对于小型车设计，可以说人们的注意力似乎只愿意关注德系车小三杰，即奔驰的smart、宝马的 mini以及大众甲壳虫，这不仅是因为，这样的小型车进入国内市场已久，已经给消费者留下了非常深刻的印象；还在于，小型车离不开整体车系的推进，这样一看，德系小型车在国内的发展之快、也就顺理成章了。现在给消费者的印象，似乎唯有这三款德系小型车能够代表真正的精品设计。而且，其他车型不但可以忽略不计、更容易让消费者感觉，他们是借鉴这德系车发展拿过来的，这不能不说是一种很大的误解。
其实，就小型车来讲，国际上能够与德系小型车齐头并进的车型，实在是数不胜数。无论是美系车中福特的ka小型车、还是丰田的小型车以及法系车中的小型车代表，都可以说是颇具代表意义的车型。只不过，在国内市场的销售，德系小型车往往成了衡量小型车品牌的唯一标准，这就使消费者可以轻而易举地将讲其它饱含着设计个性的小型车被挡在门外。特别是，像意大利菲亚特500，可以说这款车的经历，比德系车更具有设计历史与风格特点，但就是因为，大型车与德系比较不占主动，从而失去了国内进一步深入了解的机会，这确实是非常可惜的。
从领受意大利设计真谛的角度来看，菲亚特500的造型，可谓是最纯正的。像其他车型，纵然就是德系车三品牌、或者后来的美系车与日系车，都不同程度的要学习和借鉴意大利设计的概念为主。甚至有的设计，完全是意大利设计师主刀实现了换代的设计，这就不可避免地在设计上出现过反复雨波动。只有菲亚特500的设计，是一直延续着设计的主线上，这不能不说，这款小车的设计演变应该是最为平稳的。难怪，菲亚特500在欧洲的影响力已经旷日已久，甚至深得消费者的喜欢也就自然而然了。
可以说，从菲亚特500的设计定型、到新一代车型的升级换代，其主要的整体造型结构，依然保持着较为平稳的效果，就这一点而言，也是其他小型车所望尘莫及的。这款车的主要结构设计，无论是从哪一个点看去，都给人一种娇小可爱的感觉，也能然人感觉到审美的情趣。换句话说，能够让人感觉到，这款车的小型车特点尤为突出。这就进一步体现了意大利设计师在定型这款车的时候，是颇费了一番心思与周折。相比之下，无论是德系车、还是其他车系的小型车，设计历程中，也都或多或少地经历了演变中的诸多问题，这就给人们长期以来喜爱菲亚特500的设计，提供了很具说服力的前决条件。
眼瞅着，2016年三月的日内瓦车展就要到来，新型的菲亚特500也将在日内瓦车展上首次亮相。到现在为止，这款车尽管还处在保密阶段，但从设计的整体结构上看，并没有丝毫的改变，这就进一步印证了其已有设计的合理性一面。而对于新设计造型的变化，无疑就会在灯组的新造型链接以及前脸的层次上有所创新，更会在车身的大曲面造型上寻求简约的重组，这既可以使新车型，很好的与设计时尚接轨；同样也会更好的保持原有设计本色，这恐怕就是新菲亚特500的吸引人之处。
其实，在我们看惯了诸多新车设计的借鉴以后，对菲亚特500的设计，只要能够深入地推敲就不难发现，这款车型从整体到局部、再从主要曲面到附属件构成，其细节都是颇经得起考验的。这不仅是让菲亚特500能够在小型车领域出类拔萃；而且也让诸多理性的消费者，能更好感受菲亚特设计所传到出来的纯正设计，这确实有些非同寻常。至于菲亚特500在国内市场的表现，不能不说是受到了一定程度的忽视。因为，往往消费者实现中，更愿意以整体车系的状况看待小型车，这自然也就对菲亚特500有些不够公平、也是对这款小型车依然陌生的主要原因。
所以，国内对小型车的理解与认识，显然还处在追随国际品牌发展的过程之中。这也就自然会使国内小型车的制造，受到了很大程度的抑制。这比较起菲亚特500的自成一家，确实有不小的距离。而现在，在新的菲亚特500即将推出之际，消费者更应该理性的看待这款车的设计成就与发展演变，如果消费者在认识上有所突破的话，不仅会对这款极具个性化的小车更加喜欢、也会对国内小型车的发展，起到无形的助推作用。这恐怕就是为什么不能忽视菲亚特500设计优势的主要原因……。
凌 然
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