昨天我们讲到自主品牌坚持走自主发展之路所取得的丰硕成果，今天讲讲自主品牌的“拿来主义”。
顾名思义，“拿来主义”是指借鉴外来技术和经验，来打造自主品牌车。说到“拿来主义”不必感到自惭，这种方式是很多车企的必经之路，包括美国、日本、韩国的车企都经历过。中国车企在这方面走了不少弯路，2015年基本有了实质性的进展。
在中国车企20年的合资经历中，虽然“市场换技术”被定义失败，但也不尽然。在与外方的合作过程中，中方还是多多少少学到了一招半式，比如管理流程、开发流程、质量管控、成本控制等，而这些也垫定了自主品牌崛起的基础。
只是在合作过程中，对关键技术的消化吸收稍微慢了点，但这一点也要分两方面来看，一方面是外方的严防死守，一方面是中方学习的积极性、主动性、迫切性。如果中国车企只知借助合资品牌赚钱，不思进取，你就是逼着他学也没有用。
2015年，中国车企的“拿来主义”基本表现为下面五个特点。一是以吉利为代表的消化吸收；二是以上汽、北汽为代表的平台转化；三是以东风为代表的联合开发；四是以观致为代表的人才引进（不过销量上来说并无代表性）；五是以众泰、陆风为代表的“外形山寨主义”。
在对外来技术的消化吸收上面，吉利做到了其他车企没有做到的事。2015年，吉利博瑞横空出世，销量节节攀升，11月销量高达至5427辆，较上月增长约9%。上市以来，博瑞的累计销量已超过2.7万辆。
在这款被誉为“最美中级车”的自主品牌汽车身上，人们看到了很多沃尔沃的影子。吉利博瑞由原沃尔沃副总裁、现吉利集团造型设计高级副总裁彼得.霍布里带领国际设计师团队主持操刀造型设计。在沃尔沃最擅长的汽车安全领域，博瑞从安全气囊数量到高强度车车身结构等被动安全，再到城市预碰撞安全系统、自适应巡航、车道偏离预警以及并线辅助等一系列主动安全配置上，体现了吉利在安全性能上对沃尔沃技术的吸收。
吉利汽车在上演“蛇吞大象”兼并沃尔沃之后，理所当然的会觊觎后者的技术。吉利方面曾表示，将使用沃尔沃汽车授权的先进技术，当然，这是在遵守市场规则、不违背知识产权协议、不损害沃尔沃利益的前提下使用的。事实上在兼并之初，沃尔沃是设防的，吉利对于沃尔沃这只刺猬还不知道如何下口。但在李书福的掌控之下，沃尔沃走出困境，进一步巩固了吉利对沃尔沃的话语权。经过几轮人事的调换，吉利终于突破了沃尔沃的技术防线。
有人说，吉利在沃尔沃那里得到的只是鸡肋，但如果全盘照搬的话，这个鸡肋的确没什么好吃的。然而吉利也不是吃素的，在沃尔沃全面放弃双离合技术后，吉利通过消化吸收沃尔沃原有的6速双离合生产技术，从而开发出全新的，同时具有更先进技术的7速双离合变速箱。在借鉴沃尔沃安全中心之后，吉利投入1.2亿建成了吉利安全实验室，是如今国内功能最齐全的实验室之一。
绝大多数自主品牌都明里或暗里拿国外的汽车平台来打造自己的车型。比如上汽荣威、MG来源于英国的MG罗孚，由于MG罗孚倒闭，南汽就购买了MG和罗孚，然后上汽又收购的南汽；还有北汽绅宝之于萨博，在此之前，北汽的自主品牌刚刚起步，改造了萨博平台后，推出了D70等绅宝系列车型，2015年又推出SUV车型X65等，在品牌和销量上迈进了一大步。
在平台的借鉴中，最任性的当属东风。由于旗下拥有众多合资公司，而东风的话语权有相当强悍，因此可以有很大的自由度来将合资车型的平台据为己有。比如东风风神对雪铁龙、本田平台的使用；东风风度更是直接将老款奇骏的里里外外全盘接受。
东风在对旗下合资品牌的借鉴中是最游刃有余的，不但借鉴，还玩出了新的花样，可以将不同品牌，不同国家的技术糅合在一起。比如东风风神首款SUV AX7，是东风风神2015年的销量贡献的主力车型。这款车参照的是CR-V的底盘，使用的是PSA的发动机，虽然是一款自主品牌SUV，但被众多合资技术武装到牙齿。
然而，车企在对外来技术上的消化吸收上毕竟还是比较费劲的，在消化周期，改造难度，谈判过程中都耗费了大量的时间和精力，这种方式只有实力强的车企耗得起。而实力稍弱的车企则另辟蹊径，彻底绕开外方，从外形上下功夫，也取得了不错的效果。比如说众泰、陆风。
“想开啥豪车就跟众泰说”已经无形中成为众泰汽车的背书。山寨为众泰缔造了多个爆款车型，从众泰T600开始，众泰就在外形山寨的路上一去不复返。在最巅峰的时期，T600在终端销售市场加价2万元销售，热销程度甚至赶超一众主流合资SUV。在模仿过程中，众泰对大众情有独钟，大众、奥迪、保时捷相继被抄，以至于有人调侃“众泰干脆把大众收购了”。
众泰在山寨中所尝到的甜头，也引起了其他车企的羡慕嫉妒恨。于是陆风出手了，那就是让路虎极光“哭晕在厕所”的陆风X7。其实在陆风X7还处于设想阶段的时候，杰哥也跟陆风的工作人员有过交流，并有意无意的看到过设计图。那时候得到的信息，X7的外形原创度很高，可能就是一个加大加长的X5（其实陆风X5的颜值也不低）。然而陆风的脑洞开的更大，以至于奉献出了跟陆风极光相似度如此大的X7，并且陆风X7一经上市，销量就供不应求。
对于外形山寨的车，舆论上是谴责的，然而市场上是欢迎的。从消费者对山寨的追捧上来看，至少反应车的外形是很重要的，这也是自主车历年所不重视的领域。在没有打动消费者的外形设计的时候，车企只有靠山寨来博取眼球。当然，如果你有足够的设计实力能超越别人的话，也可以“青出于蓝而胜于蓝”。
无论是技术，还是外形，都只是一种手段。如果光有技术没有外形，或者金玉其外败絮其中，都注定在市场上无法立足。或许在有些自主车企的发展之路上，有许多不合理，有投机取巧，但只要坚守住“尊重消费者”这一底线，就有崛起的机会。在消费者看来，只要蛋好，不管鸡是哪国的，是吃什么长大的，是笼养的还是走地的。
蛋就是车，鸡就是车企。
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