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备注：P85D需选装狂暴模式+里程套件，百公里加速为3s，否则3.3s，该套件约12万。
开过特斯拉，再也不想开300w以内传统内燃机车了（汽油、柴油）。
1、特斯拉一脚油门下去，530匹900NM没有任何延迟就爆发了，1个g的加速度后背就像被踹了一脚，没有变速，3秒就上100码。隔壁一辆跑车一脚地板油，发动机哄哄响，什么，转速还没达到最大动力区间，2s后终于拉到红线，怎么动力断了，零点2秒后终于换到二挡，转速再次拉升，1s后怎么又要换挡了，3.6s后好不容易到了100码，已经被拉开3个车身了。
2、快到下个路口了，特斯拉松开油门，仪表盘显示能量正在回收并减速，到停止线刚好动能全部回收。隔壁那辆跑车一脚刹车，刹车片丝丝啸叫着又被磨薄了几丝。
3、等待红绿灯，特斯拉就这么停在那里，像个安静的美男子。隔壁的跑车虽然也是停止状态，但发动机却仍以每分钟1000转的速度转着，燃油依然在消耗，震动通过变速箱传到全车每一个零件，有毒废气还在排放着。
4、终于驶上快速路，特斯拉打开智能辅助驾驶，设定好速度、车距、车道，以44cm的重心高度，0.24的风阻系数，贴地飞行。打开音乐，耳边响起天籁之音，除了一点点风噪和胎噪。跑车此时的转速保持在了2500转，排气声隔着后挡风玻璃传进来，夹杂着发动机的噪音，在脑后嗡嗡作响，此时此刻，我只想静静。
5、开了一天，特斯拉回到家，插上安装在地下车位的充电器，今天开的不算太猛，每公里耗电0.2度，折合1毛钱电费，如果夜晚峰谷电还能再便宜些。跑车看了一下油表尺，该加点油了。今天开的还算温柔，百公里油耗16L，折合每公里1块钱。
6、半年后，特斯拉收到一个推送，系统和地图又可以升级了，增加了一些小功能。跑车跑去4s店做了小保养，花了三千元，同时被告知地图也可以升级了，只需二千元。
7、一年后，特斯拉来到服务网点做了检查，被告知一切正常无需保养。跑车来到4s店，做了个大保养，花费2万。
补充:
1、本文是基于本人对特斯拉及几款燃油跑车的综合试驾感受，当然特斯拉体会肯定更多一些。虽然数据测试是客观的，但开车其实是非常主观的，包括动力、操控、舒适度等都是主观的体验，打个比方，选车就像跟选女朋友一样，一千个人眼里有一千个哈姆雷特。我根据自己的感受得出这么一个选择：开过特斯拉，再也不想开300w以内传统燃油车了。换句话说如果让我选一辆300万以内的车免费使用，但不能买卖，而且自己承担使用费用，那么我的首选是特斯拉。如果可以买卖，那么我会选一辆300万的车，卖了然后再买一辆特斯拉。
2、所有数据基本客观真实，都来自权威测评。燃油跑车的转速，当然不是听出来的，是试驾过才有数据，如果挂s档，基本一直保持在3k转以上，噪音还要大。燃油车其变速箱根本承受不了经常弹射起步，所以起步数据实际还要糟糕。现在燃油车也有自动启停，但前提是不开空调，不是s档，而且城市拥堵路况自动启停是非常难受的。
3、一辆车的整体感受，远不是数据所能反应的。动力的顺滑和随叫随到、低重心的贴地感、人机交互的体验。
4、开车安全和守法是第一位的，本人接近10w公里驾龄零事故，120码以上只能去赛道体验，而120码以下特斯拉基本是无敌的。当然也有诸多04测评显示，特斯拉单挑RS7、hellcat等是没有任何问题的，那时还没有狂暴模式，如果加上现在的狂暴模式。有点物理常识的人都知道，马力、重量、风阻（恐怕风阻还是特斯拉占优势）都差不多，特斯拉高速怎么会不行呢？
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