作为老牌厂商，路虎有着辉煌的历史，从《蜗居》热播的那一年开始，路虎就化身成为很多中国男人心中的梦想座驾，似乎大街小巷穿梭着的路虎身影都多了起来。
文/陈曦
今天，继承了路虎车型中历史最为悠久的三剑客之一“DISCOVERY”血统的发现神行，作为第二款路虎国产车型来到了中国，这也许会掀开路虎在中国第二次辉煌的序幕。
家族式一体式大灯十分锐利
也许你熟悉神行者2代，也许你熟悉发现4代，所以当你看到发现神行的时候也许会很奇怪它到底隶属哪个系列。可以这样说，作为神行者2代的替代者，发现神行不但保持了神行者2代极佳的亲民价格，同时也继承了发现4代出色的全地形能力。就是这么一款路虎全新的7座SUV车型，势必会在豪华SUV领域掀起一场腥风血雨。
内蜂窝状的圆形尾灯很活泼
家族式外观，颜值出众
虽然对于现在流行的家族式外观并不太感冒，但是不得不承认路虎自从揽胜极光时形成的这套设计理念在实车上展现出来的确非常帅气。两条镂空金属格栅贯穿车头，上方的“DISCOVERY”字样看着就让人莫名的兴奋。全新家族式远近光一体氙气大灯搭配LED日间行车灯看上去非常具有艺术感，只可惜，路虎好像对LED大灯并不喜爱，甚至顶配的揽胜加长版上也依然采用这样的灯组配置。
八项电动调节座椅十分方便
第三排独立空调彰显人性化
单看正面，如果不留意“DISCOVERY”字样，我还以为这是一台极光，但是C柱的设计出卖了它。神行者系列特有的C柱以及后窗风格让人一眼就能看出发现神行和揽胜极光的不同，同时发现神行的侧面线条明显可以看得出它的血统是来自神行者2代，这也不难解释发现神行为何没有完全沿用发现4代那种独特的方形车身。另外其圆形的尾灯设计让车尾变得活泼可爱，少了一丝霸气，多了一抹童趣，也许发现神行就是想诠释孩童那种好奇心爆棚的发现精神。
封闭式全景天窗视野很出色
内饰质感出色，设计单调
拉开车门，迎面而来的内饰依旧是路虎熟悉的风格，直来直去的线条营造出一种稳重大气的视觉效果。你可以说它设计古板，却也着实挑不出什么毛病。非要找茬的话，那么这套内饰看上去过于单薄也许是唯一的弊病，缺少了科技感，也缺少了艺术性。所以单看中控台的部分，你永远不会把它和路虎联系在一起，所幸路虎独创的升降式旋钮排挡并未缺席。
路虎家族风格直来直去的设计
内饰的设计虽然没有令人难忘的亮点，但新车在质感上却有着不错的表现。例如手套箱上方的大面积皮革，中控台边缘的金属拉丝以及真皮座椅边缘精密的缝线都展现出了豪华SUV应有的质感。而且在做工上相比进口版发现神行似乎更加出色，做工也更细致。
双炮筒仪表盘缺少点设计感
动力充沛，平顺性出色
发现神行采用了一套和揽胜极光一样的动力总成。2.0T涡轮直喷增压发动机拥有177kW的最大功率，并且可以在1750rpm的时候就爆发出340Nm的峰值扭矩。与之匹配的依然是那台熟悉的采埃孚9挡手自一体变速器。
空调面板中规中矩但操控方便
虽然丽江属于高原地区，但在试驾途中这套动力总成的表现却并没有受到太大的影响。2000rpm之前，发动机的动力输出稍显迟缓；但当转速超过2000rpm之后，澎湃的动力便源源不断地涌出，这时发动机的反应变得积极起来，踩下油门踏板，变速器随即迅速降挡，动力也快速传递到车轮之上，没有丝毫的延迟。虽然没有明显的推背感，但是车速已经可以轻松飙升到120km/h，而此时的发动机转速也不过2100rpm左右。
全地形反馈系统让驾驶更轻松
旋钮换挡方式提供独特的感受
轻松越野，发现的精神
公路上的驾驶并不能展现出发现神行的全部实力，复杂的非铺装路面才是它能力的表现之地。驶出公路来到越野场地上，虽然场地的难度不大，但是凭借着路虎引以为豪的全地形反馈系统，加上600mm的涉水深度，以及25度的接近角和31度的离去角，无论是水坑还是驼峰，发现神行都能完美的通过，只是235/55 R19英寸的轮胎在碎石路上奔驰的时候总担心会爆胎，毕竟胎壁太薄了。
2.0T发动机动力足够日常使用
在试驾过程中，最让我满意的就是发现神行的悬挂调校。路虎并没有选择为乘客营造一种舒适的感觉，虽然座椅很舒适，但行驶在碎石地上，或者通过减速坎的时候，偏硬的悬挂会将路面的情况传递到车内。只是由于悬挂行程稍长，我们坐在车内并不会感觉到非常颠簸，不过这适当的颠簸一来让驾驶者不会因为太过于舒适而感觉到慵懒想睡觉，二来还能为驾驶者带来出色的路感，竟也有些一举两得之功。要知道，这毕竟是一台发现神行，它主打的也并不是舒适。
总而言之，发现神行实际上是神行者2代的换代产品，由于归入了发现系列，在保持亲民价格的同时，通过性能也有所提高。作为一款城市SUV，发现神行的通过性在同级产品中处于领先定位，加上路虎刻意的硬派调校，作为加入发现系列的新人，发现神行没有辱没发现的精华，令人称赞。
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