别克全年销量首破百万，含金量几何？

　　对于很多汽车品牌来说，2015年并不是一个好年景。经济下行，竞争加剧，销量锐减，已经成为今年描述车市态势时使用频率极高的几个词组。即使是强势如大众品牌，其在中国的两大合资车企国产大众品牌车型1-11月2434408辆的累计销量，相比去年同期的2536004辆，也出现了4个百分点的下滑。

　　正所谓几家欢喜几家愁，上汽通用日前宣布，截止到12月27日，上汽通用别克品牌2015年销量已经突破100万辆。虽然上汽通用官方尚未公布别克品牌具体的销量明细数据，但就以100万辆的保守数字来计算，还是比去年全年91.7万辆的销量出现了近一成的增量。

　　值得一提的是，当我们以别克品牌的产品及销量构成为标本，进行观察分析之后会发现，与很多车企依靠中低端产品冲击销量的策略不同的是，支撑别克品牌年销量突破百万辆的最重要的因素，是其在产品高端化布局方面的大举发力。

　　在别克品牌的产品线中，除了行走车市多年的别克双君、GL8，分别卡位中高级轿车、高端MPV细分市场之外，别克品牌先是在小型SUV市场推出了高端车型昂科拉，而后又于去年推出中型SUV昂科威，参与中型/紧凑型高端SUV市场的竞争。到了今年，别克又连续推出威朗轿车、威朗轿跑、威朗GS等多款高端紧凑型轿车，和同样在年内上市的全新英朗一起，以全新阵容发力中级车主流细分市场。

　　高端车型的连续投放，使得别克品牌8 款主力产品中，除了入门级轿车凯越、中级车全新英朗之外，其余6款车型均定位在不同细分市场的高端领域，占比高达75%。

　　更重要的是，区别于不少品牌推出高端车型后却“高处不胜寒”的尴尬和无奈，别克品牌的高端化发力则收效明显。

　　别克GL8在高端MPV市场称雄多年无可超越，全年销售超过19万辆的别克双君，在中高级车细分市场呈现负增长的情况下却实现同比上升，昂科威12月销量已经突破2万辆，全年累计销量超过16万辆，成为在整体SUV市场销量排名前十中唯一一款高端中型SUV车型；定位于中级车高端市场的威朗轿车，上市不到半年，单月销售已突破万辆，显示出很强的发展势头。所有这些，共同促成了别克品牌年销量突破百万辆业绩的实现。

　　不仅如此，别克高端车型的集体热销，也使品牌整体的销售结构得到了有效优化。

　　我们都知道，不同品牌高端车型销量的差异，也注定了各车企销量含金量的多寡。由于12月份的销量统计尚未出炉，这里不妨以1-11月的销量为依据加以验证。统计显示，别克中级车以上的高端车型销量在全品牌总销量中占比为57.9%，而同为车市三强的一汽-大众和上海大众，高端车型的销量占比分别为41%和38.1%。透过直观的数据对比，谁的销量含金量更高，结果不言而喻。

　　事实上，产品线布局的高端化也好，高端车型良好的市场表现也罢，概括起来无非是产品定位精准、科技含量高、绿色环保顺应市场等原因综合作用的结果。

　　在这其中，如果说产品定位精准，是各款产品具备热销实力的基础的话，那么，别克品牌导入全球同步的绿色环保、智能科技技术，则是促成热销进而成就了百万辆突破的关键原因。

　　目前，别克品牌新推产品搭载的通用全球最新一代小排量黄金动力组合，包括率先采用缸内中置直喷技术的1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机和1.5L SIDI直喷直列四缸发动机，匹配技术先进的最新一代7速DCG智能启停双离合变速箱和6速DSS智能启停变速箱，无论是在动力表现还是燃油经济性上，都要优于同级产品，与消费者对于汽车产品高能效的要求达成一致。

　　同时，别克新车型全系标配发动机自动启停功能，全面应用低风阻、轻量化设计和最新的底盘技术与静音技术，进一步满足了消费者兼顾加速乐趣和省油低排的需求。

　　此外，别克还快速普及了新一代别克智慧安全系统与智慧互联系统，包括同级率先装备Matrix矩阵式全LED大灯、Apple CarPlay车载系统、ACC自适应巡航系统等主动安全技术，都重新定义了细分市场产品技术与配置的标准，受到了消费市场的肯定与认可。

　　也正因此，别克品牌年销突破百万辆成为一种水到渠成的结果。而在这个过程中，别克的品牌价值也同步得到了较大程度的提升。再过几天，2015年就将成为历史，站在百万辆的全新起点上，别克品牌也将开启新的里程，而其未来仍然非常值得期待。