手握多个重量级IP，常年在汽车领域闷声挣钱的阿尔特终于发声了。这家以汽车设计起家，以发动机研发成名，为58家国内企业输送技术的独立汽车设计公司，即将于2016年2月在新三板挂牌，融资金额为2亿元。
阿尔特创始人兼董事长宣奇武告诉记者，以整车设计与传统动力总成技术开发为主营业务的阿尔特，目前的年销售额为3亿～4亿元，此次融资的目的，主要是为了拓展公司的插电式混合动力系统产业化业务、高端定制与原厂改装业务，以及补充流动资金。
为汽车厂商做定制开发、赚圈子钱的阿尔特并不是媒体关注的对象，但却是汽车行业炙手可热的资源型公司，几乎所有国内车企都与阿尔特有过或多或少的合作。与其他专业汽车设计公司相比，阿尔特无疑是个异类。创业前曾供职于日本三菱汽车的宣奇武，拥有相当规模的海外厂商资源。阿尔特创始初期，主要依靠为中国自主品牌做技术支持，承包设计项目来生存，并逐渐在汽车圈打出了名气。
在阿尔特利用海外设计资源为国内车企完成多个设计项目的同时，也在不断拓展业务领域，逐步拥有了整车开发和核心零部件研发能力，并大肆在海外挖人，从技术中介变成了资源生产者。从渠道售卖，到资源整合，再到以我为主，角色的转变并不容易。时至今日，阿尔特拥有了一个国际化的核心技术研发团队，打造出一个长期稳定的盈利模式，而多年来的口碑积攒，也为其做大增添了人脉筹码。
事实上，早在10年前，阿尔特就启动了新能源车研发项目。2008年，阿尔特率先为华晨打造了EV展车，2009年～2010年承接了一汽EV展车、北汽迷迪电动车和长春市政府EV的开发业务。同期，阿尔特的A级电动车变速器研发成功。接下来的5年，阿尔特将合作对象拓展到一汽大众、知豆、众泰和陕汽，并在电动车增程发动机及增程控制、插电式混合动力系统及控制器上实现了技术突破。目前，阿尔特已取得新能源汽车方面的15项专利。
今年，互联网造车成为热门，阿尔特的合作名单上也增加了几个时下火爆的互联网车企，包括蔚来汽车、小鹏汽车、智车优行等，甚至还有几个已签署保密协议，正在秘密造车的知名互联网企业。与阿尔特在海外的人脉和资源相比，其自身的专业素质和核心技术掌控力，才是传统车企与互联网企业主动选择它的重要原因。
据介绍，阿尔特插电式混合动力系统（关键动力总成）预计2017年开始投产，年产量为10万套，总投资人民币6.5亿元。这套系统包括发动机、变速器、电机、动力电池、VCU核心电子控制单元等，阿尔特拥有全部知识产权。目前，阿尔特正在申请电动车生产资质，这也意味着，未来其既可以向汽车厂商提供新能源核心技术，也可以选择自主造车。
在阿尔特这个“小公司”里，包括宣奇武个人在内，每一个人都是技术控。作为一个拥有1182个专业人才，其中包括67名外籍技术专家的“小公司”，阿尔特做的是一项大事业。其拥有的225款车型开发案例和数据库、动力总成研发的专业经验，以及在全球多地部署的研发项目，都是汽车行业宝贵的资源。从某种意义上来说，像阿尔特这样的小公司越多，中国的创业大环境就越健康。
作者：王超
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