临近春节，在大伙都攒着劲要“红包”的关键时刻，沃尔沃汽车给车主、准车主们发出了大大的“红包”——1月6日，沃尔沃在发布全新XC90 T5两款车型的同时，宣布对早先上市的XC90 T6车型“官降”，最高降幅达7.92万元，调整后T6车型的入门价格下探到73.88万元。此次“官降”还覆盖既有车主，2015年5月1日之后购买XC90的车主，也将以电子现金的方式返还购车差价。
业界头炮：
官降8万不说，还补贴老车主
2016新年伊始，沃尔沃汽车率先拉开中国豪华汽车市场营销风暴的序幕，6日在上海发布了沃尔沃豪车阵营中最受期待的全新XC90 T5版共2款车型，T5 智逸版 5座版，售价688,000元；T5智逸版 7座版，售价704,800元。
同时，沃尔沃汽车宣布启动 “88周年安全传奇 再领智能互联新风潮”全新XC90倾诚钜献活动——其核心就是官方降价，最高降幅达7.92万元。自从2015年夏天上市以来，沃尔沃全新XC90已经在车市放过不少“炸弹”：它不仅是沃尔沃投资120亿美元打造的SPA平台首款车型，更是百万级别豪华SUV中首次且全系搭载四缸发动机的。这一次，沃尔沃突然宣布官降，更是再次在豪华SUV市场掀起不小的波澜。
以前，买车过后车辆再降价是非常正常的事情，厂商经销商用降价来增加销量已经是见惯不怪了，甚至“早买早享受，晚买享折扣”也成为车市惯用语。即使在去年的官降热潮中，许多车企也做出了价格上的调整，却只是让官降后的车主得到了实惠。这次沃尔沃式的官降，首次在中国车市加入了对老车主差价补贴。史无前例的老车主差价补贴，无疑将对今后的国内汽车市场产生深远影响。
T5 智逸版 5座版 688,000元
T5 智逸版 7座版 704,800元
全新XC90 T6版
车型 之前价格（元） 降价后价格（元）
T6 智逸版 5座版 798,000 738,800
T6 智雅版 5座版 898,000 818,800
T6 智尊版 5座版 998,000 918,800
T6 智逸版 7座版 814,800 755,600
T6 智雅版 7座版 917,800 838,600
T6 智尊版 7座版 1,017,800 938,600
XC90为什么要降价？
XC90究竟为何降价？它到底值不值这个价？这两个问题其实可以一并作答。
XC90到底值不值？值！
作为第一个敢于搭载2.0T的车型，XC90尽管有着先进SPA平台、半自动驾驶、空气悬挂等优势，足够与ABB相抗衡。但早在上市之初，其定价和全系四缸发动机的问题就倍受争议。
与竞品相比，XC90 T6全系配备的是2.0T发动机，即使是价格超过百万的顶配车型也是如此。在一些人看来，这与同价竞品普遍配备的3.0T发动机相比很“掉价”。持这种观点的人，忽略了重要的一点——XC90的Drive-E发动机连续两年获得全球十佳发动机奖项，这部2.0T双增压发动机达到320匹马力，升功率超过150马力，与竞品的3.0T V6发动机相比，动力数据其实并不处于绝对劣势，而且在排放和油耗方面还有绝对优势。
现今，全球都处于节能减排的大趋势下，不但新能源车如火如荼，所有汽车生产商都在涡轮增压、缸内直喷等技术上加大投入，这也代表了技术进步的方向。即使是视动力为生命的F1赛车，其发动也从10年前的12缸变成现在的6缸，甚至还要进化到4缸。可以说，4缸高功率涡轮机械双增压发动机，不但并非XC90的减分点，反倒体现了沃尔沃雄厚的技术实力和坚持环保的社会责任感。另一个值得注意的信号是，在沃尔沃之后，其他一些豪华品牌也开始在高端SUV上配备2.0T增压发动机。可以说，沃尔沃引领了车界潮流。
产品定位：从打品牌转为打销量
然而，好面子的中国消费者似乎对价格和4缸尤为在意，全新XC90自上市后，在国内的销量确实并不算优秀。中国作为沃尔沃全球第二大市场，XC90在中国的表现，与美国市场10000多台，全球超过80000台的销量数据显得极不相衬。
在全新XC90上市时，沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼CEO付强曾被问及对销量有什么期望值，他当时的回答是：XC90树立品牌的责任比获取市场占有率和销量的责任更大。
谈及此次价格调整，付强如今坦言，沃尔沃中国确实有过纠结，究竟应该如何定位XC90这款车？“这个市场正处于急剧下滑和激烈的价格战时期，而且一些车型已经退市，当时最低价格已经打到8折以下。”付强说，沃尔沃汽车在中国已经很多年没有推出真正的旗舰产品了，而全新XC90是先于竞品出现。当时，稳妥之见是沃尔沃要先看看对手出什么牌，然后一个一个完成自己的任务。因此，XC90在中国的首要任务，被定位为“把品牌带回到一个新的高度”。
而在2016年年初的这个当口，沃尔沃对XC90的定位有所改变。“今天我也很坦率地跟大家讲，现在全新XC90不仅要打品牌，也要打销量。”在接受专访时，付强直言，“这个时间点我们认为已经成熟了。”T5/T6/T8三种动力与5座/7座两种空间布局的组合共10种选择，沃尔沃的产品系列目前已经完备。“更重要的是我们已经摸透了目前市场上其他品牌的出牌套路，各个品牌几乎该推出的产品都已经发布了，所以我们认为是时候发布这样一项举措，并且重新思考未来应该如何做下去。”付强说。
展望2016
基于SPA平台，全新旗舰轿车S90或将在国内投产
在发布会上，沃尔沃以“再出发，开启品牌下一个88年的荣耀之旅”展望2016。通过88年的品牌积淀和持续数年的全新品牌形象塑造，沃尔沃汽车已经站在新的出发点上。2016年是沃尔沃中国关键之年，以全新XC90 T5车型为首发，沃尔沃计划在中国市场推出8款新车型，包括全新S90、全新XC90 T5和XC90 T8荣誉(E驱混动)版、新款V40、S60L、XC60，以及高性能品牌Polestar的S60 Polestar和V60 Polestar。而据海外媒体透露，S90将可能在沃尔沃大庆工厂投产。
在谈及“2016年再出发”的主题时，付强同时总结了沃尔沃的2015之旅。与2014年81200台的销量相比，2015年沃尔沃中国的总销量是81336台。尽管只有微弱的增长，但在2015年车市竞争激烈的大背景下，仍可圈可点。但在付强眼中，这一成绩只能算“基本及格”，并不令人满意。“从整个市场地位来看，沃尔沃的地位并没有发生根本性的变化，我们在2014年豪华车市场排名第五位，2015年结束我们还是第五位，只不过第四和第六发生了一些变化。”付强说，沃尔沃在豪华车市场当中并没有完全跟上，这跟此前沃尔沃所设的目标是有差距的。
未来，沃尔沃的每一款新车型都有新能源版本，这显示了沃尔沃对于新能源领域的持续关注。而相比在原有车型改造成插电、电动的新能源车，沃尔沃SPA平台优势非常明显，SPA从一开始就为电气化做好了准备，它摆脱了电池等问题所来的设计局限性。在保证安全的前提下，预留电池位置及容量。如XC90 T8混动车型，其内部布局与T6、T5并没有太多差异，而现在的很多新能源车型其实牺牲了一部分后备厢空间。
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