停车难、停车乱是加剧交通拥堵的重要因素之一。在济南市停车办1月7日上午召开的新闻发布会上，停车办专职副主任韩军庆表示，道路内停车泊位终将逐步撤除。
在最终消失前，停车办将设置更多限时停车位。据了解，分区域差别化停车收费最快也将在春节后实施。
1道路停车位撤除1228个、新增533个
截至去年年底，济南市停车管理办公室共对全市222条道路27756个道路停车泊位进行了评估。其中，122条道路上的10018个停车位被作为停车管理示范路段进行收费管理。
其余1 . 7万个车位都属小区内道路，目前均不收费，如果收费就是乱收费。对于违法停车收费的，市民举报可以获得百元红包奖励。
而在市中区胜利大街上，原本划设在道路上的82停车泊位在评估中被撤除，原来的停车泊位标线已难觅踪迹。据了解，根据道路交通状况和相关单位、市民的意见，济南市停车办共撤除道路停车泊位1228个。
“出于保障慢行交通、鼓励公共交通、突出公交优先等原因，根据道路交通流量情况，停车办在评估中撤除停车泊位1228个。”韩军庆介绍，济南将撤除泉城路、榜棚街、天地坛街、黑虎泉北路、县东巷、大明湖路等老城区内道路停车泊位519个；为保障公共交通撤除东关大街等道路停车泊位423个。
同时，在一些存在停车刚需的区域，停车办也增设了一些停车位，以避免乱停车造成交通拥堵。
“在停车位缺口比较大的老旧小区、学校、医院、景区周边，在道路交通状况允许的条件下，我们适当增加了道路停车泊位。”韩军庆介绍，去年停车办共计在市区19条道路上增设道路停车泊位533个。
2今年将设置更多限时停车位
在历下区窑头路上，崭新的停车泊位标牌和标线均已设置。
和全天停车泊位相比，停车泊位变白色实线为虚线，停车标牌也换成了蓝色。历下区停车办专职副主任高殿涛介绍，这是停车办设计的用以区别于全天停车的限时停车泊位。
窑头路全长1262米，道路两侧云集了240家商铺，被誉为历下区仅次于泉城路金街的第二商业街，停车需求一直很大。但窑头路交通流量也很大，占用道路资源乱停车极易引发双向四车道的窑头路交通拥堵。
高殿涛称，经过调研，停车办在窑头路南侧新设了103个限时道路停车泊位。“在工作日的19点至次日7点允许停放，在非工作日的全天允许停放。在此时间之外停车，便属于乱停车。”高殿涛介绍，对于违法限时停车规定占道停放的车辆，历下区停车办将协调历下交警依照违法停车实施处罚。
历下交警提醒，窑头路北侧不设车位，机动车在此停车一律会被处罚。
早在去年年底，济南市停车办就提出了设置、推广限时停车泊位的构想，用于缓解停车刚性需求和道路交通资源不足的矛盾。
“从全天停车到限时停车，再到撤除停车位，占用道路设置的停车泊位最终也将还路于民。” 韩军庆称，根据交通情况和停车需求，今年也将会有更多的全天停车泊位设置为临时停车泊位，以方便道路交通出行。
3落实差别化停车将先建数据库
广受关注的停车收费差别化办法，从最开始提出至今已经5年多。2010年在济南“两会”上，政协委员宋尚桂首先提出。喊了五年多，难度最大的是区域类别如何划分。
今年1月1日，在大明湖西南门对面的开元广场停车场，一小时的停车费从2元提高到了10元。这说明分区域差别化收取停车费的新政策已开始试水。按照新的收费办法，该停车场在工作日期间每小时收费6元，非工作日期间每小时10元。
按照相关法规，商场等场所配建停车场为市场化停车场，收费可实施自主定价。
停车收费有三类，一类是政府定价，一类是政府指导价，一类是市场调节价。与开元广场这类配建停车场不同，济南的道路停车泊位收费价格，由物价局统一核定。
“依据目前的标准，作为一种经济手段，停车费还没有发挥调解、限制车辆使用和进入核心城区的作用。”韩军庆介绍，目前济南的收费标准仍然是每小时2元，在全国15个副省级城市中也是收费最低的，但这已不可能在继续持续下去。
4喊了五年多终于要落地
韩军庆表示，目前济南市停车办正在会同物价局紧锣密鼓地推进，喊了多年的差别化停车收费政策最快将于春节后尘埃落定。
“新收费办法涉及到方方面面，就算只差两块钱也会对市民生活造成很大的影响，因此政策的制定必然是慎之又慎。”济南市物价局相关负责人表示，“据我所知，目前就已经改动过十几次了。”
记者了解到，落实差别化停车收费的大前提，是全市道路停车泊位的信息化平台建设。这需要将济南市区所有的道路停车位，以电子化方式建设数据库，在此基础上实现电子收费。目前，济南市内五区连同高新区仍在停车管理信息平台的建设中。
济南市停车办明确，启用经济杠杆解决停车难是大势所趋。目前，济南在全国15个副省级城市中停车收费标准最低。差别化停车收费的原则是“城市中心区高于非中心区、路内高于路外、地上高于地下、白天高于夜间”。
（齐鲁晚报记者 王兴飞）
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