梅甘娜，从名字听起来就像是个艺术品，它不是谁都能驾驭的一辆车。诚然你的确能开走它，可你们的品性简直是大相径庭、格格不入，就像星巴克就小笼包，冰激凌配鸭血粉丝汤，漫山遍野都是违和感。因为，你不懂它，它不懂你。网上有个家喻户晓的帖子罗列了一些职业、星座的人都开什么样的车，其实它并不是毫无依据可循的，人和车都有自己的脾性、格局，合适的两者在一起，这样你舒服，车也舒服。这种让双方都舒适的组合，没有不必要的压迫、束缚、讨好，可以愉快地谈笑风生，皆大欢喜。把这种感觉发挥到极致，就是传说中的人车合一，不过这点不是所有人都能做到的。
我承认我做过键盘神车手，闭上眼睛，用一些虚妄、空洞不着边际的人话堆砌出几千字对性能车的描述不是什么难题，毕竟开过的人在少数。可这一次我用了半年的时间细细地与这台梅甘娜R.S.赛道版过招儿后发现，我们的默契匹配度大约在80%左右。不是不能到100%，而是我们都彼此保留了一些自己的个性，要知道即使是生活中，完全相同的两个人在一起，也是一件很可怕的事。人车合一的极限可以是巅峰之际，也可以是车毁人亡。车毁人亡说的有些悲观，总之，喜提车应该是件高兴的事，可能和喜当爹差不多，喜的程度你自己掌握。对了，这是北京第一辆上牌的梅甘娜哦。
性能车、前驱、两门、6挡手动变速器、接近40万元的售价，这些标签在一起就预示着这台车只会成为少数爱它的人的选择。很有意思，驾驶梅甘娜在市区里行驶，路人甲对它持无视态度，兴奋的表情似乎只会留给法拉利、兰博基尼那些蝙蝠超跑们；路人乙说这个车好怪，从未见过；路人乙的朋友路人丙说，哦它开得太快了我还没看清。他们说的都没错，说梅甘娜像风一样的男（女）子其实都是合适的，它刚柔并进。你需要在100种驾驶方式中挑选一种最合适它的，同时也是合适你的，才能让你们的旅途轻松加愉快，这种快感是路人甲乙丙们无法分享的。老司机们常说的车感不是一个特定的驾驶方式，而是人车交互的和谐程度。
我总是把车比作男朋友，事实上，开车和谈恋爱真的很相像。很多车圈的人都喜欢说：“雷诺的血液里流淌着运动基因。”我觉得与其这样不如说“燃料里好像加了酒！”踩下离合器的第一时间我就已经内心不平静了，一种充满力道和韧劲的倔强比我想象的时间点来得更早一些。对了，很久没有看到哪个男人的第一面让我有这样的内心戏了。脚下的感觉还在，按下启动键，与雷诺工程师的交流这才刚刚开始。
雷诺方程式、F1赛车上都融入了雷诺运动技术部门“R.S.”工程师们的心思，而在量产车上，他们内心对运动的那份执着没有丝毫的松懈，甚至是他们昨晚睡得好不好、今天心情爽不爽都通过这台实物传递给了我。新车一丝一毫的反馈起初令我应接不暇，就好像领养了一只脾气很怪的大狗，它怕我，我怕它，彼此礼貌有加。还好，在匹配的初期，它假装礼貌地给予了我一些包容，我也在我的感知世界里挑选了一个适合我们相处的节拍。
关于梅甘娜外观、内饰的设计网络上可谓星罗棋布，我只想提醒你，Recaro赛车座椅搭配红色安全带，把驾驶者的座位设置在前后轴的正中间，这一切都是为了在做极限动作的时候，最理想的前后配重比以及获得更好的驾控感受。既然是赛道版，那就没有理由不下赛道。“曾经”的全球最速前驱梅甘娜RS 275 Trophy-R在纽伯格林北环赛道做出了7分54.3秒的圈速，相比之下，之后打破记录的思域TYPE-R可能知道的人会更多一些。没有前往纽伯格林的机会，我也只能在北京找了两条跑过的人相对多一些的赛道，试试水。这台6MT+2.0T（最大功率为195 kW，峰值扭矩为360 N·m）在大家熟知的北京金港国际赛车场，原厂梅甘娜R.S.赛道版（两条前胎换装了米其林Pilot Sport Cup 2轮胎），气温28度，圈速为1分18秒；在北京怀柔锐思赛道，圈速为58.9秒。数字是直观的，分享给对它有概念的人。
为什么梅甘娜凭借265匹马力就能在纽北跑进8分，而许多四五百匹的车子却跑不进？很大一部分原因来源于梅甘娜在高速弯的表现。高速弯道主要拼底盘，低速弯道则更多的拼车辆马力的大小。梅甘娜配备了前轴限滑差速器，在车辆高速过弯时，可以帮助外侧的车轮获得更多的动力，减少前驱车在高速过弯时候会出现的比较明显的转向不足。如此带来更精准的操控，使车辆能始终按照驾驶者的意图轨迹行驶，也就是常说的“好拐、不推头”。别忘了梅甘娜的设计之初就是把运动性能放在第一位的，更强的车身硬度、更灵活的车尾随动性和车辆的整体均衡性都是设计师们的初衷。这也就代表着它没有把乘坐舒适性放在第一位，性格倔强的小梅可能并不适合日常生活的代步驾驶。
底盘悬架是决定车辆操控的主战场，梅甘娜的前悬架会让你看上去有一丝陌生。你可以将它视为是麦弗逊悬架的进化版，因为它在麦弗逊悬架的基础上增加了有助于提升车辆横向稳定性及操控性的设计，既免去双叉臂、多连杆那般繁冗，又加强了对弯道中车辆重心的控制。也因为其减震器在转向的时候不会跟着旋转，减震器没有固定在转向节上，而是安装在了一个与下控制臂相接的支座上，这也使得行驶中的车轮更“抓地”。
除此以外，你可以将电子稳定系统全部关掉，也可以在日常驾驶时留意车载监视系统，包括涡轮压力、油门开度、即时动力等信息，车辆的动力储备很足，尤其是速度起来后，后劲儿十足，一直加速至红线也没有动力下降的感觉。设计师们按照赛车的标准设计了一台街道车，要知道世界上有三分之一的方程式赛车出自雷诺运动部。不夸张地说，对于这类车型的接受程度，也代表了当地民众的赛车运动水平。
梅甘娜R.S.不会刻意去迎合你，它有自己的脾气，它的实力也摆在那里，你有技术你就去驾驭它，我相信它会对同样身怀绝技的你刮目相看。一旦你们的匹配度比较高，你就会明白它设定的意义在哪里，再强调一遍，它不是设计用来买菜的家用车，买它不下赛道？！劝你还是买鸡啼哎吧！
原谅我没有来得及精心为它拍摄一些属于我们的照片，只能暂且用官图替代。最后附一张笔者用iPad手绘的小梅，以表对它至真的爱。
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