1-11月的总体零售1733万台，增长10%，其中自主品牌国内零售638万台，同比增长23%，与此对应的是欧美主力车系同比零增长。这其中的核心原因是自主品牌抓住SUV的高增长浪潮，近两年大量推出SUV新品，实现15年SUV市场份额的51%的强势突破，表现超强。这也是自主品牌更好把握中国消费者的需求，同时产品研发的系列化更充分，实现了7-12万市场的迅速布局，分流了合资轿车的市场份额。
政策推动下的自主品牌的新能源也是全面爆发，尤其是客车新能源车从大客向轻客迅速蔓延，实现野蛮成长的超高速模式。而且由于国家和地方密集政策推动新能源发展，从8月以来的新能源车销量进入拉升轨迹，近几个月都是月度环比增长4000台左右水平，市场热度快速升温。
2、2015年亮点：自主品牌份额大幅提升：
2015年的汽车产业发展的最突出的成绩是自主品牌 迅速扭转14年的下滑趋势，狭义乘用车市场份额从14年的33.9%大幅提升到37.7%，体现了自主在逆境中的创新发展。
3、2015年车市遗憾：自主品牌冲高端不顺
长城的H8\H9是很好的车型，但由于产品自控较严，推迟上市带来市场机遇的丧失，没有实现自主的高端突破。其他自主品牌的高端也表现一般，尤其是红旗H7的高端化虽然站稳在月销几百台水平，但也是没有形成公车使用的示范效应。
对2016年中国车市的期待：
A、自主品牌出口恢复
由于国际经济形势严峻，自主品牌的出口在15年仍没有突破，反而在俄罗斯等诸多市场遭遇石油暴跌带来的经济危机的冲击，即使是海外建厂也是无法抵御市场滑坡，体现了外部环境的严峻性。
但出口是我们汽车产业的最重要的国家贡献，明年一定要在多年萎缩后崛起，借助一带一路和亚投行等诸多海外扩张机遇实现出口的恢复性增长，增强中国人的国民财富。
B、新能源车的遍地开花。
对16年行业的期待是新能源车市场持续走强，实现在北京上海等限购之外的城市获得较快增长，逐步摆脱对牌照等隐性优惠的强依赖，逐步实现全国各类市场的均衡较快增长。
C、自主强势回归轿车市场。
摆脱14年以来的自主品牌轿车市场份额下滑的危机，实现自主品牌轿车的新突破。在SUV辉煌的业绩后，自主品牌需要站稳轿车主流市场的地位，推出更多的A级车的明星产品，实现更均衡的可持续增长。
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