在日系的几个高端品牌里，英菲尼迪国产化后借助强势的营销和真人秀节目，一下子进入大众的视野里，而雷克萨斯则表示坚决不国产，讴歌就有点尴尬了，毕竟前几年已经从豪华品牌的TOP10里匿迹，不仅销量日渐惨淡，品牌形象也走向边缘。
前几天，广汽本田的一系列大动作表明：讴歌国产，就在今年。为何这个已经低调到让人淡忘的本田旗下高端品牌，一改高冷形象毅然决定国产呢？
不是凑热闹，得吃块大蛋糕
2014年，讴歌品牌全球销量19.6万辆，其中美国市场的销量为16.78万辆，占讴歌全球销量的85%以上，2015年在美国市场的销量则达到17.7万辆。相比国内，讴歌2014年年销量5000辆左右，不到美国市场销量的零头，对于讴歌来说无足轻重。为何要在这时候国产呢？讴歌品牌对于美国市场过分倚重的现状，或许是促使其开拓其他市场的动力之一。加上国内SUV市场持续走热，讴歌RDX这个大哥虽然不是走量型的，不过定位于紧凑级的小弟SUV-X概念车的量产版首度国产，已然让讴歌信心爆棚。品牌有时候单靠情怀和信仰，真的很容易迷失在大众的视野里，所以开拓市场提振销量才是硬道理。
合资品牌引入国内市场的车型，除了简配提价外，最让人诟病的是落后的技术。一如标致雪铁龙的板车悬挂和4AT，雷打不动，这样的做法或许是法系车在国内市场毫无优势的关键因素。所以，讴歌动则3.5L的大排量自吸在小排量涡轮主导的中国市场，真的能适应吗？
本田正在将1.0T、1.5T和2.0T三款VTEC Turbo发动机引入国产，而讴歌首款国产车型SUV-X概念车的量产版据悉是与飞度同平台研发，所以搭载1.5T的可能性很大。倚靠本田的FUNTEC技术体系，讴歌至少在技术层面上，与其他豪华品牌不会有多大的差距。
在车型方面，我们看到RLX将会搭载本田最新的10速变速箱，MDX在轻量化智能化方面也可圈可点，RDX在美国市场也备受好评。这么看来，国产讴歌不会输在技术上，但是在调教和匹配上，讴歌真的能迅速“本土化”吗？还是需要一个比较长的“磨合期”？
特别不鲜明的外观，LOGO躺枪
在笔者看来，国产讴歌能否迅速走俏，关键还得看颜值。长安的logo跟其颇为相似，讴歌的躺枪让人为其鸣不平，很多不大了解车的消费者可能傻傻分不清。除此之外，讴歌的设计似乎不够有特点，不容易给人以深刻的印象，然后之前的一些小众车型给国人的印象很不怎么样，比如ZDX被评为“丑得一无是处”，即使找刘德华代言也难以有销路。所以车型如何在后续进行一些本土化的调整也是摆在讴歌面前的难点。
日系高端，真的好吗
在笔者看来，日系品牌在美国市场，无论是雷克萨斯、讴歌还是英菲尼迪，强项与大众化的品牌丰田本田日产一样，做到好的方面是舒适性（雷克萨斯不就是依靠其发动机的静谧一炮而红嘛），但是放到高端品牌放到国内，没有价格优势之后，估计抵不过德系的三驾马车。最重要的一点是，国内豪华品牌的维修保养成本出奇的高。所以，日系的高端品牌国产，实在的价格是一方面，周到的服务和维修成本才是关键。
讴歌这个成立了30年的高端汽车品牌，在进入中国市场10周年之际决定国产，相对奔驰宝马来说还嫩得很，但是总算跨出了一大步。相比坚守节操的雷克萨斯，讴歌放下国内销量不高的包袱，有种壮士断腕背水一战，成不成都要走一遭的豪情。
至于，讴歌国产后的展望，懂它的人，不论是否国产，依然会把它当做个性之选；不懂它的人，有太多其他的诱惑，要想在万众里瞥见它一眼，还真不容易。
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