召回一款车并不奇怪，但如果全系车型都召回过的话，就令人费解了。
小编近日在盘点2015年中国车市的时候，发现了一个有意思的现象，即长安福特从翼虎到蒙迪欧，再到翼博、福克斯，它的每一款车都召回过。其中，比较典型的是2011年的蒙迪欧-致胜召回事件和翼虎断轴事件。
业内普遍认为，长安福特近几年在华迎来了高速发展期，但在产销量快速提升的同时，长安福特旗下车型难以掩盖因管理缺陷导致的质量问题。
从“断轴门”说起
这两年的广州车展，长安福特似乎总能抢得各大媒体的头版头版。今年广州车展期间，长安福特新款C级车金牛座凭借“史上最贵车型”的噱头在朋友圈里狠狠地刷了一把知名度。
2013年的广州车展则更为轰动，在开幕的第一天，长安福特就遭遇了消费者因翼虎断轴问题进行登台维权，随即引来多人围观。
在此之前，长安福特官方曾对断轴事件发表声明，称“网友应不传谣不信谣”，但是在维权事件的1个月以后，便宣布召回2012年9月21日至2013年11月13日期间生产的80857辆翼虎。
虽然召回对消费者来说是件好事，不过，长安福特对召回却非常敏感。因为早在2011年，长安福特就召回了上市不到两个月的部分蒙迪欧-致胜汽车，创下了国内新车上市即被召回的最快纪录。这也被业内视为新车未经认真调试仓促上马的结果。
发展隐忧
明眼人都看得出来，长安福特近几年在华迎来了高速发展期。2011年，福特宣布在华施行“1515计划”，自此在中国的发展开始高速前进，销量也节节攀升。
数据显示，2014年长安福特全系产品累计销量高达80.2万辆，同比增长18%。但与此同时，长安福特旗下车型也开始频频出现质量问题。
2014年9月，长安福特向国家质检总局备案了召回计划，决定自2014年9月5日起，召回19.177万辆经典福克斯和新福克斯车型。
2014年12月，长安福特再次向国家质检总局备案其召回计划，决定自2014年12月20日起，召回2013年5月27日至2014年1月28日期间生产的翼搏1.0T汽车，共计3187辆。
同时，据媒体报道，在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验中，翼搏1.5AT尊贵型在进行C-NCAP正面40%重叠可变形壁障碰撞试验时发生断轴，成为在C-NCAP成立数年来碰撞过的数百款车型中，出现的第一例新车测试中断轴的案例。
今年6月，长安福特又召回2013年1月4日至2015年3月25日生产的福特新蒙迪欧汽车，共计172864辆。
10月17日，召回2012年7月3日至2014年11月26日期间生产的翼虎汽车，共计219307辆。
频繁的召回背后，是长安福特所面临的信任危机。不能否认，企业一两款产品的召回是一种正常现象，不过，如果每款车型都被召回，小编心里就有点打鼓了。尽管每款车辆被召回都有合理理由，且长安福特后期也对消费者购买车型进行了认真负责的检查维修，但不能就此否认了其产品所存在的问题。
长安福特频繁的召回事件似乎正逐渐影响到它的销量目标。据最新消息，长安福特今年11月销量为84546辆，如果要完成其年初制定的100万销量目标，就意味着长安福特要在12月必须销售20多万辆，对比11月份销量，这显然并不现实，看来长安福特今年年底要在销量上下点功夫了。
因此，对于刚刚上市的新款C级车金牛座，长安福特无疑寄予了极大期望。小编了解到，新一代金牛座几乎与蒙迪欧共平台，只是定位风格有所不同。
不过小编就要担心了，新一代金牛座的上市会不会面临被召回的窘境，而且这种可能比较大，毕竟蒙迪欧有过被召回的“黑历史”，长安福特旗下车型被召回的也不在少数。看来，金牛座车主要做好被召回的心理准备了。（文摘源自：汽车商报）
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