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用科技武装生活 深度测海马M6 1.5T+6MT!

2016年01月07日00:45
来源:搜狐汽车 作者:祖琦
第1页 :道路试驾及性能测试

海马 M6 实拍 图解 图片

  最近几年海马汽车的产品都开始往精品化走,同时也让他们的产品都更具竞争力,而海马M6就是在这样的大环境下孕育而成的,这款车是海马旗下的第二款中级车型,整车无论外观内饰还是配置都变现不错,动感、互联都是这款车的标签,同时搭载了moofun移动互联人车生态系统,包括远程控制及紧急救援等功能。特别是1.5T动力配合6速手动变速箱的完美结合,在动力和燃油经济性上都能做到兼顾,同时7.68万的起步价更是给它带来了更加广阔的市场前景,今天我们就给大家带来这款车的详细测试,看看他究竟表现如何。

海马 M6 实拍 图解 图片

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  海马M6 1.5T 6MT车型搭载的这款涡轮增压发动机采用全铝材质,带有可变气门正时技术,不过并非直喷。最大功率163马力(120千瓦)/5500rpm,最大扭矩223牛·米/1800-4000rpm。6MT变速箱是和海马S5运动版配置的是同一款,和1.5T发动机匹配的还不错,换挡清晰但行程略长,不过开起来同样很顺手,离合器脚感也很合适。

  从数据来看,海马M6发动机账面数据很不错,开起来基本还满意。只是低转速区间扭矩一般,起步时得深踩点油门,挂上2挡整个动力就会好很多。

  车水马龙的街道上用3挡或者4挡跟车,感觉海马M6的中段提速感觉相当轻快,虽然谈不上有着多么澎湃的推背感,但在市区驾驶时要超个慢车还是相当轻松的。发动机的动力输出较为平缓,基本上感觉不到涡轮增压器扭矩高原爆发时的那种突兀感,当转速突破2000rpm还是能明显感受到涡轮发动机动力的增强,但是并不会给车内乘客带来任何不适。

  在车辆稀少的道路上随着车速提高,使用6挡保持巡航,在80km/h-100km/h的速度下,发动机转速能控制在2000转以下,对燃油经济性还是有一定的帮助的。

  前麦弗逊后多连杆独立悬架在同级别车型中算是不错的,此外海马M6还增加了稳定杆,提升了操控稳定性。在高速驾驶中,能感受到底盘非常扎实,厚重感做的也不错,完全不会有轻飘飘的感觉,整车行驶品质超出了我的预期。

  在遇到颠簸和较大坑洼路面时,悬架对路面反馈比较直接,路感比较清晰,但舒适性还是可以的,这主要体现在底盘对路面的贴覆性上,不会有大的跳动和颠簸。

  0-100km/h加速测试:
  海马M6 1.5T 6MT车型在直线加速测试中表现正常,6速手动变速箱齿比比较稀疏,加速比较平稳,加速G值最大也就0.5G左右,最终成绩11.58秒,基本符合预期。

海马 M6 实拍 图解 图片

海马 M6 实拍 图解 图片

  100-0km/h制动测试:
  海马M6 1.5T 6MT车型全力制动时悬挂系统坚韧的支撑能力不错,轮胎抓地力经受住了考验,整个刹车过程最高G值将近-1.2G左右,而在全力制动的大部分时间内G值也能够在-1上下。100-0km/h的最好制动成绩39.3米,在这个级别里,成绩还算不错。

海马 M6 实拍 图解 图片

海马 M6 实拍 图解 图片

  噪音测试:
  在公路上正常行驶海马M6 1.5T 6MT车型对噪音的处理也同样在可以接受的范畴内,中低速下车内的安静程度还不错,从测试的数据上来看,也都在一个优秀范围内,超过80km/h,随着发动机转速升高,受风噪和机舱噪音影响较大,数值开始升高,但仍然不影响交谈,鉴于成本考量,这也算是正常发挥。

海马 M6 实拍 图解 图片 

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(责任编辑:祖琦)
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