保时捷的四驱系统反应比较灵敏，再配合PTM扭矩管理系统，一旦电脑侦测到车轮打滑，就会在很快的时间内将动力传输到有附着力的车轮上。简单来说，就是你把车子当后驱车起漂时，如果还按部就班地进行反打方向盘的动作，动力就会传递到前轮上，此时的车子就等效成了前驱车，前轮会把正在漂移的车子生生“拽“出弯道。因此在驾驶四驱车型进行漂移时，要不断微调前轮的方向。用教练的话说就是-“你一定要会骗这套四驱系统，让动力不要分配到前轮上去。”