为了纪念与 JVCKenwood於F1场上合作25周年，迈凯轮於甫开幕的2016 CES消费性电子展上，特别以全球仅限量生产500量并已完售的675LT Coupé为基础，推出了这款座舱空间拥有划时代革新的675LT JVCKenwood概念车。
675LT JVCKenwood概念车除了将车外后视镜换成视线盲点较少的DRVM摄影机外，并于车门下缘、车头行李箱盖与车顶处加上经典的灰色「KENWOOD」彩绘。
675LT JVCKenwood概念车是由以Peter Wilkins领军的迈凯轮原厂设计团队，和位于日本的JVCKenwood工程团队所共同开发，主要的设计重点在座舱内导入名为CAROPTRONICS的先进驾驶辅助系统，不但完全去除了仪表盘和中控台，改以灵感取材自战斗机驾驶舱的HUD ( Head-Up Display) 抬头显示仪、可以将所有行车资讯完全数码化，并仅撷取必须的讯息投射在驾驶人前方之挡风玻璃上，连空调出风口都隐藏在前缘整片由碳纤维制成的饰板之内，前方则包覆碳纤黑的Nappa真皮，既可避免反光也能提升座舱整体质感，而赛车椅椅面两侧、中央鞍座通道等处，则是以亮橘色的Nappa真皮来点缀，透过撞色的概念来营造战斗氛围。
675LT JVCKenwood的座舱导入名为CAROPTRONICS的先进驾驶辅助系统，完全去除了仪表盘和中控台，改以灵感取材自战斗机驾驶舱的HUD抬头显示仪将讯息投射在驾驶人前方之挡风玻璃上，并换上了借自P1 GT-R的赛车用四辐式方向盘。
此外，675LT JVCKenwood概念车还换上了借自P1 GT-R的赛车用四辐式方向盘，盘辐中央上方设置有操控反应 (Handling) 与引擎输出 (Powertrain) 切换纽，可分别切换搭配Normal、Sport与Track共三种模式，下方则有空档、起跑控制系统与引擎启动钮等装置。
至于外观部分，675LT JVCKenwood概念车则是将车外后视镜换成视线盲点较少的DRVM摄影机，能够减低风阻、减轻重量并提供下压力，且於车尾同样也加装一具相同的摄影机，让驾驶人可以拥有较采用传统后视镜更全方位的视野，并于车门下缘、车头行李箱盖与车顶处加上经典的灰色「KENWOOD」彩绘，以表彰迈凯轮与JVCKenwood两者密不可分的合作关系。
675LT JVCKenwood概念车将车外后视镜换成视线盲点较少的DRVM摄影机，能够减低风阻、减轻重量并提供下压力。
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