2016年，汽车行业一批新的政策已经正式开始实施。面对新旧政策的交替，想必最近计划购车的消费者定有一些困惑和疑问。为此，我们为大家整理了近日起正式实施的汽车行业新规，与大家一起分享。
车船税管理新规
根据国家税务总局发布的《车船税管理规程(试行)》规定：已缴纳车船税的车船，因质量原因，车船被退回生产企业或者经销商的，纳税人可以向纳税所在地的主管税务机关申请退还自退货月份起至该纳税年度终了期间的税款。另外，已完税车辆被盗抢、报废、灭失而申请车船税退税的，由纳税人纳税所在地的主管税务机关按照有关规定办理。
对不属于车船税征税范围的纯电动乘用车和燃料电池乘用车，应当积极获取车辆的相关信息予以判断，对其征收了车船税的应当及时予以退税。另外纳税人在车辆登记地之外购买机动车第三者责任强制保险，由保险机构代收代缴车船税的，凭注明已收税款信息的机动车第三者责任强制保险单或保费发票，车辆登记地的主管税务机关不再征收该纳税年度的车船税，已经征收的应予退还。
车市红点：新规程的施行车辆因质量问题退货可退车船税，有助于购买到问题车辆的消费者挽回部分损失。规程在购买新能源乘用车方面也给予了明确的政策支持。
缺陷车辆召回管理新规
《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》将于2016年1月1日起正式实施。《实施办法》作为《缺陷汽车产品召回管理条例》的细化规章，进一步明确和强化了生产者召回责任主体义务，增加了对汽车零部件生产者的义务，对监管部门的工作流程以及地方质检部门参与召回管理的内容进行了细化，增加了向社会发布风险预警信息的内容，丰富了缺陷调查工作手段。
车市红点：《缺陷消费品召回管理办法》的实施完善了我国消费品召回监管领域的制度建设，明确的技术鉴定标准和召回管理协调机制，让消费者知道如何维护自己的正当利益。
第四阶段乘用车燃料消耗量限值
第四阶段燃油限制标准即将于2016年1月1日起实施，国家要求车企燃油限值到2020年要降至5.0升/百公里。从2015年到2020年，工信部为当年生产乘用车设立的平均油耗目标分别为百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。
车市红点：节能和环保是汽车制造企业的责任，政策的推出倒逼车企的转型和新技术研发。
电动汽车充电接口及通信协议5项新国标
新修订的5项国家标准主要在提高电动汽车充电设施安全性及兼容性方面做出更进一步的要求。交流充电部分，更新禁止采用存在安全隐患的直通电缆加普通家用插头的连接方式，大于16安培的充电方式要求在车辆插座和供电插座安装电子锁和温度传感器等规范。直流充电部分，更新在直流充电枪内要求安装电子锁，同时预留车辆插座加装电子锁的机械结构，要求车辆和设施必须具备检测和告警功能等规范。
车市红点：新修订标准的发布进一步扩大了电动车和充电设施互联互通的适应性及可实施性，解决目前购车者对于购买新能源车最大的顾虑充电不方便。
新能源车补贴政策
新一轮新能源汽车补贴政策正式出台，新的补贴标准将依据节能减排效果，并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素逐步下调。具体下调办法是，2017-2018年补贴标准将在2016年基础上下降20%，2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%。而燃料电池汽车的补贴将从2015年的18万元/辆提升至20万元/辆。
车市红点：新能源汽车推广不能只依靠补贴，降低新能源汽车的生产成本，提升产品质量和性能才是关键。补贴标准退坡幅度增大，有利于新能源汽车的发展。
车险改革
除已经开展的黑龙江、陕西、广西、重庆、青岛、山东六个试点外，从2016年1月1日起，天津、内蒙古、吉林、安徽、河南、湖北、湖南、广东、四川、新疆、宁夏、青海共计12个保监局所辖地区将纳入商业车险改革试点范围。
1、原来车辆没挂牌时出了事故是不在保险责任范围内的，新条例也可赔。
为满足保险消费者对保险单“即时生效”的需求，此次条款删除了保险单中“次日零时生效”的约定，遵循契约自由原则，允许投保人在“零时起保”或者“即时生效”之间做出选择。
2、自家车撞自家人的，可以获赔。
新条款规定，因第三方对被保险机动车的损害而造成保险事故的，被保险人向第三方索赔的，保险人应积极协助，被保险人也可以直接向保险公司索赔。新条款扩大了保险责任范围，在商业车险条款责任免除中，将三者险中“被保险人、驾驶人的家庭成员人身伤亡”列入承保范围，也就是说开车撞了自家人也列入了承保范围。
3、意外导致车上人员撞伤的，可获赔偿。
冰雹、台风、暴雪等自然灾害和所载货物、车上人员意外撞击导致的车损也可以获得赔偿。
4、“高保低赔”问题得到调整。
原来的高保低赔，即是投保车辆无论过了多少年，投保时都要按照新车购置价来缴纳保费，而在赔付时却只按比例进行理赔，但是在改革后，保费的确定就与新车购置价脱节了。
车市红点：车险改革一定程度上也可以帮助车主养成遵纪守法的用车习惯;高质量风险车型的高额保费或将影响新车的销售，可以通过商业保险公司的自主保险费率和基础保费的水平来约束汽车厂家主动改进产品质量。
汽车维修技术信息公开实施管理办法
国家交通运输部修改了《机动车维修管理规定》，该规定将于2016年1月1日开始实施。
其中和车主息息相关的有两点：
1、托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召 回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。这个规定终于让汽车厂家和经销商不能再绑住消费者了，消费者可以自行选择维修保养店。
2、对零配件供应商和社会维修保养机构在松绑的同时，将其规范化，除了要求非4S店也需要提供“同质配件”之外，还要逐步对车辆维修记录进行统一存档管理，将一辆车的所有维修保养记录电子化并全行业可查。
车市红点：明确规定了厂家和4S店不得以不在官方授权店保养为由拒绝给车辆质保，其实是更加透明了经销商和4S店，减少消费者被忽悠的可能性。
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