“网红”为何会这样红？究其根本是社会的高速发展及生活水平的提高，让人们对精神食粮提出了更高的需求，“网红”应运而生。同时，人们对出行的需求也不再是解决A地到B地交通的代步工具。随着一群充满激情、追逐速度的年轻人成为新生代主流消费者，他们的需求更多元、更个性，他们需要的是适合大众消费水平的运动车型，是能带来耳目一新感受的车型，是汽车圈的“网红”。
今天，高氏观市跟大家聊的就是一款平民运动车型“网红”，国内顶尖汽车场地赛事——中国房车锦标赛CTCC中中国品牌运动性能含金量最高的一款战车的民用车型——海马M6，在那个引擎轰鸣、人声鼎沸的赛场上，它可是“红”的不要不要的。
说到CTCC，很多人并不陌生，诸如Polo、福克斯等市场明星车型纷纷在CTCC各组别比赛中获得优异成绩，而被消费者冠以“天生运动”的美誉，还有诸如韩寒、王睿等被大众熟知的跨界明星车手。可能很多人会想，为何今天重点是聊海马M6？想说三点：
第一、海马M6车队是2015年CTCC超级量产组唯一中国品牌车型，也是2016年征战CTCC超级杯1.6T组唯一中国品牌车型，咱老百姓还是要支持中国品牌的；
第二、海马汽车征战CTCC中国房车锦标赛长达10年，并交出了“三年五冠”的优秀成绩单，可谓中国品牌车队在场地赛事中的领军人物。不禁让人对海马M6车队在2016年CTCC的表现充满无限期待。
第三、海马M6面世以来一直以运动著称，堪称同级别运动基因最强大的车型，民间美誉“弯道王”。
高氏观市近期拿到了海马M6 1.6L手动运动智能型的试驾车，可以有图有真相的分享这款车的试驾感受。至于海马M6是如何刺激肾上腺素分泌，试驾体验能否让它“运动机械狂人”的称号实至名归？伸出你的食指，慢慢往下滑。
看颜值气质炫酷凌厉Bi人
初见海马M6，第一眼印象就是凌厉霸气。机盖上的三根线条向车头聚拢，柳叶弯刀大灯，黑色蜂窝格栅造型，浓烈的运动设计风扑面而来。当然，如果大灯采用熏黑设计，看起来就更赞。话说在这个看颜值的时代，你要是长的不好看，还真打动不了年轻人的心。
海马M6的侧身线条走的是简约风，没有镀铬装饰，不花哨换来的是简洁运动的视觉感受。
为了进一步塑造运动感，海马汽车故意将海马M6的车头做得更加修长尾部更加短小，采用fastback的溜背设计，大幅增加了海马M6的低趴感，为海马M6的0.28的较低风阻系数助力良多。
尾部设计的最大亮点就是双边双出排气，这个设计在这个级别车型中很罕见，也是那些对双出排气痴迷的年轻人喜闻乐见的。
出厂直接配备无骨雨刷，使用寿命和刮洗效果、静音性要比传统雨刷好上不少。
看内饰配置丰富对手难敌
中控台采用了偏向驾驶员的设计，按键区域则被一条红色饰条划分为上下两部分，布局清晰合理，操作也比较直观。成本限制的关系，中控台表面都为硬塑料材质，但是装配工艺精致细腻，让人看起来还比较有格调。
真皮方向盘的握抓手感不错，多功能按键的弹性阻尼也比较到位。
中控大屏、倒车影像、GPS导航、moofun移动互联人车生态系统（做个简单普及，深度请度娘。一款中国品牌中率先推出的汽车互联生态系统，包含车管理、车控制、车服务、车生活四大模块，功能强大且全面）、自动空调、带防夹功能双开启电动天窗、灰尘和花粉过滤器、“follow me home”大灯延时系统等一系列智能化配置看起来非常全面，在“性价比”层面上，厂方的配置策略赋予了这款车很强的市场竞争力。
空间方面，储物空间比较多，大小表现中规中矩，使用起来比较顺手，符合用户的常规放物习惯。后备箱的空间是同级平均水平，后排椅背支持放倒，可以很从容的放置一些比较长的物体。
看性能动力充沛操控有惊喜
这个部分是高氏观市重点聊的部分。海马汽车一直是以底盘技术、操控技术功力见长的车企，再加上CTCC赛场10年的高竞技水平技术的积累积淀并运用到民用车型研发生产，基于R-Plus轿跑平台开发的海马M6会不会有像海马M6赛车那样在赛道上那种一骑绝尘的感觉，带着想象继续往下看。
海马M6 1.6L车型搭载海马汽车自主研发的1.6L自然吸气发动机，其最大功率86.5kW，最大扭矩156Nm。这台发动机采用了VIS可变进气系统以及VVT气门可变正时系统，匹配5速手动变速器。
发动引擎的第一感觉就是这台1.6L自然吸气发动机在噪音和抖动的控制比较到位，坐在驾驶舱中可以安静的享受驾控。离合器的行程不长，脚感适中，左脚轻松踏下，右脚轻踩油门，右手瞬间挂挡，左脚慢慢抬起离合踏板，推档，一系列的动作中，感受最深的就是档把的手感，清晰，行程很短，配合着很不错的吸入感，轻轻一推就可以挂入每一个挡位，甚至有了一些“性能车”的味道，要说遗憾，就是挡把的塑料材质了，如果换成金属材质，一定更带感。此外，离合器的结合点同样很清晰，并且不会很高，对于驾驶者来说还是十分亲切的，并不用刻意去适应它们。
对于动力，一直是大家最关注的点。相较同级车，这台1.6L自然吸气发动机的低扭表现还是不错的，动力输出比较积极。在超过80km/h的情况下，动力储备仍然充足，在2300转过后，就会有随踩随有的效果，这两点绝对是难能可贵的地方，也充分映射出这是一款运动基因强大的车型。作为一台小排量自然吸气发动机，整体的加速过程比较线性、沉稳，对于城市路况，这样的动力储备也够用了。
悬挂方面，海马M6 1.6L车型同样采用了同价位中比较罕见的的前麦弗逊后五连杆式的独立悬挂，整体调校偏硬朗，悬挂行程不算长，过坎的时候悬挂的回弹速度是较快而灵敏的，同时也很有韧性。此外，在高速行驶中同样更容易感受到整车底盘非常扎实，在大尺寸横向稳定杆的作用下，在高速连续过弯的时候，弹簧在对车身提供良好支撑，同时车尾一反前驱车的笨拙，展现出良好的循迹性和灵活。
和大多数同级别车一样，海马M6 1.6L采用机械液压转向助力系统，整体调校偏轻，对于城市用车需求的驾驶操控而言，比较轻松。方向盘指向性不错，几乎没有虚位，经过颠簸起伏路面时，能感到传递到方向盘上真实的路感，让驾驶者和车辆有很好的沟通和互动，运动操控的味道颇足。
总结
中国品牌以往在大众的心目中，都容易被扣上缺少技术实力和靠不住的大帽子。然而，赛场上海马M6车队作为超级杯1.6T组唯一中国品牌车队，拥有与东风悦达起亚、东风本田等合资品牌同场竞技且一分高下的实力，很好的用事实驳斥了这样的认知。
此次试驾的CTCC赛场“网红”海马M6赛车的民用车型——海马M6 1.6L手动运动智能型无论在外观、内饰设计，还是动力操控、底盘悬架上的表现领先同级，领衔市场，以强大的运动基因打造出极受年轻人欢迎的运动范儿。中国品牌能造出一款品质可靠、性能优异的运动车型实属难得，相信海马M6会随着在CTCC赛场的成功，获得更多热爱速度与激情的年轻用户的认同。最后还要提一点，价格下探到7万元级的海马M6也足够让那些荷包不算很鼓的年轻人一样可以和它亲密接触。
《高氏观市》系车评人高德起的汽车评论——《说客》等多家网站...
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