湿滑路面不愁，长安CS75四驱版打响冬季战役

　　圣诞节一到，冬季的感觉真就一下子浓了。

　　可一到冬季，很多车主就犯怵，现在不仅是北方，南方也经常是雨雪天气，糟糕天气下湿滑的路面给驾车出行增添了不少麻烦。这时候，四驱SUV的价值就体现了出来。

　　正所谓“工欲善其事，必先利其器”，冬季能够开着一辆四轮驱动的SUV，也许才能真正实现“世界那么大，我想去看看”。

　　难怪近期车透社后台有关询问四驱SUV推荐的社友不断增多，车透君于是对四驱SUV进行了一番详细的比较。

　　要说当下一款ESP+自动挡+纯正四驱的车型虽不少，但价格昂贵的居多。横向比较之下，几个月前在成都车展上市的长安CS75四驱版，成为了其中颇具性价比的车型。

　　作为横置前驱平台衍生而来的四驱车型，CS75也选择了这个级别非常主流的可变扭矩分配四轮驱动系统。这套来自博格华纳的NexTrac智能四驱系统，与众多合资品牌搭载的四驱系统性能类似，在日常行驶状态下，它可以让CS75四驱版通过中控台下方的旋钮完成两驱(2H)和四驱(4H)的 任意转换，并且可以在车辆高速行进中不停车的情况下进行，最大程度增加了车辆在高速中应对不同路面的通过能力。

　　Nextrac系统可自行识别驾驶环境，及时捕捉到驾驶意图和车辆状态信息，实时将需求扭矩智能化传递到后轮上，实现车辆四驱功能。比如当系统处于Lock模式时，在可预见泥泞道路上，四驱系统会给扭矩管理器预压，有效防止轮胎打滑失控。在附着力低的路面，系统自动设定为四轮驱动模式；在稳定驾驶的路况则会自行切换为两轮驱动。四轮驱动时，车辆的四个车轮都传递动力，提高车辆在湿滑冰雪路面和凹凸不平路面的通过性，爬坡性能也得到增强。而当该车的四驱锁止车速限值时速40公里，即超过40公里限速，系统将返回自动模式，有利于提高燃油经济性，同时避免用户误操作导致系统损坏。

　　ESC系统在四驱车型上做了适应性匹配、调教，并且新增开发了陡坡缓降功能及中央差速器功能，让这款四驱SUV具有了很强的专业性，驾驶愉悦感也大大之提升。

　　在湿滑路面行驶时，电脑可以锁止中央差速器，达到稳定的前后轮50: 50扭矩分配，最大限度满足操控性和安全性。同时，除了电脑自动锁止，CS75还增加了按键人工锁止中央差速器，增加了操作自由度，这才是区别于“伪四驱”的最大利器，避免了动力在打滑轮上的无谓消耗。

　　CS75四驱版搭载BlueCore系列1.8T涡轮增压发动机，最大功率130kW，最大扭矩达245Nm。

　　与两驱车型相比，CS75四驱车型在智能安全、科技互联上有着重大突破，不仅增加了360°全景显示系统、并线辅助系统、车道偏离预警系统、氙气大灯和日间行车灯等多项安全装备树立越级安全新标杆，还搭载全新in Call3.0智能车载互联系统，具备灵敏语音控制、远程操控、深度移动互联、全方位安防等智能功能。

　　整车采用欧洲标准进行安全设计的CS75，车身防撞横梁、车门防撞杆等主要部件采用超高强度的材料，全车标配6安全气囊，构造了立体的乘员安全空间，并曾以59分的高分问鼎2012版C-NCAP五星评级最高分。

　　可以说，CS75四驱版的推出并不仅仅是简单地增加了一种驱动形式，更是对车辆外观、内饰、配置和行驶性能的全方位提升。对于CS75自身而言，这是一次成功的进化；而对其竞争对手来说，这样的进化无疑是新一轮战役的开始。

　　如今雨雪天气增多，一场四驱SUV的冬季战役就此打响，CS75四驱版能否成为最终赢家，让我们拭目以待之。当然，无论战事结果如何，广大的消费者还是会从中受益的。

　　（车透社原创文章，主编罗裕，更多精彩文章欢迎关注微信号autoos）