【搜狐汽车 自驾游记】千山之巅，万水之源——素有“世界屋脊”之称的西藏，以其雄伟壮观、神奇瑰丽的自然风光闻名。它地域辽阔，地貌壮观、资源丰富。自古以来，这片土地上的人们创造了丰富灿烂的民族文化，是无数人心之向往的地方。小编我也不例外。此次有幸，跟随宝马X1XDrive20i晋级版的脚步，踏入这片神秘而又圣洁的土地，开展为期5天的试驾之旅。5天，净化心灵，探寻西藏魅力，不期而遇，寻找自由之地。
Day1：初识拉萨
8月3日的北京，阴天闷热，让人喘不上气来。小编一早携带好行李逃离“苦海”，飞往拉萨。
随着空客A319离目的地越来越近，机舱外的天气也随之越来越晴朗。从机舱内可以望到远处云端之上的雪山，也能看到清澈蔚蓝的湖泊。
中午12点，我们的飞机准时落在拉萨贡嘎机场。从下飞机的那一刻开始，小编就进入了老年人的生活方式，步伐、动作尽量放缓放慢，逐步适应从海拔43米左右的北京一步跨越到海拔3650米的拉萨。据小编的观察，拉萨贡嘎机场为军、民两用机场。正值为纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年而即将举行阅兵活动，在拉萨机场期间，时不时的就能看到战斗机起降演练。
经过1个小时车程，我们到达酒店。首先引入眼帘的，就是活动用车——BMW X1。此次宝马带来的全部都是BMW X1xDrive20i晋级版。所谓“晋级”，指的是配置方面，其并非改款，只是针对产品序列调整。名曰“晋级版”，但动力、底盘调校并未改动分毫，一切令人熟悉；至于新车配置能否配得上晋级二字，小编通过接下来几天的试驾体验一一道来，结果由您评判。
此次活动宝马的主题为“不期而遇，寻找自由之地”，而BMW X1即代表着自由、率性和行动，与主题不谋而合。
BMW X1西藏之行不是一次简单的试驾，为了全方位感受不一样的西藏，此次活动邀请了三位达人艺术家，分别通过视觉、味觉、触觉的充分融合，另外车辆本身安装的Harman/Kardon环绕音响系统将以听觉的方式融入其中，帮助队员们探寻、体验和领悟了西藏的人文环境、自由心境和大自然。西藏之行就此拉开序幕！
Day2：感受拉萨
也许是为了让我们适应高原反应，第二天的活动以参观拉萨为主。拉萨，藏语里的意思是神居住的地方，是藏族人心中的圣城，被称为“日光城”。提到拉萨，人们的脑海里一定会闪现出两个地方——神圣的大昭寺和雄伟的布达拉宫。
早上，顶着烈日，我们一行人首先来到了八廓街。八廓街又名八角街，是以大昭寺为中心向四面八方延伸的一片商业区，这里小巷纵横交错，店铺密集，期间还有不少寺院和古建。大昭寺就坐落在这条街上。
大昭寺，又名“祖拉康”、“觉康”（藏语意为佛殿），位于拉萨老城区中心，是一座藏传佛教寺院，始建于唐贞观二十一年（公元647年），是藏王松赞干布建造，拉萨之所以有“圣地”之誉，与这座佛像有关。寺庙最初称“惹萨”，后来惹萨又成为这座城市的名称，并演化成当下的“拉萨”。大昭寺建成后，经过元、明、清历朝屡加修改扩建，才形成了现今的规模。
寺前终日香火缭绕，信徒们虔诚的叩拜在门前的青石地板上留下了等身长头的深深印痕。万盏酥油灯长明，留下了岁月和朝圣者的痕迹。
中午，我们跟随着美食达人黑麦老师脚步，来到拉萨人气尼泊尔餐厅——娜玛瑟德餐厅。这家餐厅除了尼泊尔菜外，还配备藏餐、西餐和中餐供大家选择。无论什么菜品，都包含同一种食物，而且是媒体老师们最喜爱的，这种食物就是：楠。楠是一种烤饼，咸鲜脆脆，沾上玛莎拉很有异域风情。
下午，我们来到了布达拉宫。布达拉宫是一座宫堡式建筑群，最初是吐蕃王朝赞普松赞干布为迎娶尺尊公主和文成公主而兴建。于17世纪重建后，成为历代达赖喇嘛的冬宫居所，为西藏政教合一的统治中心。相比于布宫内的宗教文化与各种珍贵馆藏，我更喜欢站在街角欣赏布宫外在之美与站在布宫之上领略整个拉萨的风光。
来到西藏，必须尝上一顿正宗藏餐。晚上来到美食达人黑麦老师推荐的餐厅——雀松林藏式餐厅，在这里他与藏餐厨师长热杰师傅为我们共同推荐菜式。
青藏高原自然环境颇具挑战，海拔高、空气稀薄、气温低，更加上大部分地区路况复杂，被认为是检验汽车品质的“试金石”，在青藏高原试驾对车辆性能要求十分严苛。为了第二天正式开始的试驾，晚餐过后回到酒店，宝马3位经验丰富的培训师，给我们进行了一场试驾前的培训与讲解。
Day3：小试牛刀——羊卓雍措
今日的拉萨，没有了烈日，虽然小雨熙熙攘攘的下着，但是无法阻挡我们对于试驾的热情。一出酒店大门，宝马X1已经整齐划一的排好长队，等待我们的到来。
今天我们要从拉萨出发，前往羊湖。羊卓雍措又称“羊湖”，藏语意为“碧玉湖”、“天鹅池”，是西藏三大圣湖之一，位于雅鲁藏布江南岸、山南浪卡子县境内。湖面海拔4441米，东西长130公里，南北宽70公里，湖岸线总长250公里，总面积638Km2，大约是杭州西湖的70倍。拉萨到羊湖，单程122公里，大致需要3小时。
当我坐在宝马X1里时，第一感觉是矮，与坐在3系里没什么太大区别。BMW xDrive20i晋级版坐姿显得比同级车型低矮，这让我有些担心，它能完成后续对于SUV的考验么？让我们拭目以待。
早上9点，我们准时出发。首先行驶在机场高速上。当时速保持在80公里左右巡航时，发动机转速只有1000转出头，无疑对于提升燃油经济性有益，这一结果源于引擎与8AT的高效配合。现在的宝马X1，全系动力配备为2.0L涡轮增压，只是调教出了不同功率版本，此次试驾的xDrive20i晋级版，动力正好处于中间梯队。绝对不扭捏，难能可贵的是也不暴躁，动力输出随着油门踏板深度“缓缓”变得激进。在高速上驰骋，与同级别SUV相比，即使从17寸轮毂升级为18寸轮毂后，宝马X1的舒适度和稳定性较为良好，时速超过100公里每小时，也没有“飘”的感觉。
通过机场高速，我们需要翻越海拔4288米的甘巴拉山口，然后途径海拔4950米的羊湖观景平台。然后天空不作美，大雾遮挡住了我们的视野，20米左右的能见度刚刚能看到前车尾灯，更别说山下湖景了。难道我们就要这么错过领略羊湖美景的机会了么？先下山到湖边看看再说。
行驶到海拔4700米左右时，一抹碧绿出现在了我们眼前，羊卓雍措被誉为“世界上最美丽的水”。羊卓雍措的意思就是“上面牧场的碧玉之湖”。这是字面上对羊湖的解释，而羊湖在藏族人心目当中被看作是“神女散落的绿松石耳坠”，因为无论你在哪个角度，都不能看到羊卓雍措的全貌。当我们下到海拔4441米的湖面边时，看到的就是“碧海”，一眼望不到尽头。羊湖湖水碧波如镜，湖滨水草丰美，是一个丰饶的高原牧场，当地藏族人民用民歌赞美羊卓雍错：“天上的仙境，人间的羊卓。天上的繁星，湖畔的牛羊。”
用过午餐，返回拉萨，途径观景台，奇迹出现了。雾散天晴，羊湖以它最美的样子展现在我们面前。
晚上回到酒店。对于即将告别拉萨的我来说，要去完成一个心愿——布宫夜景。被灯光照映下的布宫，别有一番韵味。它静静矗立在那里。它的存在，让我内心格外平静，激荡着我的灵魂。
Day4：长途奔袭——林芝
今天是征程中里程最长的一天。由拉萨出发，前往被称为太阳宝座的林芝地区，途中经过尼洋河，感受独特的风景，傍晚抵达林芝地区。全程约400多公里，预计10个小时左右抵达。
早上7点半，天还没亮，我们装好行李准时出发，宝马X1最大装载空间为1350升的后备箱被三个人的行李装的满满当当。
318国道崎岖不平，依山而建，下雨地面湿滑，道路险峻。对于宝马X1来说是一种考验。走山路，直接切换成运动模式；超车，油门一脚踩到底，这种感觉，一个字，爽！X1悬挂行程并不短，走烂路，尤其是车速较快行驶在坑洼路面时悬挂后半段行程会做出妥协，但不会有多余跳动，感觉到缓冲后立即回到悬挂初段的硬朗，您可以管这叫不舒适，但不否认有人偏爱这种干脆。
BMW X1xDrive20i晋级版新增了许多豪华装备，越级的豪华配置让X1晋级版即使是在西藏这样极端复杂多变的路况下，依然有着最佳的驾乘舒适性。国际顶尖的Harman/Kardon环绕音响系统如今也在X1晋级版的装备之列，音响系统中高频清晰亮丽，层次分明，低频厚实有力，声音还原真实。另外除可听CD、收音机外，晋级版X1还增设了USB接口，可以给移动设备充电和通过数据线连接手机，播放手机内的歌曲。驰骋在高原上，这套音响为试驾队员带来了几近完美的听觉体验。
行走在318国道上，这次可能是第一次也是最后一次通过318国道从拉萨前往林芝。因为林拉公路即将开通使用，这将大大缩短两地之间来往的时间。然而一路走下来，我觉得只有在318国道上才能领略到沿途风光之美。
从拉萨前往林芝，318国道旁既是尼洋河。尼洋河出工布江达境内，河岸豁然开阔，在林芝与米林交界处汇入雅鲁藏布江，这里一河清澈，一江浑黄，清浊分明，沙洲星罗棋布，牛羊点缀其间，不同季节呈现出迥异的田园风光。尼洋河在传说中是神山流出的悲伤的眼泪。该河两岸森林植被完好，河水清、含沙少，是工布人民的“母亲河”。
这段路程途径本次海拔最高的垭口——5013米的米拉山口。拉山是雅鲁藏布江谷地东西两侧地貌、植被和气候的重要界山，不但是西北边的拉萨河水系与东南面的尼洋河水系的分水岭，也是林芝地区海洋性气候与拉萨地区内陆性气候的自然分野，具有显著的地理分界意义，米拉山以西地区，气候干燥寒冷，而东部地区则是温暖潮湿，植被茂盛。站在山口，山风劲吹，阴雨历历，五彩经幡在大地与苍穹之间飘荡摇曳，连地接天，将藏民们虔诚的愿望传达上苍神灵。
途中穿越海拔5013米的米拉山口时，队员们普遍担心高海拔会影响发动机功效。而令我们意想不到的是，在空气十分稀薄、汽油燃烧不充分的情况下，通过油门施压，所驾驶的X1xDrive20i晋级版的动力高效强劲，输出源源不断，依然能够提供BMW固有的驾驶乐趣。
奇迹源自BMW 双涡管单涡轮增压发动机的极致高效。N20发动机是宝马集团旗下的明星产品，也是高效动力战略的核心支柱之一。其屡次荣获沃德十佳发动机大奖以及世界年度发动机大奖的BMW N20发动机，凭借双涡管单涡轮增压、高精度燃油直喷和Valvetronic电子气门三大尖端技术，动力输出具有强劲，线性顺畅、稳定性高的特点，与8速手自一体变速箱搭档，更是将口碑卓著的平顺与燃油经济性完美结合。
历时10个小时，我们于下午5点半抵挡了林芝。
Day5：终极体验——鲁朗
最后一天，不期而遇，一场中雨打乱了我们的安排。从林芝出发前往鲁朗林海，穿越色季拉山。鲁朗距林芝地区八一镇70公里左右。这是一片典型高原山地草甸狭长地带，两侧青山由低往高分别由灌木丛和茂密的云杉、松树组成鲁朗林海。预计2.5个小时左右抵达。
抵达可以欣赏南迦巴瓦峰的观景台就被云雾缭绕地遮住了视野，到达鲁朗林海，采摘手掌参也只能被迫取消。还好，美味的石锅鸡如期而至的等待着我们。
鲁朗石锅鸡关键食材就是鲁朗当地盛产的手掌参。同时必须使用由当地含特殊矿物元素石材制作的石锅。以手掌参和土鸡为原料，经这种石锅慢火炖制，汤味有一股淡淡的药材清香，鸡肉嫩而有弹性。炖鸡用的石锅是用一种叫做“皂石”的云母石砍凿而成，而这种石头仅产于墨脱，要靠背夫从墨脱把原始石材背出来后，再由门巴族人用整块石材手工细心凿制，加工时要求下手力道匀称，一旦心急，皂石立被凿穿，所以这种石锅售价也非常昂贵。墨绿色的云母石锅，保温性特别好，而且据说富含镁铁等17种矿物微量元素。
下午我们首先进行了藏民家访——东巴才古村落。东巴才村位于鲁朗花海牧场景区入口大门的东侧山麓，藏语中意为“靠近森林的沙棘村”。东巴才村周围满布云杉林、高山灌木。村落历史悠久，数百年以来，茶马古道从此村经过。在这里，可以看到原始淳朴的藏式建筑院落，喝到正宗的酥油茶，品尝绿色无添加的奶渣干，了解最原始的酸奶制作工艺。
紧接着是进行X- Drive智能全轮驱动系统体验，其实一直以来，宝马更喜欢称旗下“X系列”为SAV，即运动型多功能车。多功能，自然包括轿车的公路性能，宝马X系列中，X1这方面特点尤为突出，这也是它与竞争对手相比的独到之处。对X1晋级版的体验，x-Drive是关键词，其实体验宝马四驱系统的文章网上一搜一大片，有针对越野的，也有介绍提升公路性能的。这次体验也不例外。本次共设置2个越野科目，山路越野驾驶+泥地涉水驾驶。选择自然越野路面设置，涉水、泥泞、坑洼、乱石等路面，全面展现BMW X1的车辆越野卓越性能。相比于传统全驱系统在至少一个车轮打滑时才做出响应，xDrive全轮驱动系统甚至能够主动预判，并在0.1秒内将动力传递至附着力最好的车轮。自动差速制动系统ADB-X、HDC陡坡缓降功能、动态牵引力控制系统DTC等配置，都为X1探索各种非公路环境提供了有力保障。
青藏高原的沙石路和平原上的沙石路大有不同，石块棱角分明，车子只能在根基不稳的石块上颠簸跃行。领先的xDrive全轮驱动系统可根据路况灵活地分配各轮之间的动力，实现前后轮0-100%动力无级分配，为BMW X1带来全天候和全路况的适应力，轻松应对多种复杂路况。得益于智能动感的xDrive全轮驱动系统，轻灵、精准的转向和扎实的运动底盘，BMW X1为驾驶者带来难以言喻的驾驶乐趣，从容驾驭让一切尽在掌控之中。
在山路越野上坡时，X1的动力完全能够胜任；下坡时，开启HDC陡坡缓降功能，在4km/h—8Km/h之间无需控制刹车，完成下降。
对于泥泞道路，允许车轮轻微打滑有利于车辆行驶时，关闭DSC使车辆依靠动态牵引力控制系统，有助于起步加速，不使车辆陷入泥潭。体验中，全时四驱系统能够有效抑制因转向过度而失控，前提是车速不会太快，当然如果必要，DSC也会进行干预。关闭DSC使车辆处于动态牵引力控制模式，允许车轮打滑，四驱则快速改变前后扭矩分配，防止失控，这一环节不宜车速过快，但也不用太保守。
鲁朗林海试驾结束了。此时下了一天的雨也终于停了。雨过天晴，彩虹不期而遇的出现，使此次宝马X1西藏试驾之旅完美收官！
总结：西藏，这个神秘而又圣洁的土地，让我寻找到了属于自己的自由之地，也让X1xDrive20i晋级版充分的展现其特有的魅力。可能X1晋级版并不野性十足，但拥有xDrive的它，只要玩得不过火，依然能让你体验越野的刺激，当然对于公路性能来说，X1更是无需多言。随着哈曼卡顿音响、GPS导航及USB接口的加入，及升级后的18寸轮毂，X1xDrive20i晋级版让你的旅行不再孤单！小编期待着网友您与自己的X1xDrive20i晋级版一起奔赴西藏，寻找自己那块自由之地！
搜狐汽车编辑
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