2年前，笔者曾独家首测众泰云100电动汽车，高仿奥拓的外观、5门5座的车身结构、扣除补贴后不足5万元的售价、以及120公里的续航里程，使得这款入门级家用电动汽车的销量达到1.5万余台（截止2015年11月）。与此同时，与众泰云100同级别的奇瑞eq系列电动汽车，截止2015年11月总销量不足1.1万台。而这两款售价相近、续航里程相当的家用电动汽车的竞争还将持续到2016年。
在此之前，笔者曾分别对这两款车进行过深度的试驾与评测。在平均海拔超过3000米的青藏高原，奇瑞eq的整体表现还算稳定（有过充电失败故障），4门4人座的设定对于一般家用足以。
众泰云100的续航里程标定虽然官方宣传的是150公里，但实际使用普遍维持在120公里。通过笔者与云100的车主沟通获悉，这款电动汽车在湖南大多数城市的充电兼容性较好，整车质量与传统动力Z100相近。
两款电动车均是由传统车改型而来，eq与云100的的售价标定在5万元区间（扣除补贴），将市场锁定在低于北汽新能源EV160、江淮iEV4，高于御捷、宝雅等较为“高端”的非法生产与销售的低速电动车。换句话说，云100的与eq可较好的满足3、4线城市（乡镇）居民合法且低廉的出行需要。即便如此，在2015年这个市场仍然被知豆系列、康迪系列等“洗白”的更低廉的电动汽车所搅局。
综合比对2015年（11月）奇瑞eq与中泰云100的销量，奇瑞eq的销售增量明显疲软，甚至在11月份众泰云100销量猛增至3730台（10月份销量为2340台、9月份销量为877台）。由此可见，在整车造型、质量、可靠性、实用性均占优的情势下，云100的热销仍将会持续至2016年4月份。
这款基于云100基础上换装动力总成和电池组件的新款电动汽车，最明显的进化就是续航里程。从之前的120公里（官方宣称150公里，普遍用户反映为120公里），增至280公里（舒适性续航里程为220公里），除补贴后的售价仍然维持在5-6万元。无疑，在售价提升不明显的前提下，续航里程的提升是众泰云100S继续云100热卖的根本。这也将会给奇瑞eq、康迪、知豆等续航里程在150公里左右的入门级电动汽车致命一击。
整车尺寸与售价决定了知豆、康迪类电动汽车存在重大安全隐患。
或许会有朋友认为知豆、康迪等售价在3-4万元（扣除补贴后）的电动车并不会对奇瑞eq和众泰云100构成威胁。但笔者要强调的是，这些通过与正规车厂合作“洗白”的低速电动汽车，安全性能并没有因为身份的改变而改变。反而是奇瑞eq、众泰云100等电动汽车，就是根据标准汽车改装而来的电动汽车。相对而言，更大空间意味着更高的安全性能。在笔者看来，知豆、康迪之流只是具备合法上路资格的低速电动车。
随着2016年，中国更多城市将会加大燃油车限行、限购力度，并持续降低电动汽车进入家用市场的门槛儿。用更廉价的价格购买一台够用的电动汽车，将会成为更多家庭第二台车的主要购买依据。尤其是在北、上、广、深等城市。中级别的电动汽车会吸引相当一批用户，入门级电动汽车在续航里程与整车制造水准的大幅度跃进，或将用突出的续航里程和售价博得高级别市场客户的购买欲望。
笔者有话说：
2016年，北京电动汽车指标配置为6万个，较2015年增量显著。但事实上购买电动汽车的北京车主，相当一部分人在继续摇号（传统车）同时，希望购买一台售价低廉并实用的电动汽车作为应急使用。2016年之前，北京市场售价最低廉的电动汽车有江淮iEV4（扣除补贴后售价不足7万元），但是续航里程也仅有120公里。120公里的续航里程完全不适合在北京这种大型城市使用。售价低廉、续航里程适中的电动汽车的市场需求，最终导致知豆、康迪之流成为中国电动汽车市场发展的黑马，而这种暗流的涌动并不会对市场发展起到正向推动作用。
因为地方保护主义，众泰云100在过去的2年销售的市场更多的是针对湖南以及周边省份。在北、上、广、深等较为成熟的市场并没有引入进来。
在多个政府都被中央要求按照规定的指标完成新能源车销售任务的2016年，众泰云100S可较好的解决客户、市场、安全、续航等多种用车需求。现在，步子迈的越来越稳的高颜值众泰汽，在10万元SUV市场、5万元的电动汽车市场都拥有自己的话语权。民营企业的与时俱进优势被体现的淋漓尽致，众泰云100S如果能够在云100的质量基础上提升的更多些，平均售后服务水平再拉高些，恐怕一统入门级电动汽车市场将毫无悬念。
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